కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2) ఉద్గారాలను తగ్గించడం కోసం తమ లక్ష్యాలను "బిగించడానికి" నిరాకరించినందుకు, BMW మరియు డైమ్లర్లపై దావాను డ్యుయిష్ ఉమ్వెల్థిల్ఫ్ (DUH), ప్రభుత్వేతర సంస్థ ముందుకు తీసుకుంది.
గ్రీన్పీస్ (జర్మన్ డివిజన్), ఫ్రైడేస్ ఫర్ ఫ్యూచర్ యాక్టివిస్ట్ క్లారా మేయర్తో కలిసి, వోక్స్వ్యాగన్పై ఇదే విధమైన వ్యాజ్యాన్ని పరిశీలిస్తోంది. ఏదేమైనా, ప్రక్రియను అధికారికంగా కొనసాగించాలా వద్దా అని నిర్ణయించే ముందు, తదుపరి అక్టోబర్ 29 వరకు ప్రతిస్పందించడానికి జర్మన్ సమూహానికి గడువు ఇచ్చింది.
గత మేలో తీసుకున్న రెండు నిర్ణయాల తర్వాత ఈ ప్రక్రియలు తలెత్తాయి. మొదటిది జర్మన్ రాజ్యాంగ న్యాయస్థానం నుండి వచ్చింది, ఇది భవిష్యత్ తరాలను రక్షించడానికి దేశం యొక్క పర్యావరణ చట్టాలు సరిపోవని ప్రకటించింది.
ఈ కోణంలో, ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థలోని ప్రధాన రంగాలకు కార్బన్ ఉద్గార బడ్జెట్లను విడుదల చేసింది, 2030 వరకు ఉద్గార తగ్గింపుల శాతాన్ని 1990 విలువలకు సంబంధించి 55% నుండి 65%కి పెంచింది మరియు జర్మనీ ఒక దేశంగా కార్బన్లో తటస్థంగా ఉండాలని పేర్కొంది. 2045లో
రెండవ నిర్ణయం పొరుగు దేశం, నెదర్లాండ్స్ నుండి వచ్చింది, పర్యావరణ సమూహాలు వాతావరణంపై దాని కార్యకలాపాల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి తగినంతగా చేయనందుకు చమురు కంపెనీ షెల్పై దావా వేసి గెలిచాయి. తొలిసారిగా, ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ తన ఉద్గారాలను తగ్గించాలని చట్టబద్ధంగా ఆదేశించింది.
DUHకి ఏమి కావాలి?
2030 నాటికి శిలాజ ఇంధనాలను ఉపయోగించి కార్ల ఉత్పత్తిని ముగించడానికి BMW మరియు డైమ్లర్లు చట్టబద్ధంగా కట్టుబడి ఉండాలని DUH కోరుతోంది మరియు ఆ గడువు కంటే ముందు వారి కార్యకలాపాల నుండి ఉద్గారాల కోసం వారి నిర్ణీత కోటాను మించకూడదు.
ఈ కోటా ఒక సంక్లిష్ట గణన యొక్క ఫలితం. సరళీకృతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తూ, DUH ప్రతి కంపెనీకి ఒక విలువను చేరుకుంది, ఇది ఇంటర్గవర్నమెంటల్ ప్యానెల్ ఫర్ క్లైమేట్ చేంజ్ (IPCC) ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన విలువల ఆధారంగా, భూమి 1.7 కంటే ఎక్కువ వేడెక్కకుండా మనం ఇప్పటికీ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎంత CO2 విడుదల చేయగలము. ºC, మరియు 2019లో ప్రతి కంపెనీ ఉద్గారాలపై.
ఈ లెక్కల ప్రకారం, ఉద్గార తగ్గింపులకు సంబంధించి BMW మరియు డైమ్లర్ చేసిన ప్రకటనలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అవి “బడ్జెట్ కార్బన్ విలువల” పరిమితుల్లో ఉండటానికి సరిపోవు, ఇది ప్రస్తుత జీవనశైలిపై కొన్ని పరిమితులను సూచిస్తుంది. తరాలను పొడిగించవచ్చు మరియు భవిష్యత్ తరాలకు మరింత దిగజారవచ్చు.
