టయోటా మరియు బిఎమ్డబ్ల్యూ మధ్య 2011 చివరిలో సంతకం చేసిన ఒప్పందం 2014 ప్రారంభంలో ఇప్పటికే ఫలించవలసి ఉంది, టయోటా వెర్సో 1.6 డీజిల్, బిఎమ్డబ్ల్యూ సరఫరా చేసిన ఇంజిన్ ప్రదర్శనతో.
ఈ ఒప్పందం నుండి, మేము ఎక్కువగా ఆశించేది సాక్స్లో అభివృద్ధి చేయబడిన స్పోర్ట్స్ కారు, కానీ ఇద్దరు తయారీదారుల మధ్య సహకారం విస్తృత పరిధిని కలిగి ఉంది మరియు కార్ల నుండి బరువును తొలగించి కొత్త తరాన్ని ప్రారంభించే లక్ష్యంతో పరిష్కారాల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని కూడా కలిగి ఉంటుంది. బ్యాటరీలు లిథియం-ఎయిర్.
డీజిల్ ఇంజిన్ల భాగస్వామ్యం కూడా టయోటా యూరోపియన్ మార్కెట్ అవసరాలను మరింత సమర్థవంతంగా కవర్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, దాని పరిధిలో కొన్ని ఖాళీలను పూరించవచ్చు.
అందువలన, 2014లో టయోటా వెర్సో BMW మూలానికి చెందిన 1.6 డీజిల్ ఇంజిన్తో కూడిన వేరియంట్తో అమర్చబడుతుంది (చిత్రంలో, N47 2.0l, ఇది 1.6కి ఆధారం అవుతుంది). ఈ వేరియంట్ ఉత్పత్తి వచ్చే జనవరిలో టర్కీలోని అడపజారి ప్లాంట్లో ప్రారంభమవుతుంది.
ఇంజిన్ 1.6l, 112hp మరియు 270Nm టార్క్తో 4 సిలిండర్లు 1750 మరియు 2250rpm మధ్య అందుబాటులో ఉంటుంది. ఇది యూరో V ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, 119g Co2/km విడుదల చేస్తుంది మరియు ఆస్ట్రియాలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. ఈ ఇంజన్ ప్రస్తుతం BMW 1 సిరీస్ మరియు మినీలో చూడవచ్చు.
మార్పిడి వలన టొయోటా ఇంజన్ మౌంట్లను సవరించవలసి వచ్చింది, కొత్త డ్యూయల్ మాస్ ఫ్లైవీల్ మరియు కొత్త గేర్బాక్స్ కవర్ను సృష్టించింది. మార్పిడికి బాధ్యత వహించే ఇంజనీర్ గెరార్డ్ కిల్మాన్ ప్రకారం, BMW ఇంజిన్ యొక్క సాఫ్ట్వేర్ మరియు టయోటా కారు మధ్య సంభాషణపై దృష్టి సారించిన ఎలక్ట్రానిక్స్ నుండి నిజమైన తలనొప్పి వచ్చింది. కొత్త స్టాప్-స్టార్ట్ సిస్టమ్ని కూడా సృష్టించాల్సిన అవసరాన్ని టొయోటా తప్పనిసరిగా కలిగి ఉండాలి.
పోర్చుగల్లో ఈ వెర్షన్ విక్రయానికి తేదీలు లేదా ధరలు ఇప్పటికీ లేవు. ప్రస్తుతం టయోటా వెర్సో పోర్చుగల్లో డీజిల్ ఇంజిన్లతో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది, శ్రేణి 124hpతో 2.0l ఇంజిన్తో ప్రారంభమవుతుంది.