DEKRA నివేదిక జర్మనీలో 15 మిలియన్ల వాహనాలను పరీక్షించి, తొమ్మిది తరగతులు మరియు నాలుగు మైలేజ్ విరామాలలో రెండు సంవత్సరాలపాటు పరీక్షించిన ఫలితం. ఈ నివేదికను ఏకీకృతం చేయడానికి మరియు అందించిన ఫలితాల విశ్వసనీయతకు హామీ ఇవ్వడానికి, డేటా యొక్క విశ్వసనీయతకు హామీ ఇవ్వడానికి ఇచ్చిన మోడల్లోని కనీసం 1000 యూనిట్ల నమూనాను తనిఖీ చేయాలి.
ఆటోమోటివ్ రంగం యొక్క విశ్లేషణలో ఒక రిఫరెన్స్ ఎంటిటీ అయిన DEKRA, వాహనం యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి వయస్సు కంటే కిలోమీటర్ల సంఖ్య ద్వారా ఎక్కువగా ప్రభావితమవుతుందని పేర్కొంది. అందుకే మైలేజ్ వ్యవధిలో గుర్తించిన లోపాలను ఏకీకృతం చేసింది, ఈ సంవత్సరం 150 మరియు 200 వేల కిలోమీటర్ల మధ్య దశను జోడించింది. కాబట్టి:
- 0 నుండి 50,000 కి.మీ
- 50 000 నుండి 100 000 కి.మీ
- 100,000 నుండి 150,000 కి.మీ
- 150 000 నుండి 200 000 కి.మీ
కనుగొనబడిన వైఫల్యాల సంఖ్య వాహనం వైఫల్యాలను మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది మరియు కారుకు లేదా టైర్ల పరిస్థితికి చేసిన మార్పులు వంటి వాహన యజమానికి ఆపాదించబడే వాటిని కాదు. వైఫల్యాలు క్రింది సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
- చట్రం/స్టీరింగ్
- ఇంజిన్/పర్యావరణం
- బాడీవర్క్/స్ట్రక్చర్/ఇంటీరియర్
- బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ
- ఎలక్ట్రికల్/ఎలక్ట్రానిక్స్/లైటింగ్ సిస్టమ్
ప్రతి తరగతి విజేతను నిర్ణయించడానికి, ప్రతి నాలుగు మైలేజ్ పరిధులలో కనీసం 1000 యూనిట్లలో పరీక్షించబడాలి. తక్కువ వైఫల్యాలు కనుగొనబడిన తరగతి వారీగా ఉపయోగించిన వాహనాల జాబితా క్రింద ఉంది:
పట్టణ ప్రజలు మరియు యుటిలిటీస్
ఆడి A1 — 1వ తరం (8X), 2010 నుండి
తయారీదారు యొక్క అతి చిన్న మోడల్ DEKRA యొక్క ఉపయోగించిన కార్ నివేదికలో బాగా పనిచేసింది. కొన్ని తుప్పుపట్టిన బ్రేక్ డిస్క్లను పక్కన పెడితే, A1 హెడ్లైట్లలో కొన్ని తప్పుగా అమర్చబడింది.
కాంపాక్ట్ బంధువులు
ఆడి A3 — 3వ తరం (8V), 2012 నుండి
Audi A3 మునుపటి తరం యొక్క మంచి వారసత్వాన్ని కొనసాగిస్తుంది, తరగతిలోని ఇతర కార్లతో పోలిస్తే మంచి ముద్రను కొనసాగిస్తుంది. DEKRA విండ్షీల్డ్పై రాళ్ల ప్రభావాలను మరియు బ్రేక్ డిస్క్లలోని కొన్ని వైకల్యాలను మాత్రమే ప్రస్తావించింది, రెండూ సులభంగా గుర్తించదగినవి.
సగటు కుటుంబం
ఆడి A4 — 4వ తరం (B8 లేదా 8K), 2007 నుండి 2016 వరకు
ఆడి A4 అన్ని మైలేజ్ వర్గాలలో అత్యంత విశ్వసనీయమైనదిగా నిరూపించబడింది. ఈ మోడల్ కోసం, DEKRA నిపుణులు తప్పుగా అమర్చబడిన హెడ్ల్యాంప్లు మరియు తప్పుగా ఉన్న హెడ్ల్యాంప్ క్లీనింగ్ సిస్టమ్లను మాత్రమే పేర్కొన్నారు.
పెద్ద కుటుంబం
ఆడి A6 — 4వ తరం (C7 లేదా 4G), 2011 నుండి
ఇప్పటికే ఫైనలిస్ట్గా ఉన్న ఆడి A6 ఇప్పటికీ బాడీవర్క్, స్ట్రక్చరల్ దృఢత్వం మరియు ఇంటీరియర్ అసెంబ్లీలో కొన్ని లోపాలను వెల్లడించింది. అధిక మైలేజీలతో బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం కూడా కోల్పోయింది. వరుసగా మూడవసారి, ఆడి A6 సంపూర్ణ ఉత్తమ రేటింగ్తో మోడల్.
స్పోర్ట్స్ కార్లు
ఆడి TT — 2వ తరం (8J), 2006 నుండి 2014 వరకు
రెండవ తరం ఆడి TT చాలా విశ్వసనీయమైనదిగా మారింది, బలహీనత యొక్క సంబంధిత సంకేతాలు లేవు. డ్రైవ్షాఫ్ట్ రక్షణలో లోపాలు మరియు తప్పుగా అమర్చబడిన హెడ్ల్యాంప్లు మాత్రమే గుర్తించబడ్డాయి.
SUV
Mercedes-Benz ML/GLE క్లాస్ — 3వ తరం (W166), 2011 నుండి
అధిక మైలేజీలు ఉన్నప్పటికీ, Mercedes-Benz M-Class లేదా GLEతో పెద్ద సమస్యలు లేవు. చమురు జాడలు ఉన్న కొన్ని గేర్లు మాత్రమే కనుగొనబడ్డాయి.
మినీవ్యాన్లు (MPV)
Mercedes-Benz క్లాస్ B — 2వ తరం (W246), 2011 నుండి
ఇది కూడా పెద్ద సమస్యలను అందించలేదు. లైటింగ్తో సమస్యలు, ముఖ్యంగా రిజిస్ట్రేషన్తో గుర్తించబడ్డాయి.
తేలికపాటి వాణిజ్య ప్రకటనలు
వోక్స్వ్యాగన్ అమరోక్ — 1వ తరం (N817), 2010 నుండి 2016 వరకు
పరీక్షల సమయంలో, లైటింగ్లో లోపాలు కనుగొనబడ్డాయి, అయితే అవి దీపాలను భర్తీ చేయడం ద్వారా సులభంగా సరిదిద్దబడ్డాయి. అప్పుడప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్ల మధ్య తేడాలు ఉన్నాయి, ఇది అసమాన బ్రేకింగ్ శక్తిని బహిర్గతం చేస్తుంది.
వ్యాన్లు
Mercedes-Benz స్ప్రింటర్ – 2వ తరం (W906), 2006 నుండి 2018 వరకు
స్ప్రింటర్ యొక్క రెండవ తరం, DEKRA నిర్వహించిన అన్ని పరీక్షలలో సగటు కంటే ఎక్కువగా ఉంది. విండ్షీల్డ్లో పగుళ్లతో పాటు హ్యాండ్బ్రేక్ లివర్ నుండి చాలా దూరం మాత్రమే ఉంది.
