అయర్టన్ సెన్నా గురించి పరిచయం అవసరం లేదు. చాలా మంది అత్యుత్తమ ఫార్ములా 1 డ్రైవర్గా పరిగణించబడ్డాడు, ఈ క్రీడలో మూడుసార్లు ఛాంపియన్గా నిలిచిన అతను మెక్లారెన్లో అతని అన్ని టైటిళ్లను పొందాడు. సెన్నా మరియు మెక్లారెన్ కలిసి ఉండే చివరి సంవత్సరం 1993.
మెక్లారెన్కు ఇది మార్పు యొక్క సంవత్సరం కూడా, ఎందుకంటే ఇంజిన్లను సరఫరా చేయడానికి హోండాతో ఒప్పందం మునుపటి సంవత్సరం ముగిసింది. 1993 ఛాంపియన్షిప్ కోసం, మెక్లారెన్ ఫోర్డ్ సేవలను ఆశ్రయించింది - ఇది కాస్వర్త్-నిర్మిత V8 HB ఇంజిన్.
మెక్లారెన్-ఫోర్డ్ MP4/8A, రెనాల్ట్ యొక్క శక్తివంతమైన V10లతో పోలిస్తే V8 యొక్క పోటీతత్వంపై సెన్నా యొక్క స్వంత సందేహాలు ఉన్నప్పటికీ, ఇప్పటికీ మెకానికల్ మరియు సాంకేతిక టూర్ డి ఫోర్స్గా ఉంది, ఇది మరింత పోటీతత్వ యంత్రాలలో ఒకటిగా వెల్లడించింది.
మెక్లారెన్-ఫోర్డ్ యూనిట్ 1993లో జరిగిన ఫార్ములా 1 వరల్డ్ ఛాంపియన్షిప్లో ఎనిమిది రేసుల్లో పాల్గొన్న మొనాకోలో మే 11న వేలం వేయబడిన ఛాసిస్ “6”. బార్సిలోనాలోని స్పానిష్ GPలో జరిగిన తొలి ప్రదర్శన రెండోసారి గ్యారెంటీనిచ్చింది. స్థానం - విజయం అలైన్ ప్రోస్ట్ యొక్క విలియమ్స్-రెనాల్ట్కు దక్కుతుంది.
మొనాకో GP ఇబ్బంది పడింది
పురాణ మొనాకో సర్క్యూట్లో తదుపరి రేసు ఉత్తమ మార్గంలో ప్రారంభం కాలేదు. అయర్టన్ సెన్నా ఫ్రీ ప్రాక్టీస్లో హింసాత్మకంగా క్రాష్ అయ్యాడు, స్పష్టంగా అధునాతన యాక్టివ్ సస్పెన్షన్తో సమస్య కారణంగా — ఇది చాలా త్వరగా జరిగింది, కారు క్రాష్ కావడానికి ముందు సెన్నా స్టీరింగ్ వీల్ని వదిలిపెట్టలేకపోయాడు, అతని బొటన వేలికి గాయమైంది.శనివారం నాటి క్వాలిఫైయింగ్లో పాల్గొనడానికి “6” ఛాసిస్ త్వరగా మరమ్మతులు చేయబడింది, పోల్-పోజిటన్ను గెలుచుకున్న అలైన్ ప్రోస్ట్ మరియు బెనెటన్-ఫోర్డ్ చక్రంలో మైఖేల్ షూమేకర్ తర్వాత మూడవ వేగవంతమైన సమయాన్ని సెట్ చేసింది.
రేసులో, ప్రోస్ట్కు జరిమానా విధించబడింది - 10-సెకన్ల పిట్ స్టాప్ - చాలా త్వరగా ప్రారంభించినందుకు, ఇది హైడ్రాలిక్ వైఫల్యం కారణంగా రిటైర్ కావాల్సిన ల్యాప్ 33 వరకు రేసును లీడ్ చేయడానికి షూమేకర్ను అనుమతించింది. సెన్నా నాయకత్వాన్ని తీసుకుంటుంది మరియు డామన్ హిల్ను విడిచిపెట్టి, విలియమ్స్-రెనాల్ట్, 15 సెకన్ల దూరంలో ఉంది.
ఇది మొనాకోలో ఐర్టన్ సెన్నా యొక్క ఆరవ విజయం, గ్రాహం హిల్ యొక్క ఐదు విజయాలను అధిగమించింది, ఇది 1969లో నమోదైన రికార్డు.
కెరీర్ ముగింపు
మెక్లారెన్-ఫోర్డ్ MP4/8A, చట్రం "6", కెనడా, ఫ్రాన్స్, యునైటెడ్ కింగ్డమ్, జర్మనీ, బెల్జియం మరియు ఇటలీ యొక్క GPలలో పోటీకి తిరిగి వచ్చింది, అయితే, పోడియంకు చేరుకోలేదు. "6" చట్రం జపనీస్ మరియు ఆస్ట్రేలియన్ GPలలో రిజర్వ్ కారుగా దాని కెరీర్ను ముగించింది.
MP4/8A అనేది మెక్లారెన్కు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ రేసింగ్లో అత్యధిక విజయాలు సాధించి, ఫెరారీని పదవీచ్యుతుడిని చేసిన జట్టు టైటిల్ను అందించే కారు - ఇది 1995 వరకు కొనసాగుతుంది.
ఈ సంవత్సరం MP4/8A యొక్క 25వ వార్షికోత్సవం, మొనాకోలో చట్రం "6" వేలంతో, ఐర్టన్ సెన్నా లెజెండరీ సర్క్యూట్లో తన విజయాల రికార్డును సాధించిన నెలతో సమానంగా ఉంది. ఒక అపూర్వ అవకాశం…