ఒపెల్/వాక్స్హాల్ విజయానికి ప్రాథమిక ఉత్పత్తిగా పరిగణించబడుతుంది, ఈ కొత్త జీవితంలో ఇప్పటికే PSA గ్రూప్ ఆధ్వర్యంలో, కొత్త ఒపెల్ కోర్సా కొత్త ప్లాట్ఫారమ్, కొత్త ఇంజన్లు, కొత్త హార్డ్వేర్ వంటివి చిన్న జర్మన్ యుటిలిటీని కలిగి ఉన్న కొన్ని మొదటి వాటితో పోలిస్తే, దాని పూర్వీకులతో పోల్చితే ఇది మొత్తం విప్లవానికి దారితీస్తుందని వాగ్దానం చేసింది.
Peugeot, Citroën మరియు DS వంటి బ్రాండ్లను కలిగి ఉన్న సమూహం యొక్క వనరులను సద్వినియోగం చేసుకుంటూ, కొత్త కోర్సా అభివృద్ధి చాలా వేగంగా జరుగుతోంది. సమయానికి వ్యతిరేకంగా జరిగే నిజమైన రేసులో, మోడల్ వెలుగులోకి రావడానికి రెండు సంవత్సరాలు సరిపోతాయని ప్రతిదీ సూచిస్తుంది.
1. వేదిక
ప్రస్తుత ఒపెల్ కోర్సా జనరల్ మోటార్స్ ప్లాట్ఫారమ్పై ఆధారపడి ఉండటం కూడా ఈ ఉద్దేశాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. PSAకి Opel అమ్మకం నిబంధనలలో పేర్కొన్న విధంగా, Rüsselsheim బ్రాండ్ యొక్క కొత్త యజమాని ఉపయోగించిన ప్రతి ప్లాట్ఫారమ్కు ముందుగా నిర్ణయించిన మొత్తాన్ని ఉత్తర అమెరికా కార్ తయారీదారులకు చెల్లించవలసి ఉంటుంది.
2020లో ఒపెల్ను లాభాల బాటలో ఉంచాలనే ఫ్రెంచ్ గ్రూప్ CEO అయిన కార్లోస్ తవారెస్ కోరికకు సంబంధించిన ప్రశ్నల నుండి కూడా ఉత్పన్నమవుతుంది, కొత్త కోర్సా అదే ప్లాట్ఫారమ్తో కొనసాగదని ఇప్పటికే ఖచ్చితంగా ఉంది. PSA యొక్క EMP1 లేదా CMP (కామన్ మాడ్యులర్ ప్లాట్ఫారమ్) ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా — ఫ్రంట్-ఇంజిన్ మరియు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ ఆర్కిటెక్చర్, ఇది DS 3 క్రాస్బ్యాక్ మరియు రాబోయే ప్యుగోట్ 208 ద్వారా ప్రారంభించబడుతుంది.
2. ఇంజిన్లు
వాస్తవానికి, ఇంజిన్ల విషయానికొస్తే, ఒపెల్ కోర్సా మరియు ప్యుగోట్ 208 అదే 1.2 టర్బో ట్రైసిలిండర్పై దాని అత్యంత వైవిధ్యమైన శక్తి స్థాయిలలో పందెం వేయాలి. దీనికి బ్లాక్ చేయండి, ఖచ్చితంగా, మరిన్ని ఎంపికలు జోడించబడతాయి.
జర్మన్ యుటిలిటీ మొదటిసారిగా ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ను కలిగి ఉన్న పుకార్లు కూడా ధృవీకరించబడ్డాయి, దీనికి eCorsa పేరు ఇవ్వబడుతుంది. అందువలన, ఇది దాని "కజిన్" ప్యుగోట్ 208తో సమానంగా మారుతుంది, ఇది సున్నా ఉద్గార ఇంజిన్లతో విభాగంలోని మొదటి మోడల్లలో ఒకటిగా కూడా అదే పరిష్కారాన్ని అందుకుంటుంది.
ఇప్పటికీ ఈ వెర్షన్లో, eCorsa దాదాపు 400 కి.మీ పరిధిని కలిగి ఉంటుందని వార్తలు సూచిస్తున్నాయి. అంటే, రెనాల్ట్ జో లేదా నిస్సాన్ లీఫ్ వంటి సూచనలకు అనుగుణంగా.
