ABT సిద్ధం చేసే మరో నాటకీయ సృష్టి, ఇక్కడ ఏమీ అవకాశం లేదు. నిరాడంబరమైన A1 మార్గం ఇస్తుంది A1 ఒకటి , దూకుడు, శక్తి మరియు నాటకీయతతో కూడిన సాంద్రీకృత బాంబు, ఇది WRX యొక్క A1 యొక్క వారసుడు లేదా గ్రూప్ B యొక్క "రెండవ రాకడ" అని మనకు చెబితే, మేము నమ్ముతాము.
కానీ కాదు... పేరు సూచించినట్లుగా, A1 వన్ ఆఫ్ వన్ అనేది ABTచే సృష్టించబడిన ఒక ప్రత్యేకమైన ఉదాహరణ, దీని ప్రధాన డ్రైవర్గా ప్రిపేర్గా ఉన్న వ్యక్తి యొక్క స్థాపకుడి కుమారుడు డేనియల్ అబ్ట్ ఉన్నారు.
మన కోసం దీనిని ఆడి RS 1 అని కూడా పిలువవచ్చు — A1 శ్రేణి 200 hpతో 40 TFSIతో ముగియడంతో, ఇంకా ఆడి S1 యొక్క సంగ్రహావలోకనం కూడా లేదు.
A1లో 400 hp కంటే ఎక్కువ...
A1 వన్ ఆఫ్ వన్ పవర్ సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది, 40 TFSIలో 200 hpని రెట్టింపు చేస్తుంది — (కేవలం పైగా) 400 hp , ఆడి RS 3 స్థాయిలో.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇంజిన్, అయితే, 2.0L 40 TFSI యొక్క "విటమినైజ్డ్" వెర్షన్ కాదు. బదులుగా, ABT నేరుగా ఇంజిన్ కోసం పోటీకి వెళ్లింది. ఇది ఆడి స్పోర్ట్ TT కప్ ఛాంపియన్షిప్ యొక్క ఆడి TTలో ఉపయోగించిన అదే యూనిట్ - 2017లో చివరి ఎడిషన్ను కలిగి ఉన్న రేసు - కానీ ఇది చిన్న A1కి మరిన్ని గుర్రాలను అందిస్తుంది.
ఇంకా తుది స్పెసిఫికేషన్లు ఏవీ లేవు, ఇంజిన్కు కానీ - ABT 400 hp కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉందని చెప్పింది - లేదా పనితీరు కోసం, ABT నుండి A1 వన్ ఆఫ్ వన్ ఇంకా దాని అభివృద్ధిని పూర్తి చేయలేదు.
సరిపోలే స్వరూపం
గుర్రాల సంఖ్య కంటే ఎక్కువ, ఇది A1 వన్ ఆఫ్ వన్ యొక్క రూపాన్ని నిజంగా వేరు చేస్తుంది - ABT వెనక్కి తగ్గలేదు, అది ఖచ్చితంగా…
మంటలు దాని అత్యంత అసలైన మరియు సాహసోపేతమైన లక్షణం, అవి శరీర పని నుండి పూర్తిగా వేరు చేయబడినట్లుగా ఉంటాయి, ఇది WRX లేదా WRC నుండి "శరణార్థి" రూపాన్ని ఇస్తుంది.
స్టైల్ కంటే కారుని పెద్దదిగా చేయడం కూడా చాలా అవసరం. నకిలీ ERF చక్రాలు 19″ ఉన్నాయి - అవి ABT (ఏరో రింగ్స్) యొక్క ఏరోడైనమిక్ రిమ్లను బంగారంతో అనుసంధానిస్తాయి -, మిచెలిన్ పైలట్ స్పోర్ట్ కప్ 2 టైర్లతో చాలా వెడల్పుగా చుట్టబడి, 265/30 R19 కొలతలు ఉన్నాయి.
ఫలితం? ఈ ఆడి A1 ముందు భాగంలో 60 మిమీ వెడల్పుగా మరియు వెనుకవైపు 55 మిమీ వెడల్పుగా ఉంటుంది, ఇది చక్రాలతో కలిపి నేలపై ఉండే కాంపాక్ట్ మోడల్ యొక్క స్టాన్స్ (భంగిమ) పూర్తిగా మారుతుంది.
మంటలతో పాటు, ఏరోడైనమిక్ ప్యాకేజీ కూడా చాలా ముఖ్యమైనది - ఎక్స్ప్రెసివ్ ఫ్రంట్ స్పాయిలర్, రియర్ డిఫ్యూజర్ మరియు ఒక మెగా కార్బన్ రియర్ వింగ్, సైడ్ బ్లేడ్ మరియు కారు ముందు మూలల్లోని అనుబంధాలతో పాటు.
వెలుపలి భాగాన్ని పూర్తి చేయడానికి, “పెయింటింగ్” (వాస్తవానికి ఇది ఒక ర్యాప్) కూడా చాలా అసలైనది, ద్వివర్ణ — సగం కుడి ఎరుపు, సగం ఎడమ నలుపు —, ఇందులో కొన్ని త్రిభుజాకార గ్రాఫిక్లు కూడా ఉన్నాయి.
వెనుక తలుపులు ఎక్కడికి పోయాయి?
ఇంటీరియర్లోకి దూకడం, హైలైట్ దాని ఆల్కాంటారా పూత దాదాపుగా పూర్తి కావడం మరియు వెనుక సీట్లు లేకపోవడం - దాని స్థానంలో మేము రోల్-ఓవర్ బార్ను కనుగొంటాము. ఇది వెనుక డోర్ హ్యాండిల్స్ అదృశ్యం (A1 ఐదు తలుపులతో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది) మరియు వాటి కార్యాచరణను కోల్పోవడాన్ని కూడా సమర్థిస్తుంది (పొడిగింపులు వాటిని తెరవకుండా నిరోధిస్తాయి).
ఇది అమ్మకానికి లేదా పరిమిత ఉత్పత్తి కోసం దొరుకుతుందని ఆశించవద్దు, కానీ విపరీతమైన ఆడి RS 1 ఖచ్చితంగా చేస్తుంది.
కాబట్టి మేము డేనియల్ అబ్ట్ స్వయంగా రూపొందించిన ఒక వీడియోతో ముగించాము — ఏదో సుదీర్ఘమైన, దాదాపు 30 నిమిషాలు, మరియు జర్మన్ భాషలో, కానీ ఆంగ్ల ఉపశీర్షికలతో — మేము ప్రాజెక్ట్ను ప్రారంభించినప్పటి నుండి క్లుప్తంగా అనుసరించగలము మరియు దీని యొక్క అన్ని వివరాలను మనం ఎక్కడ తెలుసుకుంటాము. చక్రాలపై కేంద్రీకృతమైన పిచ్చితనం.