ది Mercedes-Benz EQS , లేదా విజన్ EQS (దీని పూర్తి పేరు నుండి), S-క్లాస్ నుండి ప్రత్యేకంగా ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్గా నిలుస్తుంది, ఇది 2021 మధ్యలో మార్కెట్లోకి వస్తుంది. కొన్ని నెలల ముందు కొత్త తరం కూడా వస్తుంది.
డైమ్లెర్ గ్రూప్లో విషయాలు శాంతించడం ప్రారంభించడం సాధ్యమైనప్పటికీ, తక్కువ లాభాల గురించి నాలుగు నోటీసులు మరియు దుకాణాలను రిపేర్ చేయడానికి కార్ల కోసం కొన్ని కాల్ల తర్వాత, కంపెనీపై ఒత్తిడిని తగ్గించే సంకేతాలు ఇప్పటికీ లేవు.
S-క్లాస్ కోసం మెర్సిడెస్-బెంజ్ యొక్క అతిపెద్ద మార్కెట్ (ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న మూడు రిజిస్ట్రేషన్లలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ అక్కడ అమ్ముడవుతోంది) ఎందుకంటే Ola Källenius నవంబర్ చివరలో గ్వాంగ్జౌ మోటార్ షోలో గ్రూప్ CEOగా మొదటిసారి కనిపించాడు, ఎందుకంటే కొంత సాధారణ ఉద్రిక్తతతో చైనా.
కానీ అత్యాధునిక ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్ ఉనికి, మేబ్యాక్ బ్రాండ్ యొక్క మొదటి SUV (GLS) ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆవిష్కరించడంతో పాటు, చైనీస్ కస్టమర్లు జర్మన్ బ్రాండ్ స్టాండ్ను సందర్శించడానికి చాలా ఆసక్తిని కనబరిచారు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ప్రెస్ కోసం రిజర్వ్ చేయబడిన రోజున, కెల్లెనియస్ విశ్వాసం ఊపిరి పీల్చుకున్నాడు, ప్రధానంగా ఈ కాన్సెప్ట్ కారుతో అతను సృష్టించబడతారని ఆశించిన సానుకూల అభిప్రాయం కారణంగా, ఇది సిరీస్-ప్రొడక్షన్ మోడల్ యొక్క మొదటి సంగ్రహావలోకనం ఇస్తుంది, ఇది మధ్యలో అధికారిక ప్రపంచ అరంగేట్రం జరుపుకుంటుంది. -2021, ఫ్రాంక్ఫర్ట్ మోటార్ షోలో ప్రపంచ ప్రదర్శన తర్వాత. గత సెప్టెంబరులో, మరియు టోక్యో మోటార్ షోలో ఉనికిని కలిగి ఉంది, ఇక్కడ అధికారిక ఉనికిని కలిగి ఉన్న రెండు జపనీస్ కాని బ్రాండ్లలో మెర్సిడెస్ ఒకటి.
మరింత ఎంపిక
కొత్త S-క్లాస్ యొక్క ప్రపంచ ప్రీమియర్ వచ్చే ఫిబ్రవరి నుండి 2020 వేసవి ప్రారంభం వరకు ఆలస్యమైందని మరియు 2021 రెండవ భాగంలో కార్యరూపం దాల్చే Mercedes-Benz EQS లాంచ్పై కూడా రీషెడ్యూల్ ప్రభావం చూపుతుందని అంతర్గత మూలాలు చెబుతున్నాయి. .
సొంత వేదిక
మేము EQC లేదా ఇప్పటికే వెల్లడించిన EQVకి విరుద్ధంగా, Mercedes-Benz EQS యొక్క భవిష్యత్తు ఉత్పత్తి వెర్షన్ దాని దహన సమానమైన బేస్ వేరియంట్పై ఆధారపడి ఉండదు, ఈ సందర్భంలో S-క్లాస్ EVA (ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఆర్కిటెక్చర్ ) అనేది కొత్త డెడికేటెడ్ ప్లాట్ఫారమ్ పేరు, ఇది EQS ద్వారా ప్రారంభించబడుతుంది మరియు బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లను అందిస్తుంది.