2030 నాటికి కేవలం ఎలక్ట్రిక్ కార్లను మాత్రమే తయారు చేయాలని భావిస్తున్నట్లు డైమ్లర్ ఇప్పటికే ప్రకటించిందని మరియు 2025 నాటికి దాని అన్ని మోడళ్లకు విద్యుత్ ప్రత్యామ్నాయం ఉంటుందని మేము మీకు గుర్తు చేస్తున్నాము. BMW కూడా 2030 నాటికి దాని ప్రపంచ విక్రయాలలో 50% ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కావాలని కోరుకుంటున్నట్లు పేర్కొంది, అయితే దాని CO2 ఉద్గారాలను 40% తగ్గించింది. చివరగా, 2035లో శిలాజ ఇంధనాలను ఉపయోగించే వాహనాల ఉత్పత్తిని నిలిపివేస్తామని ఫోక్స్వ్యాగన్ చెబుతోంది.
దావాకు ప్రతిస్పందనగా, డైమ్లెర్ ఈ కేసుకు ఎటువంటి సమర్థనను చూడలేదని చెప్పాడు: "వాతావరణ తటస్థతకు మా మార్గం గురించి మేము చాలా కాలం క్రితం స్పష్టమైన ప్రకటన చేసాము. మార్కెట్ పరిస్థితులు అనుమతించినప్పుడల్లా - దశాబ్దం చివరి నాటికి పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్గా మారడమే మా లక్ష్యం.
BMW కూడా ఇదే విధంగా స్పందించింది, దాని వాతావరణ లక్ష్యాలు పరిశ్రమలో అత్యుత్తమమైనవని పేర్కొంది మరియు దాని లక్ష్యాలు గ్లోబల్ వార్మింగ్ను 1.5°C కంటే తక్కువగా ఉంచాలనే దాని ఆశయానికి అనుగుణంగా ఉన్నాయని పేర్కొంది.
వోక్స్వ్యాగన్ చివరకు కేసును పరిశీలిస్తామని చెప్పింది, అయితే "సమాజం యొక్క సవాళ్లను ఎదుర్కోవటానికి వ్యక్తిగత కంపెనీలపై విచారణను తగిన పద్ధతిగా చూడదు."
ఇంక ఇప్పుడు?
BMW మరియు డైమ్లెర్పై ఈ DUH దావా మరియు వోక్స్వ్యాగన్పై సాధ్యమయ్యే గ్రీన్పీస్ వ్యాజ్యం సంబంధితంగా ఉన్నాయి, ఇది ఒక ముఖ్యమైన దృష్టాంతాన్ని సెట్ చేయగలదు మరియు కంపెనీలను తమ ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాలు ఎంత కఠినంగా ఉన్నాయని కోర్టులో నిరూపించవలసి ఉంటుంది.
DUH గెలిస్తే, ఇది మరియు ఇతర సమూహాలు విమానయాన సంస్థలు లేదా ఇంధన ఉత్పత్తిదారులు వంటి ఆటోమొబైల్స్ కాకుండా ఇతర ప్రాంతాల్లోని కంపెనీల కోసం ఒకే విధమైన ప్రక్రియలతో ముందుకు సాగవచ్చు.
కేసు ఇప్పుడు జర్మన్ జిల్లా కోర్టు చేతిలో ఉంది, ఇది ప్రక్రియతో ముందుకు సాగాల్సిన విషయం ఉందా లేదా అనేది నిర్ణయిస్తుంది. నిర్ణయం సానుకూలంగా ఉన్నట్లయితే, BMW మరియు డైమ్లర్ రెండు పార్టీల మధ్య వ్రాతపూర్వక చర్చ తర్వాత ఆరోపణలకు వ్యతిరేకంగా సాక్ష్యాలను సమర్పించడం ద్వారా తమను తాము రక్షించుకోవాల్సి ఉంటుంది.
తుది నిర్ణయానికి ఇంకా రెండు సంవత్సరాల సమయం పట్టవచ్చు, అయితే అది ఎంత ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటుందో, BMW మరియు డైమ్లర్లు ఓడిపోతే ఎక్కువ ప్రమాదం ఉంటుంది. ఎందుకంటే 2030 వరకు న్యాయస్థానం కోరే దానికి అనుగుణంగా తక్కువ సమయం మిగిలి ఉంది.
మూలం: రాయిటర్స్