మేము RazãoAutomóvel ప్రారంభించినప్పటి నుండి, నా కన్నీటితో నేను వ్రాసే మొదటి వార్త ఇది. నేను వ్రాయవలసింది వ్రాయాలని నాకు అనిపించడం లేదు: తదుపరి మిత్సుబిషి EVO XI హైబ్రిడ్ మరియు చివరికి డీజిల్. రెడీ అని ముందే చెప్పారు. ఇప్పుడు sffని రీకంపోజ్ చేయండి! నేను అదే చేయడానికి ప్రయత్నిస్తాను ...
నిజానికి, కొత్త ఎవల్యూషన్ XI గురించి చాలా తక్కువగా తెలుసు. కానీ వివిధ సందేహాల మధ్య, ఇప్పటికే ఒక ఖచ్చితత్వం ఉంది, జపాన్ బ్రాండ్ కొత్త Evo హైబ్రిడ్ అని ధృవీకరించింది. మిత్సుబిషి PX-MieV కాన్సెప్ట్ నుండి సంక్రమించిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు సహకారంతో పనిచేసే థర్మల్ యూనిట్ యొక్క "ఆహారం" ఎలా ఉంటుందో ఇప్పుడు చూడవలసి ఉంది - శక్తి, బరువు, శరీర ఆకృతి మొదలైన వాటితో పాటు. కారు. మీరు గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ తింటారా? మరియు ఇక్కడే డ్రామా ప్రారంభమవుతుంది…
కొన్ని ఆన్లైన్ పబ్లికేషన్లు రెండవ పరికల్పనను సూచిస్తాయి, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సన్నివేశంలోకి ప్రవేశించడం దాదాపు ఖచ్చితమైంది. మేము ఇక్కడ, విశ్వాసం ఉన్న వ్యక్తులుగా, సంప్రదాయం ప్రకారం తదుపరి ఈవో గ్యాసోలిన్ అని నమ్ముతున్నాము. ఒక EVO డీజిల్ను ట్యాంక్లోకి పంపుతున్నట్లు ఊహించడం మాత్రమే కాదు, హేతుబద్ధమైన కారణాల వల్ల కూడా.
ఈ సాధ్యమైన మతవిశ్వాశాల ఉన్నప్పటికీ - EVOని డీజిల్ హైబ్రిడ్గా మార్చడం - కొన్ని పాయింట్లు ఖచ్చితంగా భద్రపరచబడతాయి. డైనమిక్ పనితీరు మరియు పునఃప్రసారాల విషయంలో ఇది జరుగుతుంది. అయితే భాగాల ద్వారా వెళ్దాం... డైనమిక్ పెర్ఫార్మెన్స్ పార్ట్లో సులభమైన విషయాలు ఏవీ లేవు. మిత్సుబిషి, దేనినీ విడిచిపెట్టదు. బ్యాటరీలు తాజా తరం లిథియం-అయాన్ కణాలతో తయారు చేయబడిన యూనిట్లుగా ఉంటాయి మరియు అందువల్ల వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సైకిల్స్తో, ఎక్కువ శక్తి ఉత్పత్తితో మరియు అన్నింటికంటే తేలికగా ఉంటాయి. మేము క్రీడల గురించి మాట్లాడేటప్పుడు చాలా ముఖ్యమైనది.
