మేము ఎక్కువగా ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ప్రపంచంలోకి వెళుతున్నప్పుడు, తయారీదారులు తక్కువ ఉత్పత్తి ఖర్చులను అనుమతించే సూత్రాన్ని కనుగొనడం అత్యవసరం, కానీ వ్యాపారం యొక్క సాధ్యత మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి తగినంత పెద్ద మార్జిన్లను కూడా కనుగొనాలి.
ది టెస్లా మోడల్ 3 ఆ ఫార్ములాను కనుగొనగలిగారు మరియు మేము ముందుగా నివేదించినట్లుగా, ఇది ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ లాభదాయకంగా ఉండవచ్చు. ఒక జర్మన్ కంపెనీ మోడల్ 3ని చివరి స్క్రూ వరకు విడదీసి, విశ్లేషించి, యూనిట్ ధర $28,000 (కేవలం €24,000) ఉంటుందని నిర్ధారించింది, ప్రస్తుతం మోడల్ 3 యొక్క సగటు కొనుగోలు ధర అయిన $45-50,000 కంటే చాలా తక్కువ. ఉత్పత్తి చేయబడింది.
ఈ తీర్మానాలను ధృవీకరించడం కోసం, అమెరికన్ ఇంజినీరింగ్ కన్సల్టింగ్ కంపెనీ అయిన మున్రో & అసోసియేట్స్ నిర్వహించిన మరొక అధ్యయనం గురించి - ఆటోలైన్ ద్వారా - సాధారణ పరంగా మాకు ఇప్పుడు తెలుసు. టెస్లా మోడల్ 3 కోసం యూనిట్కు 30% కంటే ఎక్కువ స్థూల లాభ మార్జిన్తో ముందుకు సాగుతోంది - చాలా ఎక్కువ విలువ, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో చాలా సాధారణం కాదు మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో అపూర్వమైనది.
ఈ ఫలితాలకు రెండు హెచ్చరికలు ఉన్నాయి. మొదటిది ఏమిటంటే, ఈ విలువ మోడల్ 3ని ఎలోన్ మస్క్ వాగ్దానం చేసిన అధిక ధరలకు ఉత్పత్తి చేయడంతో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది - అతను వారానికి 10,000 యూనిట్లను కూడా పేర్కొన్నాడు, అయితే ప్రస్తుతం దానిలో సగం రేటును ఉత్పత్తి చేస్తోంది. రెండవ హెచ్చరిక ఏమిటంటే, గణనలు తప్పనిసరిగా వాహనాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి పదార్థాలు, భాగాలు మరియు శ్రమ ఖర్చులను కలిగి ఉంటాయి, ఆటోమొబైల్ అభివృద్ధిని పరిగణనలోకి తీసుకోవు - ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్ల పని - దాని పంపిణీ మరియు అమ్మకం.
వారు చేరుకున్న విలువ చెప్పుకోదగ్గది కాదు. మున్రో & అసోసియేట్స్ ఇప్పటికే BMW i3 మరియు చేవ్రొలెట్ బోల్ట్ కోసం అదే కసరత్తు చేసింది, మరియు వాటిలో ఏవీ కూడా మోడల్ 3 విలువలకు దగ్గరగా రాలేదు - BMW i3 సంవత్సరానికి 20,000 యూనిట్ల నుండి లాభాన్ని పొందుతుంది మరియు చేవ్రొలెట్ బోల్ట్, UBS ప్రకారం, విక్రయించబడిన ప్రతి యూనిట్కు $7,400 నష్టాన్ని ఇస్తుంది (2021 నుండి దాని ఎలక్ట్రిక్లు లాభదాయకంగా మారుతాయని GM అంచనా వేసింది, బ్యాటరీ ధరలలో అంచనా తగ్గుదల).
"ఇది ఇంజనీరింగ్ సింఫొనీ లాంటిది"
మున్రో & అసోసియేట్స్ యొక్క CEO అయిన శాండీ మున్రో, మొదట్లో మోడల్ 3ని ఫస్ట్ లుక్ చేసి, ఆకట్టుకోలేదు. దాని డ్రైవింగ్ను నిజంగా మెచ్చుకున్నప్పటికీ, మరోవైపు, అసెంబ్లీ మరియు నిర్మాణం యొక్క నాణ్యత, కోరుకోవడానికి చాలా మిగిలి ఉంది: "దశాబ్దాలలో నేను చూసిన చెత్త అసెంబ్లీ మరియు ముగింపులు". విచ్ఛిన్నం చేయబడిన యూనిట్ ఉత్పత్తి చేయవలసిన మొదటి అక్షరాలలో ఒకటి అని గమనించాలి.
