మా వద్ద పోర్స్చే 911 ఉంది, అమెరికన్ల వద్ద ఉంది చేవ్రొలెట్ కొర్వెట్టి దాని అంతిమ క్రీడా చిహ్నంగా. ఎనిమిదవ తరం (C8), అయితే, లెజెండరీ స్పోర్ట్స్ కారు గురించి మనకు తెలిసిన ప్రతిదాన్ని "తలక్రిందులుగా" చేస్తామని హామీ ఇచ్చింది - కొత్త కొర్వెట్టిలో మధ్య వెనుక స్థానంలో ఇంజన్ ఉంటుంది.
ఇది అక్షరాలా దశాబ్దాలుగా - 1960ల నుండి - సెంటర్-రియర్ ఇంజిన్తో కూడిన కొర్వెట్టి గురించి చర్చ జరుగుతోంది. సంవత్సరాలుగా ఈ దిశలో రూపొందించబడిన వివిధ నమూనాలు ఇది త్వరలో మధ్య-ఇంజిన్ కొర్వెట్టి అని నిరంతరం పుకార్లకు దారితీసింది.
1953లో ప్రారంభించబడిన కొర్వెట్టి దాని రేఖాంశ ఫ్రంట్ ఇంజన్ మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ ఆర్కిటెక్చర్కు ఎల్లప్పుడూ నమ్మకంగా ఉంది. చాలా పుకార్లు, నిశ్చితార్థాలు మరియు ఆశాజనక అధికారిక ప్రకటనల తర్వాత, మధ్య-ఇంజిన్ కొర్వెట్టి వాస్తవం కావడానికి దాదాపు 60 సంవత్సరాలు పట్టింది.
ఇప్పుడు అది అధికారికం. ప్రసిద్ధ చేవ్రొలెట్ కొర్వెట్టి యొక్క కొత్త తరం దాని ఇంజిన్ ముందు రేఖాంశ స్థానం నుండి సెంట్రల్ వెనుక రేఖాంశ స్థానానికి మారడాన్ని చూస్తుంది. దీని అధికారిక ప్రదర్శన జూలై 18, 2019న జరుగుతుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఎందుకు మార్చాలి?
ఈ రాడికల్ తాత్విక మార్పు కొర్వెట్టికి కొత్త మరియు అధిక విమానాలను అనుమతిస్తుంది, పనితీరు మరియు ధర పరంగా, ప్రత్యేకించి "అన్యదేశ" యూరోపియన్లతో పోల్చినప్పుడు.
ఇలాంటి సమూల మార్పుకు పోటీ కూడా ఒక కారణం. ఇంజిన్ "మీ వెనుక" ఉండటం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలు - నిబంధనల నుండి కొద్దిగా సహాయంతో - సర్క్యూట్లలో దాని ప్రత్యర్థులచే ప్రదర్శించబడింది (911 RSR కూడా ఇప్పుడు మధ్య-ఇంజన్గా ఉంది).
చేవ్రొలెట్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం ఫోర్డ్ GT యొక్క స్కాల్ప్ అని మేము విశ్వసించాలనుకుంటున్నాము, ఈ మెషిన్ గ్రౌండ్ నుండి పోటీగా రూపొందించబడింది, ఇక్కడ రోడ్డుపై తిరుగుతూ ఉండేలా చిన్న చిన్న మార్పులు చేయబడ్డాయి.
మనకు ఇప్పటికే ఏమి తెలుసు?
ఇంజిన్ కదిలి ఉండవచ్చు, కానీ కొర్వెట్టి V8కి నమ్మకంగా ఉంటుంది. యాక్సెస్ వెర్షన్, పుకార్ల ప్రకారం, ప్రస్తుత LT1 యొక్క పరిణామాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ప్రస్తుత కొర్వెట్టిలో మనం కనుగొనగలిగే సహజంగా ఆశించిన 6.2 l చిన్న బ్లాక్, కానీ శక్తి దాదాపు 500 hp ( + 40 hp)కి పెరుగుతుంది. . ట్రాన్స్మిషన్, డబుల్ క్లచ్ బాక్స్ ద్వారా ప్రత్యేకంగా పాస్ చేయాలి.
ఇది కేవలం ప్రారంభ స్థానం. ఆల్మైటీలో ప్రస్తుత కొర్వెట్టి ZR1 765 hpని అందజేస్తుంది, కనుక ఇది మరింత శక్తివంతమైన మరియు వేగవంతమైన సంస్కరణలు వస్తుందని ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ.
ప్రస్తుతానికి, పుకార్లు అన్ని చోట్లా ఉన్నాయి — కొత్త ఫ్లాట్-క్రాంక్ షాఫ్ట్ ట్విన్ టర్బో V8 అభివృద్ధి నుండి మరింత శక్తివంతమైన వెర్షన్ల వరకు; హైబ్రిడ్ వ్యవస్థకు, నలుగురికీ ట్రాక్షన్ అందించడం; టార్గా-టైప్ బాడీవర్క్ వంటి వైవిధ్యాలు కూడా.
"క్లాసిక్" కొర్వెట్టికి ఏమి జరుగుతుంది?
చేవ్రొలెట్ కొర్వెట్ C7, ప్రస్తుతం విక్రయంలో ఉంది, దాని సరసమైన ధర (V8 స్పోర్ట్స్ కారు కోసం) మరియు దాని వినియోగం కోసం అత్యంత విలువైన యంత్రంగా మిగిలిపోయింది - 425 l లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ నిజమైన స్పోర్ట్స్ కార్ల రంగంలో బెంచ్మార్క్గా మిగిలిపోయింది.
అన్ని ప్రదర్శనల ద్వారా ఇది మరికొన్ని సంవత్సరాల పాటు మార్కెట్లో ఉండాలి, కానీ ప్రతిదీ మనకు తెలిసినట్లుగా కొర్వెట్టి వంశం యొక్క ముగింపును సూచిస్తుంది - కమారో దాని స్థానాన్ని సరసమైన V8 స్పోర్ట్స్ కారుగా తీసుకోవాలి.
12:40 వద్ద అప్డేట్ చేయండి: మా ప్రాథమిక సమాచారానికి విరుద్ధంగా, C8 ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించడంతో కొర్వెట్టి C7 ఉత్పత్తి ముగింపును చేవ్రొలెట్ ధృవీకరించింది. చేవ్రొలెట్ కొర్వెట్ C7 యొక్క చివరి యూనిట్ ఉత్పత్తి చేయబడే బ్లాక్ Z06, ఇది జూన్ 28న కనెక్టికట్లో బారెట్-జాక్సన్ నిర్వహించిన ఈశాన్య వేలంలో వేలం వేయబడుతుంది.
మూలం: రోడ్ & ట్రాక్.