2014లో ఆవిష్కరించబడిన, లంబోర్ఘిని హురాకాన్ కాసా డి సాంట్'అగాటా బోలోగ్నీస్, గల్లార్డో వద్ద అత్యంత విజయవంతమైన మోడళ్లలో ఒకటైన దాని ద్వారా సాధించిన విజయాన్ని కొనసాగించింది. మరియు ఇది భర్తీ చేయడానికి వచ్చింది.
హురాకాన్ యొక్క 10,000 యూనిట్ విషయానికొస్తే, తయారీదారులు ప్రొడక్షన్ లైన్లోని కార్మికులతో కలిసి ఫోటో తీయాలని పట్టుబట్టారు, ఇది మోడల్ యొక్క అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్ అయిన పెర్ఫార్మంటే. ఆకట్టుకునే వెర్డే మాంటిస్ను ధరించారు V10 5.2 లీటర్లు 640 hp మరియు 600 Nm టార్క్ని అందజేస్తుంది . కేవలం 2.9 సెకన్లలో 0 నుండి 100 కి.మీ/గం వేగాన్ని పెంచడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ఆర్గ్యుమెంట్లు, అలాగే గరిష్టంగా 325 కి.మీ/గం వేగాన్ని అందుకోగలవు.
హురాకాన్ వారసుడు ఇప్పటికే చర్చించబడింది
హురాకాన్ జీవితాంతం ఇంకా క్షితిజ సమాంతరంగా లేనప్పటికీ, Sant’Agata Bolognese నుండి వచ్చిన వార్తలు ఇప్పటికే మోడల్కు సాధ్యమయ్యే వారసుడి గురించి మాట్లాడుతున్నాయి. లంబోర్ఘిని యొక్క టెక్నికల్ డైరెక్టర్, మౌరిజియో రెగ్గియాని, V10కి సంబంధించి కార్ మరియు డ్రైవర్కి చేసిన ప్రకటనలలో, ఇది హురాకాన్ వారసుడిలో ఒక మూలస్తంభంగా కొనసాగుతుందని హామీ ఇచ్చారు.మౌరిజియో రెజియాని, లంబోర్ఘిని టెక్నికల్ డైరెక్టర్మేము దానిని వేరే వాటి కోసం ఎందుకు వ్యాపారం చేస్తాము? సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్పై మా విశ్వాసం పూర్తిగా ఉంది, కాబట్టి V8 లేదా V6కి ఎందుకు డౌన్గ్రేడ్ చేయాలి?
V10కి కొన్ని రకాల విద్యుదీకరణలు ఉండే అవకాశం ఉందని అదే బాధ్యతలు నిర్వర్తిస్తున్న వ్యక్తి అధికారికంగా అంగీకరించనప్పటికీ, ఇది వాస్తవంగా కనిపిస్తోంది - వినియోగాన్ని తగ్గించడం మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడం అవసరం. — పాక్షిక విద్యుదీకరణ ఖచ్చితంగా ఆశ్చర్యం కలిగించదు, ప్రత్యేకించి Aventador యొక్క వారసుడు కూడా హైబ్రిడ్ ప్రొపల్షన్ను స్వీకరించవచ్చనే వార్తల తర్వాత.
4WDలో 2WD మోడ్?
భవిష్యత్తులోనూ, "లంబోర్ఘిని తన కస్టమర్ల కోరికలకు బానిస" అని రెగ్జియాని గుర్తుచేసుకున్నారు, కాబట్టి ఇది ఆల్-వీల్ మరియు రియర్-వీల్ డ్రైవ్ సొల్యూషన్లను అందించడం కొనసాగిస్తుంది. Mercedes-AMG E63 లేదా కొత్త BMW M5 వంటి సిస్టమ్ను ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్తో చూడాలని అనుకోకండి, అయితే ఇది మీరు ముందు ఇరుసును విడిచిపెట్టి, వాటిని టూ-వీల్ డ్రైవ్ కార్లుగా మారుస్తుంది.
అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, శాశ్వత ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు రియర్-ఓన్లీ డ్రైవ్ మధ్య మారడానికి అనుమతించే సిస్టమ్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం, కేవలం ఒక బటన్ను నొక్కడం ద్వారా, సెట్ బరువు పెరగడమే కాకుండా, టూ-వీల్ డ్రైవ్ మోడ్లో, మేము అదనపు బ్యాలస్ట్ను అనవసరంగా తీసుకువెళతాము. .
అదనంగా, సస్పెన్షన్ వెనుక-మాత్రమే డ్రైవ్ మోడ్ నిమగ్నమై ఉన్నప్పటికీ, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయడం కొనసాగుతుంది. ప్రాథమికంగా, “ఇది చాలా పెద్ద నిబద్ధత, మరియు ఇది మేము అందించే ఉత్తమ పరిష్కారం కాదు. కాబట్టి, మాకు ఇది ఒక ఎంపిక కాదు.