అవి ఆడవు. నేను "వారు" అని చెప్పినప్పుడు, నా ఉద్దేశ్యం హ్యుందాయ్ ఇంజనీర్ల యొక్క నిజమైన బెటాలియన్ - భౌగోళికంగా దక్షిణ కొరియా (బ్రాండ్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం) మరియు జర్మనీ (యూరోపియన్ మార్కెట్ కోసం సాంకేతిక అభివృద్ధి కేంద్రం) మధ్య విభజించబడింది - వారు సాంకేతిక పరంగా హ్యుందాయ్ యొక్క ప్రమాదకరతను ప్రతిబింబిస్తారు.
భౌగోళికంగా విభజించబడినప్పటికీ, ఈ ఇంజనీర్లు ఒకే ఉద్దేశ్యంతో ఏకమయ్యారు: ఆటోమొబైల్ రంగంలో పర్యావరణ-సాంకేతికతను నడిపించడం మరియు 2021 నాటికి ఐరోపాలో నంబర్ 1 ఆసియా బ్రాండ్గా ఉండటం. గొప్ప వ్యూహకర్తలలో ఒకరైన లీ కి-సాంగ్తో మా ఇంటర్వ్యూను ఇక్కడ గుర్తుంచుకోండి. ఈ ప్రమాదకర. మీకు కారు భవిష్యత్తుపై ఆసక్తి ఉంటే, ఐదు నిమిషాల పఠనం విలువైనది.
మీరు ఈ లక్ష్యాలను సాధించగలరా? కాలమే చెప్తుంది. కానీ వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ - ఆడి ద్వారా - కొరియన్ బ్రాండ్ యొక్క ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీని యాక్సెస్ చేయడానికి హ్యుందాయ్తో ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది.
కానీ "కొరియన్ దిగ్గజం" కోసం భవిష్యత్తు శుభప్రదంగా ఉంటే, దాని వర్తమానం గురించి ఏమిటి? కొత్తది హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ అది ఆ వర్తమానానికి సరిపోతుంది. మరియు మేము దానిని పరీక్షించడానికి ఓస్లో, నార్వేకి వెళ్ళాము.
హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్. గెలుపు ఫార్ములా?
స్పష్టంగా అలా. నేను గత జూలైలో ఓస్లోలో హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ని పరీక్షించినప్పుడు, పోర్చుగల్కి ఇంకా ధరలు లేవు - ఇప్పుడు ఉన్నాయి (వ్యాసం చివర ధరను చూడండి). జెనీవా మోటార్ షోలో కాయై ఎలక్ట్రిక్ను ప్రదర్శించిన వెంటనే హ్యుందాయ్ పోర్చుగల్తో తమ కొనుగోలు ఉద్దేశాన్ని సంతకం చేయకుండా రెండు డజన్ల మంది కస్టమర్లను నిరోధించలేదు.ఇతర మార్కెట్లలో, ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద కార్ ఫ్యాక్టరీని కలిగి ఉన్న బ్రాండ్ యొక్క ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పరీక్షించే ఆర్డర్ల సంఖ్యతో దృష్టాంతం ఒకేలా ఉంటుంది.
దహన ఇంజిన్తో కూడిన కాయై వెర్షన్లతో ఇప్పటికే ఏమి జరుగుతుందో దానికి అనుగుణంగా, హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ కోసం ఒక ఆసక్తికరమైన వాణిజ్య జీవితం సమీపిస్తోంది.
కాబట్టి కాయై ఎలక్ట్రిక్ గురించి ఆకర్షణీయమైనది ఏమిటి?
అత్యంత కనిపించే ముఖం, డిజైన్తో ప్రారంభిద్దాం. కొరియన్ బ్రాండ్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లను ప్రారంభించే రెండవ రౌండ్ కోసం - మొదటి రౌండ్లో మేము కలిగి ఉన్నాము హ్యుందాయ్ అయోనిక్ కథానాయకుడిగా - హ్యుందాయ్ SUV ఆకృతిని ఎంచుకుంది.
