పుకార్లు ధృవీకరించబడ్డాయి. ది మాజ్డా MX-5 త్వరలో అప్డేట్ల శ్రేణిని అందుకుంటుంది మరియు మరింత శక్తివంతమైన 2.0l ఇంజన్ని పరిచయం చేయడంపై అన్ని ప్రాధాన్యతలతో ప్రధాన తేడాలు బానెట్ క్రింద కనుగొనబడతాయి.
ప్రస్తుత MX-5 2.0 SKYACTIV-G 6000 rpm వద్ద 160 hp మరియు 4600 rpm వద్ద 200 Nm అందిస్తుంది. కొత్త థ్రస్టర్, పై నుండి క్రిందికి సవరించబడింది, 7000 rpm వద్ద 184 hp మరియు 4000 rpm వద్ద 205 Nm అందిస్తుంది - మరొక 24 hp తర్వాత 1000 rpm పొందింది మరియు 5 Nm అంతకుముందు 600 rpm పొందింది. కాగితంపై ఇది రెండు ప్రపంచాలలో అత్యుత్తమమైనదిగా కనిపిస్తుంది - మరింత శక్తివంతమైన మధ్యతరగతి పాలనలు, త్వరగా మరింత టార్క్తో; మరియు అధిక ఊపిరితిత్తులతో కూడిన అధిక పాలనలు, రెడ్లైన్ 7500 rpm (ప్రస్తుతం కంటే +700 rpm) వద్ద మాత్రమే కనిపిస్తుంది.
2.0లో ఏం మారింది?
ఈ సంఖ్యలను సాధించడానికి, ఇంజిన్ యొక్క అనేక అంతర్గత భాగాలు పునఃరూపకల్పన చేయబడ్డాయి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయబడ్డాయి. పిస్టన్లు మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్లు కొత్తవి మరియు తేలికైనవి - వరుసగా 27గ్రా మరియు 41గ్రా - క్రాంక్ షాఫ్ట్ కూడా రీడిజైన్ చేయబడింది, థొరెటల్ థొరెటల్ 28% పెద్దది మరియు వాల్వ్ స్ప్రింగ్లు కూడా ఎక్కువ టెన్షన్ను కలిగి ఉంటాయి. ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ల లోపలి వ్యాసం వలె ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్లు ఇప్పుడు పెద్దవిగా ఉన్నాయి.
మాజ్డా SKYACTIV-G 2.0
శక్తి విలువలు మరియు గరిష్ట రెవ్ సీలింగ్ పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, మాజ్డా ఆటో-ఇగ్నిషన్, ఎక్కువ ఉష్ణ సామర్థ్యం మరియు తగ్గిన ఉద్గారాలకు ఎక్కువ నిరోధకతను వాగ్దానం చేస్తుంది. చివరగా, Mazda MX-5 ఇప్పుడు డ్యూయల్ మాస్ స్టీరింగ్ వీల్తో అమర్చబడింది.
1.5 కూడా సవరించబడింది , 2.0లో అమలు చేయబడిన అనేక మెరుగుదలలను పొందడం. 7000 rpm వద్ద 131 hp మరియు 4800 rpm వద్ద 150 Nm నుండి, ఇది ఇప్పుడు 7000 rpm వద్ద 132 hp మరియు 4500 rpm వద్ద 152 Nm - కనిష్ట లాభాలు, హైలైట్ గరిష్టంగా 300 rpm తక్కువ సాధించడానికి.
జపనీస్ కార్ వాచ్ ఇప్పటికే 2.0తో కూడిన MX-5 RF యొక్క నమూనాను పరీక్షించడానికి అవకాశాన్ని కలిగి ఉంది మరియు నివేదికలు చాలా సానుకూలంగా ఉన్నాయి, ఎగ్జాస్ట్ నుండి వెలువడే ధ్వని మరియు కొత్త ఇంజిన్ యొక్క స్థితిస్థాపకతను సూచిస్తాయి.
మరిన్ని వార్తలు ఉన్నాయి
సౌందర్య మార్పులు కనిపించవు, కానీ సవరించిన Mazda MX-5 దీర్ఘకాలంగా అభ్యర్థించిన కార్యాచరణను పొందింది — స్టీరింగ్ వీల్ లోతు సర్దుబాటు , ఇది ఖచ్చితంగా మెరుగైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను కనుగొనడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. జపనీస్ ప్రచురణ ప్రకారం, ఈ సర్దుబాటు యొక్క మొత్తం స్ట్రోక్ 30 మిమీ. ఈ ద్రావణం యొక్క అదనపు బరువును తగ్గించడానికి — MX-5 అనేది మాజ్డా వద్ద ఉన్న “గ్రాస్ స్ట్రాటజీ”కి స్పష్టమైన ఉదాహరణ — స్టీరింగ్ కాలమ్ పైభాగం స్టీల్కు బదులుగా అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది, అయినప్పటికీ ఇది 700లో బరువు పెరగకుండా నిరోధించలేదు. g.వెనుక సస్పెన్షన్ ఎగువ వైపు కనెక్షన్లో కొత్త, మృదువైన బుషింగ్లను కూడా పొందింది, ఇది రహదారి అక్రమాలకు సంబంధించిన శోషణ పరంగా లాభాలను తెస్తుంది, అలాగే స్టీరింగ్లో ఉన్నతమైన అనుభూతిని కలిగిస్తుంది.
ఐరోపాలో
సమర్పించబడిన అన్ని స్పెసిఫికేషన్లు జపనీస్ మాజ్డా MX-5ని సూచిస్తాయి, కాబట్టి, ప్రస్తుతానికి, ఐరోపాలో ఎప్పుడు మరియు వచ్చినా అవి నిర్వహించబడతాయని ఖచ్చితంగా నిర్ధారించడం సాధ్యం కాదు.