హోండా సివిక్కు పరిచయం అవసరం లేదు — ఇది 1970ల నుండి హోండా యొక్క మూలస్థంభాలలో ఒకటి. 1972లో ప్రవేశపెట్టినప్పటి నుండి, ఇది అభివృద్ధి చెందుతూ మరియు అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉంది. టైప్-ఆర్ వెర్షన్లో సివిక్స్ (హాచ్బ్యాక్లు మాత్రమే, రెండు సంపుటాలు మాత్రమే) మొదటి నుండి ఇటీవలి పరిణామం వరకు 60 సెకన్లలో చూపబడే ఈ గ్రోత్ ఈ చిత్రంలో ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది.
మొదటి పౌరుడు
మొదటి హోండా సివిక్ 100% కొత్త కారు మరియు చిన్న N600 స్థానంలో నిలిచింది, ఇది యూరప్ మరియు US వంటి అంతర్జాతీయ మార్కెట్లను లక్ష్యంగా చేసుకున్న kei కారు N360 వెర్షన్. కొత్త సివిక్ కారు N600 కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ అని మీరు దాదాపుగా చెప్పవచ్చు. ఇది అన్ని దిశలలో పెరిగింది, సీట్లు, సిలిండర్లు మరియు ఇంజిన్ క్యూబిక్ సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు చేసింది. ఇది సెగ్మెంట్లో సివిక్ను పైకి వెళ్లడానికి కూడా అనుమతించింది.
మొదటి సివిక్లో మూడు-డోర్ బాడీ, 1.2-లీటర్, 60hp ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్, ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్లు మరియు స్వతంత్ర వెనుక సస్పెన్షన్ ఉన్నాయి. అందుబాటులో ఉన్న ఎంపికలలో రెండు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కూడా ఉన్నాయి. కొలతలు చిన్నవిగా ఉన్నాయి - ఇది కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ ప్రస్తుత ఫియట్ 500 కంటే చాలా సన్నగా మరియు తక్కువగా ఉంటుంది. బరువు కూడా చిన్నది, దాదాపు 680 కిలోలు.
చివరి పౌరుడు
సివిక్ యొక్క వివిధ తరాల కథను కనుగొనడం సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. ఎందుకంటే అనేక తరాలుగా, మార్కెట్పై ఆధారపడి వివిధ నమూనాలు ఉన్నాయి. మరియు తమలో తాము పునాదులను పంచుకున్నప్పటికీ, అమెరికన్, యూరోపియన్ మరియు జపనీస్ సివిక్స్ రూపంలో చాలా తేడా ఉంది.
2015లో అందించిన సివిక్ యొక్క ఇటీవలి తరం పదవ ప్రెజెంటేషన్తో ముగిసినట్లు అనిపించింది. ఇది పూర్తిగా కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు మూడు బాడీలతో ప్రదర్శించబడుతుంది: హ్యాచ్బ్యాక్ మరియు హ్యాచ్బ్యాక్ మరియు కూపే, USAలో విక్రయించబడింది. మొదటి సివిక్ మాదిరిగానే, మేము కొన్ని తరాల విరామం తర్వాత స్వతంత్ర వెనుక సస్పెన్షన్ను తిరిగి చూశాము.
ఐరోపాలో, ఇది సూపర్ఛార్జ్డ్ మూడు మరియు నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్లతో అమర్చబడి ఉంది, ఇది 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ సివిక్ టైప్-R యొక్క 320 hpతో ముగుస్తుంది, ఇది ప్రస్తుతం నూర్బర్గ్రింగ్లో వేగవంతమైన ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనంగా రికార్డును కలిగి ఉంది.
ఇది సెగ్మెంట్లోని అతిపెద్ద కార్లలో ఒకటి, ఇది 4.5 మీటర్ల పొడవును మించి, ఆచరణాత్మకంగా మొదటి సివిక్ కంటే ఒక మీటర్ ఎక్కువ. ఇది 30 సెం.మీ వెడల్పు మరియు 10 సెం.మీ పొడవు కూడా ఉంది మరియు వీల్బేస్ దాదాపు అర మీటరు వరకు పెరిగింది. వాస్తవానికి ఇది కూడా బరువుగా ఉంటుంది — మొదటి తరం కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ.
భారీతనం మరియు ఊబకాయం ఉన్నప్పటికీ, కొత్త సివిక్ (1.0 టర్బో) మొదటి తరంతో పోల్చదగిన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంది. కాలపు సంకేతాలు...