కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ 2008 (ఐరోపాలో), కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ 2009 (పోర్చుగల్లో) మరియు 2015లో ఫ్లీట్ కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ (ఫ్లీట్ మ్యాగజైన్ ద్వారా). చారిత్రాత్మక ఒపెల్ వెక్ట్రా పునఃస్థాపన దాని మొదటి తరంలో సాధించగలిగిన కొన్ని వ్యత్యాసాలు ఇవి.
అందువల్ల, 2017లో ప్రారంభించబడిన కొత్త 2వ తరం ఒపెల్ చిహ్నానికి ఇది అంత తేలికైన పనిగా అనిపించలేదు. శుభవార్త ఏమిటంటే, కొత్త ఒపెల్ చిహ్నం ప్రతి విషయంలోనూ దాని ముందున్న దాని కంటే మెరుగ్గా ఉంది. అన్నీ.
2008 సుదూర సంవత్సరంలో ప్రారంభించబడిన - ఒపెల్ ఇన్సిగ్నియా యొక్క మొదటి తరంపై వచ్చిన విమర్శలను ఎలా వినాలో ఒపెల్కు తెలుసు మరియు సెట్ బరువును గణనీయంగా తగ్గించింది (వినియోగం, ప్రవర్తన మరియు పనితీరు పెరిగింది), సంక్లిష్టతను తగ్గించింది సెంటర్ కన్సోల్ (ఇది చాలా బటన్లను కలిగి ఉంది) మరియు మరింత ఉద్వేగభరితమైన డిజైన్ను ఎంచుకుంది (మోన్జా కాన్సెప్ట్ ద్వారా ప్రేరణ పొందింది).
మిగిలిన లాభాలు సమయం గడిచేకొద్దీ మరియు సాంకేతికత యొక్క పరిణామం యొక్క సహజ పరిణామాలు. ముఖ్యంగా సాంకేతిక కంటెంట్ పరంగా: మ్యాట్రిక్స్ LED హెడ్లైట్లు, హెడ్-అప్ డిస్ప్లే, 4G వైఫై హాట్-స్పాట్, AGR సీట్లు (ఎర్గోనామిక్ సర్టిఫికేషన్), లేన్ మెయింటెనెన్స్ అసిస్టెంట్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్-కంట్రోల్ మరియు మరిన్ని...
ఒపెల్ ఇన్సిగ్నియా శ్రేణి యొక్క ఉత్తమ ప్రతినిధి?
సాధారణంగా, అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు అమర్చిన సంస్కరణలు అన్నింటికంటే ఎక్కువగా కోరుకునేవి. అవి సాధారణంగా శ్రేణి సామర్థ్యాన్ని బాగా పెంచేవి కూడా.
అందుకే Opel Insigniaతో నా మొదటి పరిచయంలో నేను పరీక్ష కోసం అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత శక్తివంతమైన సంస్కరణను పరీక్షించాలనుకున్నాను.
ఈ ఒపెల్ ఇన్సిగ్నియా గ్రాండ్ స్పోర్ట్ 2.0 టర్బో D, ఎక్స్ట్రాలు మరియు ఎక్విప్మెంట్తో ప్యాక్ చేయబడింది, ఇది నియమానికి మినహాయింపు. ఇది నా అభిప్రాయం ప్రకారం, Opel Insignia శ్రేణి యొక్క సామర్థ్యాన్ని ఉత్తమంగా వ్యక్తీకరించేది కాదు.
ఒక దోషి ఉన్నాడు. ఒపెల్ యొక్క 2.0 టర్బో D ఇంజన్, 170 hp (3,750 rpm వద్ద) మరియు 400 Nm గరిష్ట టార్క్ (1,750 rpm నుండి) తో రవాణా చేయబడింది మరియు సాపేక్షంగా సేవ్ చేయబడింది. కానీ స్మూత్ గా రన్నింగ్ విషయంలో పోటీలో ఉన్న 2.0 లీటర్ ఇంజన్ల స్థాయికి తగ్గట్టుగా లేదు. ఈ పోటీ Volkswagen Passat అయినా, Mazda6 అయినా లేదా BMW 3 సిరీస్ అయినా.
మీరు 50,000 యూరో ఛాంపియన్షిప్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు — నేను ఇప్పుడే ఛాంపియన్షిప్ని కనుగొన్నాను… — పోటీ స్వల్పంగా తప్పును క్షమించదు. మరియు ఈ ఇంజిన్ ఈ అంశంలో విఫలమవుతుంది, విశ్లేషణలో ఉన్న ఇతర వస్తువులపై (ప్రదర్శనలు మరియు వినియోగం) రాజీపడదు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది చెడ్డ ఇంజిన్ కాదు కానీ మరింత అవసరం.
కాబట్టి ఉత్తమ ప్రతినిధి ఏమిటి?
ఈ పరీక్ష తర్వాత — మా YouTube ఛానెల్ కోసం 2018 చివరిలో రికార్డ్ చేయబడింది — నేను 165 hp గ్యాసోలిన్తో 1.5 టర్బోను (త్వరలో ప్రచురించబడుతుంది) మరియు 136 hp ఒపెల్ ఇన్సిగ్నియాతో 1.6 Turbo Dని పరీక్షించే అవకాశం నాకు లభించింది. నా అభిప్రాయం ప్రకారం, Opel Insignia శ్రేణిలో ఉత్తమమైన వాటిని వ్యక్తీకరించే సంస్కరణలు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, వారు ఈ మోడల్ (సౌకర్యం, పరికరాలు మరియు డైనమిక్ ప్రవర్తన) యొక్క మంచి నాణ్యతను నిర్వహిస్తారు మరియు 2.0 టర్బో D వెర్షన్ యొక్క అధిక ధరకు వీడ్కోలు చెప్పారు, దీని ధరలు 49,080 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి - 8-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో.
మీరు ఈ వీడియో-మద్దతు గల ట్రయల్ని ఆస్వాదించారని నేను ఆశిస్తున్నాను మరియు మీకు నచ్చకపోతే, మా YouTube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.