కానీ ఇప్పుడు అతను కారును పూర్తిగా విడదీయడంతో, అది అతనిని నిజంగా ఆకట్టుకుంది, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్స్ ఏకీకరణపై అధ్యాయంలో. — లేదా టెస్లా సిలికాన్ వ్యాలీ నుండి పుట్టిన కంపెనీ కాదు. మీరు ఇతర కార్లలో చూసే దానిలా కాకుండా, టెస్లా వాహనం యొక్క అత్యంత వైవిధ్యమైన విధులను నియంత్రించే అన్ని సర్క్యూట్ బోర్డ్లను వెనుక సీట్ల క్రింద ఉన్న కంపార్ట్మెంట్లో కేంద్రీకరించింది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కారు అంతటా చెల్లాచెదురుగా ఉన్న బహుళ ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలను కలిగి ఉండటానికి బదులుగా, ప్రతిదీ సరిగ్గా "చక్కనైనది" మరియు ఒకే చోట ఏకీకృతం చేయబడింది.
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.
ఉదాహరణకు, మోడల్ 3 యొక్క అంతర్గత అద్దం మరియు దానిని BMW i3 మరియు చేవ్రొలెట్ బోల్ట్లతో పోల్చినప్పుడు విశ్లేషించేటప్పుడు ప్రయోజనాలు చూడవచ్చు. మోడల్ 3 యొక్క ఎలెక్ట్రోక్రోమిక్ రియర్వ్యూ మిర్రర్ ధర $29.48, BMW i3కి $93.46 మరియు చేవ్రొలెట్ బోల్ట్ $164.83 కంటే చాలా తక్కువ. అన్ని ఎందుకంటే ఇది ఇతర రెండు ఉదాహరణల వలె కాకుండా, వెనుక కెమెరా ఏమి చూస్తుందో చూపించే చిన్న స్క్రీన్ని కలిగి ఉండటంతో, ఇది ఏ ఎలక్ట్రానిక్ కార్యాచరణను ఏకీకృతం చేయదు.
అతని విశ్లేషణ సమయంలో, అతను ఈ రకమైన మరిన్ని ఉదాహరణలను చూశాడు, అతని రూపకల్పన మరియు ఉత్పత్తిలో ఇతర ట్రామ్ల కంటే ప్రత్యేకమైన మరియు మరింత ప్రభావవంతమైన విధానాన్ని వెల్లడించాడు, ఇది అతనిని బాగా ఆకట్టుకుంది. అతను చెప్పినట్లుగా, "ఇది ఇంజనీరింగ్ సింఫనీ లాంటిది" - ఇది ఇంజనీరింగ్ సింఫనీ లాంటిది.
బ్యాటరీ కూడా అతన్ని ఆకట్టుకుంది. 2170 కణాలు — గుర్తింపు అనేది ప్రతి సెల్ యొక్క 21 మిమీ వ్యాసం మరియు 70 మిమీ ఎత్తును సూచిస్తుంది - మోడల్ 3 ద్వారా పరిచయం చేయబడింది, ఇవి 20% పెద్దవి (18650తో పోలిస్తే), కానీ అవి 50% ఎక్కువ శక్తివంతమైనవి, సంఖ్యలు ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయి. శాండీ మున్రో లాంటి ఇంజనీర్కి.
$35,000 టెస్లా మోడల్ 3 లాభదాయకంగా ఉంటుందా?
మున్రో & అసోసియేట్స్ ప్రకారం, ఈ మోడల్ 3 ఫలితాన్ని ప్రకటించిన $35,000 వెర్షన్కి ఎక్స్ట్రాపోలేట్ చేయడం సాధ్యం కాదు. విడదీయబడిన సంస్కరణలో పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్, ప్రీమియం అప్గ్రేడ్ ప్యాక్ మరియు మెరుగైన ఆటోపైలట్ ఉన్నాయి, దాని ధరను సుమారు 55 వేల డాలర్లకు పెంచింది . ఈ అసంభవం మరింత సరసమైన మోడల్ 3, అలాగే ఉపయోగించిన పదార్థాలను సన్నద్ధం చేయగల వివిధ భాగాల కారణంగా ఉంది.
ఈ రూపాంతరం యొక్క వాణిజ్యీకరణ ప్రారంభాన్ని మనం ఇంకా ఎందుకు చూడలేదో కూడా సమర్థించడంలో సహాయపడుతుంది. గతంలో మస్క్ పేర్కొన్న "ప్రొడక్షన్ హెల్"ను ఉత్పత్తి శ్రేణి గెలుచుకునే వరకు, ఎక్కువ లాభదాయకతతో సంస్కరణలను విక్రయించడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ప్రస్తుతం ఉత్పత్తి శ్రేణి నుండి నిష్క్రమిస్తున్న మోడల్ 3, విశ్లేషించబడిన మోడల్కు సమానమైన కాన్ఫిగరేషన్తో వస్తుంది. .
రాబోయే తదుపరి రూపాంతరాలు మరింత ఖరీదైనవి: AWD, రెండు ఇంజన్లు మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్; మరియు పనితీరు, 70 వేల డాలర్లు, 66 వేల యూరోల కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేయాలి.
మున్రో & అసోసియేట్స్ ద్వారా లోతైన సమీక్ష తర్వాత సానుకూల ముగింపు ఉన్నప్పటికీ, టెస్లా లాభదాయకమైన మరియు స్థిరమైన కంపెనీగా మారడానికి ఇంకా చాలా దూరం ప్రయాణించవలసి ఉంది.