3. కొలతలు
ఇది కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ మరియు ఇంజిన్లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, కొత్త కోర్సా ప్రస్తుత తరం నుండి కొలతల పరంగా చాలా తేడా ఉండకూడదు.ఈ విధంగా, ఒపెల్ ప్రస్తుత మోడల్ ప్రారంభించబడినప్పుడు ఇప్పటికే ఆచరణలో ఉంచిన వ్యూహాన్ని కొనసాగిస్తుంది, దీని కొలతలు మునుపటి మాదిరిగానే ఉంటాయి. మరియు ఇప్పుడు, 2019లో షెడ్యూల్ చేయబడిన యుటిలిటీ యొక్క ఆరవ తరంతో తిరిగి ఆచరణలో పెట్టాలి.
4. డిజైన్
భవిష్యత్ కోర్సా యొక్క లైన్ల విషయానికొస్తే, ఒపెల్ కొత్త ఒపెల్ GT X ప్రయోగాత్మక కాన్సెప్ట్ కోసం ఇటీవల ప్రకటించిన భాషను తీసుకుంటూ, ప్రస్తుత మోడల్ కోసం వివరించిన డిజైన్ భాషను వదిలివేస్తుంది.
ఒపెల్ GT ప్రయోగాత్మక కాన్సెప్ట్తో చూపబడిన కొత్త గ్రిల్ను ఉపయోగించిన మొదటి ఒపెల్ భవిష్యత్తులో కోర్సా అవుతుందని భావిస్తున్నారు.
వాస్తవానికి, తాజా సమాచారం ప్రకారం, జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క CEO మైఖేల్ లోహ్షెల్లర్ ఇప్పటికే వీల్ను ఎత్తివేసిన "Vizor" అనే కొత్త ఫ్రంట్ గ్రిల్ను స్వీకరించిన Rüsselsheim నుండి కోర్సా మొదటి మోడల్ కూడా కావచ్చు. . కొత్త Opel GT X ప్రయోగాత్మక కాన్సెప్ట్ యొక్క అధికారిక ప్రదర్శనతో వచ్చే నెలలోపు పూర్తి స్థాయిలో తనకు తానుగా తెలియజేసేందుకు ఇది హామీ ఇస్తుంది.
బాహ్య డిజైన్ను కూడా ప్రభావితం చేస్తూ, భవిష్యత్తులో కోర్సాలో ఉండని మూడు-డోర్ల బాడీవర్క్ని తొలగించాలనే నిర్ణయం ఇప్పుడు ఐదు-డోర్ల వెర్షన్లో మాత్రమే మరియు మాత్రమే ప్రతిపాదించబడుతుంది.
వ్యూహం సెగ్మెంట్లోని ట్రెండ్కు అనుగుణంగా మాత్రమే కాకుండా, ఎక్కువ లాభాలకు హామీ ఇస్తుంది.
5. అంతర్గత
క్యాబిన్లో, PSA బ్రాండ్ల ద్వారా తెలిసిన అదే సమాచారం మరియు వినోద వ్యవస్థను స్వీకరించే ఆరవ తరం ఒపెల్ కోర్సాను ప్రతిదీ సూచిస్తుంది, అయినప్పటికీ అంతర్గత నుండి వెలువడే సంచలనాలు ఫ్రెంచ్ మోడల్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి.
స్పెయిన్లోని జరాగోజాలో నిర్మించబడినప్పటికీ, ఫ్రెంచ్ వనరులు ఖచ్చితంగా అనుమతించే పరిణామంతో, జర్మన్ ప్రతిపాదనలలో సాధారణంగా గుర్తించబడిన ఆ లక్షణాల ద్వారా భవిష్యత్ కోర్సా తనను తాను వేరు చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
6. ధర
ఏవైనా అంచనాలు వేయడానికి ఇంకా చాలా తొందరగా ఉన్నప్పటికీ, భవిష్యత్తులో కోర్సా ధర కూడా కొంచెం అప్డేట్ను నమోదు చేయాలి, అయితే ప్రారంభంలో కొత్త ప్యుగోట్ 208 వలె అదే స్థాయిలో ఉంది.
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.