కానీ ఈ రంగంలో ఆవిష్కరణలు అక్కడ ముగియవు. బ్రాండ్ నుండి వచ్చిన మూలాల ప్రకారం, బ్యాటరీలు వెనుక ఇరుసుకు కాదు - ఎప్పటిలాగే, వోల్వో V60 హైబ్రిడ్ లేదా ప్యుగోట్ 5008 చూడండి - కానీ ముందు ఇరుసు. అది ఎందుకంటే? తద్వారా శక్తి యొక్క అత్యధిక మోతాదులతో కూడిన ఇరుసు ఉత్తమమైన డైనమిక్ పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది, ఇతర మాటలలో, వెనుక భాగం, కాబట్టి దహన యంత్రం యొక్క శక్తి ఎక్కడికి వెళుతుంది. అది అలా కాకపోతే, వెనుక ఇరుసును ఆన్ చేయడంలో అసమర్థత మరియు అన్నింటికంటే భయంకరంగా అండర్స్టీర్ చేయడంలో మనకు Evoని ఇన్సర్ట్ చేయడం కష్టం. కానీ అంతకంటే ఎక్కువ: విసుగు. కారణాలు q.b. ఒక మార్గదర్శక వ్యవస్థను ఉపయోగించడానికి, నిస్సందేహంగా చాలా ఖరీదైనది, కానీ అదే సమయంలో ఫంక్షన్ను నిర్వహించగల సామర్థ్యం మాత్రమే ఉంటుంది.
కొత్త ఎవో ఎన్ని కిలోలు పెరుగుతుందో మరియు జపాన్ ఇంజనీర్లు రెండు ఇరుసులపై సమానమైన మాస్ పంపిణీని ఎలా సాధిస్తారో చూడాలి. చెప్పబడినదంతా, కొత్త Evo చివరికి, మరియు డిఫాల్ట్గా, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మరియు అవసరమైన చోట ఫుల్-వీల్ డ్రైవ్గా ఉంటుంది. వెనుక చక్రాలలో డ్రైవింగ్ నష్టాలు సంభవించినప్పుడు, అంటే ఎలక్ట్రిక్ మోటారు సహాయం మరింత మండే త్వరణం కోసం అవసరమైనప్పుడు అవసరమైనప్పుడు చదవండి.
రీరన్ల గురించి చెప్పాలంటే, బ్రాండ్ యొక్క లక్ష్యం ఏమిటంటే, కొత్త క్రౌన్ జువెల్ 0-100కిమీ/గం వ్యాయామాన్ని 5 సెకన్లలోపు పూర్తి చేయగలదు. 6.5 సెకన్ల తర్వాత విపరీతంగా మరింత క్లిష్టంగా ఉండే వ్యాయామం. భౌతిక శాస్త్ర నియమాలు దానిని నిర్దేశిస్తాయి, కాబట్టి కొత్త మోడల్ వాస్తవానికి 5 సెకన్లలోపు 100km/h వేగంతో పరుగెత్తగలిగితే, అది బలీయమైన గుర్తుగా ఉంటుంది. బ్యాటరీలు ఫ్లాట్ అయినప్పుడు ఇది ఎంతవరకు పని చేస్తుందో చూడాలి...
ముగింపులో, నేను ఈ క్రింది వాటిని చెప్పాలి:
1-అది డీజిల్ కానంత కాలం;
2-ఇది చాలా బరువుగా లేనంత కాలం;
3-మీరు డైనమిక్ శుద్ధీకరణను ఉంచినంత కాలం;
4-ఇంటెన్సివ్ ఉపయోగంలో బ్యాటరీల కారణంగా మీరు ఆపాల్సిన అవసరం లేదు;
5-ఎగ్జాస్ట్ల సింఫనీ ఆర్కెస్ట్రా కారు యొక్క ప్రకాశంతో పాటుగా ఉన్నంత కాలం;
అక్కడి నుండి ఈ ఎవల్యూషన్ XI రండి! మీరు ఈ ప్రాంగణాలను గౌరవించాలి... ఎవో X నుండి 4G63 ఇంజిన్ను తొలగించినందుకు మిత్సుబిషిని ఇప్పటికీ క్షమించని చాలా మంచి వ్యక్తులు అక్కడ ఉన్నారు. ఇక జపనీయులు మళ్లీ మనల్ని ఇబ్బంది పెట్టకపోవడమే మంచిది...
డీజిల్ కాదు! ఎందుకంటే నిస్సాన్ లీఫ్ను నడిపిన తర్వాత ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కూడా వాటి అందాలను కలిగి ఉన్నాయని నేను తప్పక ఒప్పుకుంటాను.
వచనం: Guilherme Ferreira da Costa