అంతర్జాతీయ నిపుణుల బృందం, ఇంటర్నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ఫోరమ్ (ITF) సభ్యులు, రవాణా విధాన రంగంలో థింక్ ట్యాంక్గా పనిచేసే అంతర్-ప్రభుత్వ సంస్థ, ఈ కొత్త అధ్యయనం వేగం మధ్య "బలమైన" సంబంధం ఉందని వాదించింది. మరియు 10 దేశాల్లో రోడ్డు భద్రత సమస్యలను విశ్లేషించిన తర్వాత ప్రమాదాలు మరియు ప్రాణనష్టం సంఖ్య.
అదే శరీరం ప్రకారం, పొందిన డేటా "ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉపయోగించబడింది" అనే శాస్త్రీయ సూత్రాన్ని పునరుద్ఘాటిస్తుంది, దీని ప్రకారం, సగటు వేగంలో ప్రతి 1% పెరుగుదలకు, ఇది గాయాలతో ప్రమాదాల సంఖ్యలో 2% పెరుగుదలకు అనుగుణంగా ముగుస్తుంది, పెరుగుదల తీవ్రమైన లేదా ప్రాణాంతకమైన ప్రమాదాల విషయంలో 3%, మరియు ప్రాణాంతక ప్రమాదాల విషయంలో 4%.
ఈ డేటాను బట్టి, గరిష్ట వేగాన్ని తగ్గించడం, స్వల్పంగా ఉన్నప్పటికీ, "ప్రమాదాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది" అని పరిశోధకులు వాదించారు. ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ప్రతి ప్రదేశంలో మనుగడ సాగించే అవకాశాలను బట్టి కొత్త పరిమితులు సెట్ చేయబడతాయి.
యూట్యూబ్లో మమ్మల్ని అనుసరించండి మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
నివాస ప్రాంతాల్లో గంటకు 30 కి.మీ., పట్టణ ప్రాంతాల్లో గంటకు 50 కి.మీ
అందువల్ల, అధ్యయనం యొక్క రచయితలు నివాస ప్రాంతాలలో గరిష్ట వేగాన్ని 30 కిమీ/గంకు మరియు ఇతర పట్టణ ప్రాంతాలలో 50 కిమీ/గంకు తగ్గించాలని ప్రతిపాదించారు. అయితే గ్రామీణ రహదారులపై, వేగ పరిమితి గంటకు 70 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు, మోటార్వేల కోసం పరిశోధకులు ఎటువంటి సిఫార్సులు చేయడం లేదు.
ITF నివేదికరోడ్డు ప్రమాదాల వల్ల కలిగే ప్రాణనష్టం మరియు గాయాల సంఖ్య వల్ల కలిగే రోడ్డు గాయాన్ని తగ్గించే మార్గంగా, మన రహదారులపై వేగాన్ని తగ్గించడానికి ప్రభుత్వాలు చర్యలు తీసుకోవాలి, కానీ వివిధ వేగ పరిమితుల మధ్య తేడాలను కూడా తగ్గించాలి. వ్యక్తిగత దృక్కోణంలో, తీవ్రమైన ప్రమాదం సంభవించే ప్రమాదం చిన్నదిగా అనిపించవచ్చు, కానీ, సమాజం దృష్ట్యా, భద్రత పరంగా, గరిష్ట వేగం మరియు వివిధ పరిమితుల మధ్య తేడాలు రెండింటినీ తగ్గించడంతో గణనీయమైన లాభాలు ఉన్నాయి. వేగం.
2014లో, డెన్మార్క్ అధ్యయనం ఖచ్చితంగా వ్యతిరేకతను సూచించిందని గుర్తుంచుకోవాలి, అంటే వేగ పరిమితులను పెంచడం, నెమ్మదిగా మరియు వేగవంతమైన డ్రైవర్ల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడానికి, రహదారి భద్రతను మెరుగుపరచడానికి మార్గంగా సూచించింది.