ఇది దాదాపు స్పష్టమైన ఎంపిక. SUV సెగ్మెంట్ ఐరోపాలో అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది మరియు ఈ ధోరణిలో మందగమనం లేదా తిరోగమనం గురించి ఎటువంటి సూచన లేదు. అందువల్ల, ఒక SUV బాడీవర్క్పై బెట్టింగ్ అనేది మొదటి నుండి, విజయానికి సగం మార్గం.
ఆధారం మిగిలిన హ్యుందాయ్ కాయై మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే కొన్ని సౌందర్యపరమైన తేడాలు ఉన్నాయి. ప్రత్యేకించి ముందు భాగంలో, కొత్త "క్లోజ్డ్" సొల్యూషన్కు బదులుగా ఓపెన్ గ్రిల్, కొత్త స్పెషల్ వీల్స్ మరియు ఈ ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ (ఫ్రైజ్లు, ఎక్స్క్లూజివ్ కలర్స్ మొదలైనవి) యొక్క మరికొన్ని ప్రత్యేక వివరాలు లేవు.
కొలతల పరంగా, దహన యంత్రంతో కాయైతో పోలిస్తే, కాయై ఎలక్ట్రిక్ 1.5 సెం.మీ పొడవు మరియు 2 సెం.మీ పొడవు (బ్యాటరీలకు అనుగుణంగా) ఉంటుంది. వీల్ బేస్ నిర్వహించబడింది.
కానీ హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ని చాలా ఆకర్షణీయంగా చేస్తుంది దాని డేటాషీట్. 64 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్తో అమర్చబడి, ఈ మోడల్ మొత్తం 482 km స్వయంప్రతిపత్తిని ప్రకటించింది - ఇప్పటికే కొత్త WLTP ప్రమాణానికి అనుగుణంగా. ఇప్పటికీ అమలులో ఉన్న NEDC నిబంధనల ప్రకారం, ఈ సంఖ్య 546 కి.మీ.
ఇవి 204 hp శక్తిని (150 kW) మరియు 395 Nm గరిష్ట టార్క్ను అభివృద్ధి చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండే, ఫ్రంట్ యాక్సిల్పై అమర్చబడిన ఒకే శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటారును అందించే బ్యాటరీలు. ఈ సంఖ్యల కారణంగా, హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ చిన్న స్పోర్ట్స్ కారుకు తగిన యాక్సిలరేషన్లను అందిస్తుంది: 0-100 km/h వేగాన్ని కేవలం 7.6 సెకన్లలో పూర్తి చేస్తారు . బ్యాటరీ జీవితాన్ని ఆదా చేయడానికి గరిష్ట వేగం గంటకు 167 కిమీకి పరిమితం చేయబడింది.
ఛార్జింగ్ వేగం పరంగా, హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ ACలో 7.2kWh వరకు మరియు DCలో 100kWh వరకు ఛార్జ్ చేయగలదు. మొదటిది మొత్తం బ్యాటరీ ప్యాక్ను 9h35 నిమిషాలలో ఛార్జ్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, రెండవది గంటలోపు 80% ఛార్జ్కు హామీ ఇస్తుంది.
ఈ ఛార్జింగ్ వేగం కోసం హ్యుందాయ్ యొక్క రహస్యం స్వయంప్రతిపత్త లిక్విడ్ కూలింగ్ సర్క్యూట్ను స్వీకరించడం ద్వారా వివరించబడింది, 100% బ్యాటరీలకు అంకితం చేయబడింది. ఈ సర్క్యూట్కు ధన్యవాదాలు, బ్యాటరీలు ఎల్లప్పుడూ స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహిస్తాయి, ఛార్జింగ్ సమయం మరియు పనితీరు పరంగా స్పష్టమైన ప్రయోజనాలతో ఉంటాయి. ఒక గంట కంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ సమయంలో నేను మొత్తం ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ను పరీక్షించే అవకాశం వచ్చింది… “సాధారణ” లయలు మరియు నేను పనితీరును కోల్పోలేదు.
కాయై ఎలక్ట్రిక్ ఇంటీరియర్
లోపల, హ్యుందాయ్ కాయైపై చిన్న విప్లవాన్ని సృష్టించింది. సెంటర్ కన్సోల్ కొత్త, మరింత శైలీకృత డిజైన్ను పొందింది, ఇక్కడ కొత్త తేలియాడే ప్లాట్ఫారమ్ ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది మరియు గేర్ (P,N,D,R) మరియు మరికొన్ని సౌకర్యవంతమైన పరికరాలను (హీటింగ్ మరియు వెంటిలేషన్) ఎంచుకోవడానికి మేము నియంత్రణలను కనుగొనగలము. ఉదాహరణకు సీట్లు).