డైమ్లెర్కు ఇది చాలా సున్నితమైన సమయం, మార్కెట్లోని ఎగువ భాగంలో ఉన్న S-క్లాస్ నాయకత్వాన్ని ఆడి, BMW లేదా లెక్సస్ ఎప్పుడూ సవాలు చేయలేదని మరియు ఇప్పుడు అది గోడల మధ్య ప్రత్యర్థిగా ఉండబోతోందని గుర్తుంచుకోండి.
ఎందుకంటే, డీలర్షిప్లోకి ప్రవేశించే (లేదా బ్రాండ్ వెబ్సైట్లోని కాన్ఫిగరేటర్) ఏ కస్టమర్ అయినా మెర్సిడెస్ శ్రేణిలో అగ్రస్థానంలో ఉంటే వారికి వేర్వేరు ఎంపికలు ఉంటాయి: ఒకటి దహన ఇంజిన్తో మరియు మరొకటి ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో పుష్కలంగా ఉంటుంది. స్థలం, సెగ్మెంట్ యొక్క అత్యధిక నాణ్యత మరియు అపారమైన సౌకర్యం, స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ సాంకేతికత మరియు బానెట్పై నక్షత్రం అందించిన స్థితి.
అందువల్ల, రెండు లాంచ్లు ఎంత దూరంగా ఉంటే అంత మంచిది, ముఖ్యంగా మెర్సిడెస్-బెంజ్ 2021లో అనేక కొత్త మోడళ్లను ప్రవేశపెడుతుంది, ఇవి కొత్త S-క్లాస్కు నీడనిస్తాయి, ఉదాహరణకు ఎలక్ట్రిక్ E-క్లాస్ వంటివి ఐదవ ఎలక్ట్రిక్ మోడల్.
ఎలక్ట్రిక్ S-క్లాస్ కంటే ఎక్కువ
Mercedes-Benz EQS భవిష్యత్తులో లాంగ్ S-క్లాస్ (చైనీస్ ఇష్టపడే వెర్షన్) కంటే కొంచెం చిన్నది. అయితే, బ్యాటరీలు వాహనం నేలపై ఉన్నాయి, హుడ్ కింద ట్రాన్స్మిషన్ టన్నెల్ లేదా ఇంజిన్ లేకుండా, EQS మరింత విశాలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ఇంటీరియర్ను అందిస్తుంది.
విజన్ EQS సెలూన్ల కోసం సాధారణం కంటే కొంచెం భిన్నమైన నిష్పత్తులను కలిగి ఉంది. సిల్హౌట్ ముందు, ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్ మరియు వెనుక మధ్య నిరంతర, పగలని రేఖను వెల్లడిస్తుంది.
CLSకి వారసుడు ఉండే అవకాశం లేనందున, EQS ఫ్రేమ్లెస్ డోర్లు మరియు ఫ్లాట్ సిల్హౌట్తో మాత్రమే మోడల్గా ప్రకాశిస్తుంది, దీనిలో విండ్షీల్డ్ బోనెట్కు గుర్తించబడిన పరివర్తనాలు లేకుండా ప్రవహిస్తుంది. CLS మరియు పోర్స్చే పనామెరా మిశ్రమంలో పెద్ద కిటికీ ట్రంక్ మూత వరకు విస్తరించి ఉన్న వెనుక వైపు కూడా ఇదే చెప్పవచ్చు.
బాడీవర్క్ ఫ్లాట్ మరియు టోన్గా ఉంటుంది, అయితే శక్తివంతమైన చక్రాలు (24″) EQS యొక్క సంపన్నమైన మొత్తం రూపానికి దోహదపడతాయి, ఫ్లాట్ ఫ్రంట్ మరియు హెడ్ల్యాంప్లు మరియు గ్రిల్ లోపల బహుళ లైట్ మాడ్యూల్స్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ టెయిల్లైట్ స్ట్రిప్ వంటివి ఉన్నాయి. 229 మెర్సిడెస్ చిన్న నక్షత్రాలు- బెంజ్.
