వోక్స్వ్యాగన్ సమయాన్ని వృథా చేయాలనుకోదు మరియు కొత్త గోల్ఫ్ GTI గురించి తెలియజేసిన కొద్దిసేపటికే అది మనకు అందిస్తుంది వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI క్లబ్స్పోర్ట్ , దాని హాట్ హాచ్ యొక్క (ఇప్పటికీ) స్పోర్టియర్ వెర్షన్, ఇది మళ్లీ బ్రాండ్లో ఇప్పటికే తెలిసిన పేరును ఉపయోగిస్తుంది, మునుపటి GTI TCR స్థానంలో ఉంది.
GTI క్లబ్స్పోర్ట్ని GTI నుండి వేరు చేయడం కష్టమైన పని కాదు. ముందు భాగంలో కొత్త స్పాయిలర్తో కూడిన బంపర్, తేనెగూడు నమూనాతో నిండిన కొత్త పూర్తి-వెడల్పు గ్రిల్, మాట్ బ్లాక్ ఫినిషింగ్లు మరియు "సాధారణ" GTIని గుర్తించే ఐదు LED లైట్లు (ప్రతి వైపున) పోయాయి. .
ప్రక్కన, కొత్త సైడ్ స్కర్ట్స్ మరియు కొత్త 18" లేదా 19" చక్రాలు ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి. చివరగా, వెనుక వైపున, కొత్త స్పాయిలర్ అందరి దృష్టిని ఆకర్షించినప్పటికీ, హైలైట్ చేయడానికి రీడిజైన్ చేయబడిన డిఫ్యూజర్ మరియు ఓవల్ ఎగ్జాస్ట్ అవుట్లెట్లను (GTI ఉపయోగించే గుండ్రని వాటికి బదులుగా) స్వీకరించడం కూడా ఉంది.
లోపల, వార్తలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి, కొత్త ప్రమాణంతో సీట్లకు పరిమితం చేయబడ్డాయి, మిగతావన్నీ అలాగే ఉంచుతాయి.
కోర్సు యొక్క మరిన్ని గుర్రాలు
ఊహించిన విధంగా, గోల్ఫ్ GTI యొక్క ఈ మరింత రాడికల్ వెర్షన్ను రూపొందించడానికి, వోక్స్వ్యాగన్ మామూలుగా చేయడం ద్వారా ప్రారంభించింది: శక్తిని పెంచడం.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఈ విధంగా, 2.0 l నాలుగు-సిలిండర్ టర్బో (EA888 evo4) దాని సంఖ్యలు GTIలో 245 hp మరియు 370 Nm నుండి పెరుగుతాయి. 300 hp మరియు 400 Nm GTI క్లబ్స్పోర్ట్లో. ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క పునర్విమర్శ, GTIలో ఉపయోగించిన గారెట్కు బదులుగా పెద్ద ఇంటర్కూలర్ మరియు కొత్త కాంటినెంటల్ టర్బోను స్వీకరించడం వల్ల ఈ విలువలు సాధించబడ్డాయి.
వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI క్లబ్స్పోర్ట్ 98 ఆక్టేన్ గ్యాసోలిన్, దాని ఎంపిక "ఆహారం" వినియోగించినప్పుడు మాత్రమే ఈ శక్తి విలువలు సాధ్యమవుతాయి అనే వాస్తవం కూడా ఉంది.
ఏడు-నిష్పత్తి గల DSG గేర్బాక్స్ ద్వారా శక్తి ప్రత్యేకంగా ముందు చక్రాలకు పంపబడుతుంది (ఈ ట్రాన్స్మిషన్తో GTI క్లబ్స్పోర్ట్ వేగవంతమైనదని వోక్స్వ్యాగన్ పేర్కొంది) ఈ సందర్భంలో, తక్కువ గేర్ నిష్పత్తులను కలిగి ఉంటుంది.
ఇవన్నీ కొత్త వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI క్లబ్స్పోర్ట్ 6 సెకన్లలోపు 0 నుండి 100 కి.మీ/గం చేరుకోవడానికి మరియు గరిష్టంగా 250 కి.మీ/గం (ఎలక్ట్రానిక్గా పరిమితం) వేగాన్ని అందుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది.
గ్రౌండ్ కనెక్షన్లు మరచిపోలేదు
శక్తి పెరుగుదలతో పాటు, గోల్ఫ్ GTI క్లబ్స్పోర్ట్ డైనమిక్ అధ్యాయాన్ని బలోపేతం చేసింది, ఛాసిస్, సస్పెన్షన్ మరియు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ పరంగా మెరుగుదలలను పొందింది.
తరువాతి నుండి ప్రారంభించి, GTI క్లబ్స్పోర్ట్ చిల్లులు కలిగిన డిస్క్లను పొందింది మరియు ABS మరియు స్థిరత్వ నియంత్రణను ప్రత్యేకంగా (మరింత) బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడానికి మరియు బ్రేకింగ్ కింద స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి ట్యూన్ చేయబడింది.
గోల్ఫ్ జిటిఐతో పోలిస్తే గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 10 మిమీ తక్కువగా తగ్గింది. ఇంకా, కొత్త వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI క్లబ్స్పోర్ట్ మొత్తం పదిహేను కాన్ఫిగరేషన్లతో (మరింత సౌకర్యవంతమైన మరియు దృఢమైన మధ్య) DCC (డైనమిక్ ఛాసిస్ కంట్రోల్) వ్యవస్థను కలిగి ఉంది.
గోల్ఫ్ GTI క్లబ్స్పోర్ట్ యొక్క యజమానులు "గ్రీన్ ఇన్ఫెర్నో"ని సందర్శించినప్పుడు ఉద్దేశపూర్వకంగా రూపొందించబడిన "స్పెషల్" అని పిలువబడే అదనపు డ్రైవింగ్ మోడ్ కూడా ఉంది - ఫోక్స్వ్యాగన్ GTI క్లబ్స్పోర్ట్ Nürburgring-Nordschleife వద్ద ప్రతి ల్యాప్కు 13s తీసుకువెళుతుందని చెప్పింది. GTI రెగ్యులర్.
XDS ఎలక్ట్రానిక్ డిఫరెన్షియల్ లాక్ VAQ ఎలక్ట్రోమెకానికల్ లాక్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. ఈ సిస్టమ్ యొక్క నియంత్రణ ఇప్పుడు కారు డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ మేనేజర్లో విలీనం చేయబడింది, ఇది సున్నితమైన డ్రైవింగ్ మోడ్లలో తక్కువ “దూకుడు”గా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.
చివరగా, ఫ్రంట్ యాక్సిల్ క్యాంబర్ "గణనీయంగా పెరుగుతుంది" చూసింది మరియు వెనుక ఇరుసుపై మేము కొత్త స్ప్రింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ను కలిగి ఉన్నాము, అలాగే సస్పెన్షన్ స్కీమ్లో ఆప్టిమైజ్ చేసిన భాగాలు.
ఇది ఎప్పుడు వస్తుంది మరియు దాని ధర ఎంత?
నవంబర్లో ఆర్డర్లు ప్రారంభమయ్యే షెడ్యూల్తో, పోర్చుగల్లో ఫోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ జిటిఐ క్లబ్స్పోర్ట్ ధర ఎంత ఉంటుందో మరియు అది ఇక్కడకు ఎప్పుడు వస్తుందో చూడాలి.