క్వాడ్రంట్ కూడా కొత్త ఫీచర్లను పొందింది, అవి ఏడు అంగుళాల డిజిటల్ డిస్ప్లే, హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ నుండి మనకు ఇప్పటికే తెలిసిన దానిలాగానే. మెటీరియల్స్ మరియు అసెంబ్లీ నాణ్యత పరంగా, హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ హ్యుందాయ్ ఉపయోగించిన స్థాయిలో ఉంది.
కాయై ఎలక్ట్రిక్ తన తోబుట్టువుల నుండి చాలా దూరం దూరంగా ఉండే చోట శబ్ద సౌలభ్యం పరంగా ఉంటుంది. సౌండ్ ఇన్సులేషన్ పని చాలా బాగా జరిగింది, మరియు అధిక వేగంతో కూడా మనం ఏరోడైనమిక్ శబ్దాలతో బాధపడము. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క నిశ్శబ్దం సాంప్రదాయ ఇంజిన్ల కంటే స్పష్టంగా ప్రయోజనాన్ని పొందుతుంది.
ఇంటీరియర్ ఇమేజ్ గ్యాలరీ. స్వైప్:
కాయై ఎలక్ట్రిక్ చక్రం వెనుక భావాలు
సౌకర్యాల పరంగా, నార్వే యొక్క సహజమైన రోడ్లు మరమ్మత్తుపై సస్పెన్షన్ల యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని పరీక్షించడానికి తగినంత సవాలుగా లేవు.
నేను దీన్ని కొన్ని సార్లు చేయగలిగాను (నేను ఉద్దేశపూర్వకంగా కొన్ని రంధ్రాలను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాను) సంచలనాలు బాగున్నాయి, అయితే ఈ అంశంలో నేను జాతీయ రహదారులపై ఎక్కువ కాలం కాంటాక్ట్ కోసం వేచి ఉండాలనుకుంటున్నాను. ఈ విషయంలో, నార్వేపై పోర్చుగల్ స్పష్టమైన ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది…
డైనమిక్ పరంగా, ఎటువంటి సందేహాలు లేవు. మేము వేగాన్ని మరియు వేగాన్ని దుర్వినియోగం చేసినప్పుడు కూడా హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ సరిగ్గా మరియు సురక్షితంగా ప్రవర్తిస్తుంది.
స్పోర్ట్స్ కారుకు తగిన వక్ర వేగంతో ఆశించవద్దు, ఎందుకంటే తక్కువ-ఘర్షణ టైర్లు దానిని అనుమతించవు, అయితే మిగిలిన సమూహం ఎల్లప్పుడూ ఈవెంట్ల ఎత్తుకు ప్రతిస్పందిస్తుంది.
నేను ఇంతకు ముందు చెప్పాను, మళ్ళీ చెబుతున్నాను. హ్యుందాయ్ కాయై యొక్క గొప్ప లక్షణాలలో ఒకటి దాని ఛాసిస్. రహదారిని "ట్రెడ్" చేయడం ద్వారా ఇది అధిక సెగ్మెంట్ యొక్క చట్రం అని గమనించవచ్చు లేదా మేము K2 ప్లాట్ఫారమ్ (హ్యుందాయ్ Elantra/i30 వలె) ఆధారంగా రోలింగ్ బేస్ సమక్షంలో లేము. మొత్తం హ్యుందాయ్ కాయై శ్రేణికి సంబంధించిన అభినందన.
ఇంజిన్ ప్రతిస్పందన. గరిష్ట లోడ్!
దాదాపు 400 Nm తక్షణ టార్క్ మరియు 200 hp కంటే ఎక్కువ ఫ్రంట్ యాక్సిల్కు మాత్రమే అందించబడుతుంది, నేను ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ని ఆఫ్ చేసి, డీప్ స్టార్ట్ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను. ఈ మోడల్ యొక్క తత్వశాస్త్రానికి పూర్తిగా విరుద్ధంగా ఉంటుంది.