తదుపరి తరం అంతర్గత
నేను EQS కాన్సెప్ట్లోకి ప్రవేశిస్తాను మరియు మొత్తం ప్యానెల్ డోర్ ప్యానెల్లతో కలిసి ఒక శిల్పాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, ఇది యాచ్ డెక్ లాగా ఆక్రమణదారులను చుట్టుముడుతుంది. ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, సెంటర్ కన్సోల్ మరియు ఆర్మ్రెస్ట్లు భవిష్యత్తులో మెర్సిడెస్-బెంజ్ లగ్జరీ సెడాన్ల ఇంటీరియర్లను ప్రారంభ రూపాన్ని అందిస్తాయి.
ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ను అలా వర్ణించలేము. అత్యంత ముఖ్యమైన సమాచారం స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ఉన్న అలంకార ఉపరితలాలపై అంచనా వేయబడుతుంది, అయితే చివరి సిరీస్ యొక్క ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ డిజిటల్, ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ సెట్ అయినప్పటికీ మరింత క్లాసిక్ని ఉపయోగించడం కొనసాగుతుందని ప్రగతిశీల మనస్సులు చాలా ఉత్సాహంగా ఉండకూడదు.
నాలుగు ఆకృతి గల సీట్లు మేబ్యాక్ అల్టిమేట్ లగ్జరీ అధ్యయనాన్ని గుర్తుకు తెస్తాయి, అయితే మెర్సిడెస్-బెంజ్లో కూడా, సంపన్న కస్టమర్లను కూడా నిజమైన చర్మం లేకుండా జీవించనివ్వాలనే ఉద్దేశ్యం ఈ రోజు అనివార్యం: డ్యాష్బోర్డ్లో ప్రత్యేక ధాన్యంతో కూడిన కలపను ఉపయోగిస్తారు మరియు సీట్లు రీసైకిల్ ప్లాస్టిక్ సీసాల నుండి తయారు చేయబడిన మైక్రోఫైబర్తో కప్పబడి ఉంటాయి. ఒక ఎంపికగా, ఒక సన్నని సాంకేతిక చిత్రంతో ఒక కృత్రిమ తోలును పేర్కొనడం సాధ్యమవుతుంది, అయితే పైకప్పు కవరింగ్ అనేది సముద్రాల నుండి సేకరించిన ప్లాస్టిక్ వ్యర్ధాలను పాక్షికంగా కలిగి ఉన్న ఫాబ్రిక్తో కప్పబడి ఉంటుంది.
అనేక బ్రాండ్లు క్యూ లేదా సీటుతో సంబంధం లేకుండా ప్రతి ప్రయాణీకుడికి ఒకే స్థాయి సౌకర్యాన్ని అందిస్తున్నాయని పేర్కొన్నారు. ఈ సందర్భంలో, అందుబాటులో ఉన్న స్థలం, అలాగే బ్యాంకుల నిర్మాణం మరియు అందుబాటులో ఉన్న సమాచారం మరియు వినోద వనరుల పరంగా ఇది నిజంగా సాధించబడిందని అనిపిస్తుంది.
"బోనెట్" కింద
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ కాన్సెప్ట్ కారులో రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉన్నాయి, ఇది కలిసి 476 hp మరియు 760 Nm శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది , ఇది సిద్ధాంతపరంగా Mercedes-Benz EQS కేవలం 4.5 సెకన్లలో 100 km/h చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. Mercedes EQC (180 km/h వరకు పరిమితం) కాకుండా, ఐదు మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు ఉన్న EQS 200 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి. /h.