ఫలితం? 0 నుండి 80 కిమీ/గం వరకు చక్రాలు ఎప్పుడూ జారిపోతుంటాయి.
నేను దీన్ని వ్రాసేటప్పుడు, మీరు ఊహిస్తున్నట్లుగా, నా ముఖంలో ఒక దుర్మార్గపు చిరునవ్వు ఉంది. పవర్ డెలివరీ చాలా తక్షణమే జరుగుతుంది, టైర్లు టవల్ను నేలపైకి విసిరేస్తాయి. నేను రియర్వ్యూ మిర్రర్లోకి చూస్తున్నప్పుడు, తారుపై టైర్ల నల్లని గుర్తులు, పదుల మీటర్ల దూరాన్ని చూసి, మళ్లీ నవ్వాను.
అతి త్వరలో, మేము Kauai ఎలక్ట్రిక్ చక్రం వెనుక ఉన్న Razão Automóvel యొక్క YouTube ఛానెల్లో ఒక వీడియోను విడుదల చేయబోతున్నాము, అందులో కొన్ని క్షణాలు రికార్డ్ చేయబడ్డాయి. మేము వీడియోను ఆన్లైన్లో ఉంచిన వెంటనే నోటిఫికేషన్ను స్వీకరించడానికి మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.
పార్టీ తర్వాత, నేను అన్ని ఎలక్ట్రానిక్ ఎయిడ్లను ఆన్ చేసాను మరియు చాలా అందుబాటులో ఉన్న ఇంజిన్తో కూడిన నాగరిక SUVని కలిగి ఉన్నాను, ఇది ఏ సమయంలోనైనా అధిగమించేలా చేస్తుంది. డ్రైవింగ్ సహాయాల పరంగా, ఈ మోడల్లో ఏమీ లేదు: బ్లైండ్ స్పాట్ డిటెక్షన్, లేన్ మెయింటెనెన్స్ అసిస్టెంట్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్, ఎమర్జెన్సీ ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్, డ్రైవర్ ఫెటీగ్ అలర్ట్ మొదలైనవి.
స్వయంప్రతిపత్తి విషయానికొస్తే, హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ యొక్క వాస్తవ సామర్థ్యం ప్రచారం చేయబడిన సామర్థ్యానికి దూరంగా ఉండకూడదు. 482 కిలోమీటర్ల స్వయంప్రతిపత్తిని రోజూ సాధించడం కష్టంగా అనిపించలేదు. ప్రశాంతమైన స్వరంలో, పెద్ద ఆందోళనలు లేకుండా, బ్రాండ్ ద్వారా ప్రచారం చేయబడిన 14.3 kWh/100km నుండి నేను చాలా దూరంలో లేను.
పోర్చుగల్లో కాయై ఎలక్ట్రిక్ ధర
పోర్చుగల్లో, కాయై ఎలక్ట్రిక్ 64 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్తో వెర్షన్లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది. తక్కువ స్వయంప్రతిపత్తితో తక్కువ శక్తివంతమైన వెర్షన్ ఉంది, కానీ అది మా మార్కెట్ను చేరుకోదు.
హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ ఈ వేసవి చివరిలో పోర్చుగల్కు చేరుకుంటుంది, దీని ధర 43 500 యూరోలు . పరికరాల స్థాయి ఏమిటో మాకు ఇంకా ఖచ్చితంగా తెలియదు, కానీ మిగిలిన హ్యుందాయ్ శ్రేణిని బట్టి చూస్తే, ఇది చాలా పూర్తి అవుతుంది. ఉదాహరణగా, హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ ఎలక్ట్రిక్ ఆచరణాత్మకంగా ప్రతిదీ ప్రామాణికంగా అందిస్తుంది.
దాని ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులతో పోలిస్తే, దాని తలపై నిస్సాన్ లీఫ్తో, జపనీస్ మోడల్ బేస్ ధర 34,500 యూరోలు, అయితే తక్కువ పరిధి (270 కిమీ WLTP), తక్కువ శక్తి (150 hp) మరియు ఊహించదగిన తక్కువ పరికరాలను అందిస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ కొనడం అనేది ఒక ఆసక్తికరమైన వ్యాపారం. కొంతకాలం క్రితం అది కాదు…