సుమారు 100 kWh బ్యాటరీని ప్రకటిస్తుంది a 700 కిమీ వరకు స్వయంప్రతిపత్తి — 350 kWకి దగ్గరగా ఉన్న రీఛార్జింగ్ శక్తిని అంగీకరిస్తే, బ్యాటరీ కేవలం 20 నిమిషాల్లో దాని పూర్తి సామర్థ్యంలో 80% వరకు ఛార్జ్ చేయగలదు.
సుదూర ప్రయాణాల్లో లేదా ఫ్రీవేలలో రద్దీ ఎక్కువగా ఉండే ట్రాఫిక్తో, డ్రైవర్ తమ స్వంతంగా కారును నియంత్రించే భారాన్ని వదిలించుకోగలగాలి, లెవల్ 3 అసిస్టెంట్ (అటానమస్ డ్రైవింగ్) మరియు మాడ్యులర్ సెన్సార్ సిస్టమ్లకు ధన్యవాదాలు భవిష్యత్తులో స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ స్థాయిని గరిష్టంగా (స్థాయి 5) విస్తరించవచ్చు.
డైనమిక్ పరిచయం (సాధ్యం)
టెస్లా మోడల్ S (తక్కువ మార్కెట్ సెగ్మెంట్ నుండి, ఇది నిజం) పనితీరు పరంగా పోటీ పడేందుకు, Mercedes-Benz 600 hp కంటే ఎక్కువ వెర్షన్లను ప్రారంభించే అవకాశాన్ని పరిశీలిస్తోంది. ఈ మొదటి డ్రైవింగ్ అనుభవంలో (పరిమితం, ఎప్పటిలాగే, ఈ "ల్యాబ్ ఎలుకలలో" చక్రాలపై) మనకు అనిపించేది ఏమీ లేదు ఎందుకంటే, కుడివైపు పెడల్పై ఒత్తిడితో సంబంధం లేకుండా, గరిష్ట వేగం గంటకు 50 కిమీకి పరిమితం చేయబడింది.
ఈ ప్రత్యేకమైన అనుభవంలో నాతో పాటు వచ్చిన సాంకేతిక నిపుణులలో ఒకరు మేము ఆ వేగాన్ని కొంచెం మించి వెళ్లగలమని కూడా అంగీకరించారు, అయితే సిరీస్ ఉత్పత్తి యొక్క చివరి వెర్షన్ ఎలా ఉంటుందనే దానిపై అస్పష్టమైన అభిప్రాయాన్ని పొందడం ఇప్పటికీ సాధ్యం కాదు.
Mercedes-Benz EQS చాలా స్థిరంగా మరియు నేలపై బాగా "నాటబడినట్లు" కనిపిస్తుంది (బేస్లోని బ్యాటరీల బరువు సహాయపడుతుంది...) మరియు ఎలివేటెడ్ సీట్ పొజిషన్ S- చక్రంలో మీరు అనుభవించే దానికంటే పూర్తిగా భిన్నమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని సృష్టిస్తుంది. క్లాస్. అత్యంత ఆధునిక ఇంటీరియర్ యొక్క ప్రభావం గురించి కూడా చెప్పవచ్చు, దీని నుండి కొన్ని దృశ్య మరియు సాంకేతిక పరిష్కారాలు తుది సిరీస్-ప్రొడక్షన్ కారుకు చేరుకోవాలి.
సాంకేతిక వివరములు
| మోటార్ | |
|---|---|
| శక్తి | 476 hp (350 kW) |
| బైనరీ | 760 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | |
| ట్రాక్షన్ | వేరియబుల్ సమగ్ర |
| డ్రమ్స్ | |
| కెపాసిటీ | 100 kWh |
| ఛార్జ్ పవర్ | 350 kW (DC) |
| వాయిదాలు మరియు వినియోగాలు | |
| గరిష్ట వేగం | > 200 కిమీ/గం |
| 0-100 కిమీ/గం | |
| స్వయంప్రతిపత్తి | 700 కి.మీ |
| CO2 ఉద్గారాలు | 0 గ్రా/కిమీ |
