Bloodhound SSC ఒక అసాధారణ వాహనం. ట్రాక్ స్పీడ్ రికార్డ్ హోల్డర్ అయిన థ్రస్ట్ ఎస్ఎస్సి అల్టిమేట్ను తొలగించే లక్ష్యం లేకుంటే అది వేరేలా ఉండకూడదు. గంటకు 1000 మైళ్ల అవరోధాన్ని దాటడానికి ఏమి పడుతుంది? ధైర్యం మరియు సంకల్పంతో పాటు, 135,000 hp శక్తి కూడా సహాయపడుతుంది.
భూమిపై అత్యంత వేగవంతమైన వాహనం స్థితి ప్రస్తుతం థ్రస్ట్ SSC అల్టిమేట్కు చెందినది, ఇది నియంత్రణల వద్ద ఆండీ గ్రీన్తో 1997లో 1,227,985 కిమీ/గంకు చేరుకుంది.చూడండి ఇంకా:
strong>మృదువుగా "ఎగిరే" సముద్రాల రోల్స్ రాయిస్అదే డ్రైవర్ ఇప్పుడు దాదాపు 20 ఏళ్ల తర్వాత తన రికార్డును పునరుద్ధరించాలని భావిస్తున్నాడు. కానీ ఈసారి బార్ కొంచెం ఎక్కువగా ఉంది, సరిగ్గా 381,359 km/h ఎక్కువ. ఈ ఆర్టికల్లో మేము బ్లడ్హౌండ్ SSC అనే ఇంజనీరింగ్ పని యొక్క కొన్ని ముఖ్య అంశాలను చూపుతాము.
ఈ ప్రాజెక్ట్ అక్టోబర్ 2008లో లండన్ సైన్స్ మ్యూజియంలో బహిరంగంగా ఆవిష్కరించబడింది మరియు అప్పటి నుండి రిచర్డ్ నోబెల్ నేతృత్వంలోని 74 మంది వ్యక్తుల బృందం బ్లడ్హౌండ్ SSCని అధ్యయనం చేయడం, ప్రోగ్రామింగ్ చేయడం మరియు అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా జూలై మరియు సెప్టెంబర్ 2015 మధ్య ప్రస్తుత రికార్డు హక్స్కీన్లో ధ్వంసమైంది. పాన్, సౌత్ ఆఫ్రికా.
ఇంజన్లు
Bloodhound SSC గంటకు 1000 మైళ్ల వేగాన్ని అధిగమించగలిగేలా చేయడానికి, దీనికి రెండు ప్రొపల్షన్ ఇంజిన్లు ఉన్నాయి: మేము ఇప్పటికే ఇక్కడ వివరంగా వ్రాసిన హైబ్రిడ్ రాకెట్ సిస్టమ్ మరియు జెట్ ఇంజిన్. రెండోది రోల్స్ రాయిస్ EJ 200 ఇంజన్, ఇది 135,000 హార్స్పవర్కు పెద్ద మొత్తంలో దోహదపడే ఇంజిన్ - మరియు అవును, ఇది బాగా వ్రాయబడింది, ఇది ఈ నాలుగు చక్రాల స్ప్రింటర్లో మొత్తంగా ముప్పై-ఐదు వేల హార్స్పవర్లు.
ఈ రెండు ఇంజన్లు గాలిలో దాదాపు 22 టన్నుల బరువున్న వస్తువును పట్టుకోగలవు లేదా మీరు కావాలనుకుంటే, 27 స్మార్ట్లు ఫర్ టూ మరియు మరికొన్ని పౌడర్లు - ఉదాహరణకు నా అత్తగారు. లేదా మీది, మీరు పట్టుబట్టినట్లయితే ...
ఇప్పటికీ ఆకట్టుకోలేదా? రోల్స్ రాయిస్ EJ 200 జెట్ ఇంజిన్ యూరోఫైటర్ టైఫూన్ ఫైటర్కు శక్తినిస్తుంది మరియు సెకనుకు 64,000 లీటర్ల గాలిని పీల్చుకోగలదు. ఒప్పించింది? వారు ఉండటం మంచిది…
ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, మరియు కఠినత అనేది మనకు నచ్చిన లక్షణం, జెట్ ఇంజిన్ లేదా రాకెట్ యొక్క అవుట్పుట్ను సూచించేటప్పుడు, సాంకేతికంగా హార్స్పవర్కు బదులుగా కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్లో మాట్లాడటం మరింత సరైనది. EJ 200 ఇంజన్ విషయంలో ఇది దాదాపు 9200kgf, హైబ్రిడ్ రాకెట్లో ఇది 12 440kgf.
కానీ ఇది దేనిని సూచిస్తుంది? కొంతవరకు నైరూప్య మరియు సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, ఈ రెండు ఇంజన్లు కలిసి నిలువుగా కదలకుండా ఉంచి పూర్తి శక్తితో నడుస్తున్నాయి, దాదాపు 22 టన్నుల బరువున్న వస్తువును గాలిలో పట్టుకోగలవు లేదా మీరు కావాలనుకుంటే 27 స్మార్ట్లు ForTwo మరియు ఏదైనా else - ఉదాహరణకు నా అత్తగారు. లేదా మీది, మీరు పట్టుబట్టినట్లయితే ...
బ్రేకులు
ఈ నిజమైన కోలోసస్ను ఆపడానికి, మూడు వేర్వేరు సిస్టమ్లు ఉపయోగించబడతాయి. అన్ని ఇంజిన్లు ఆఫ్ అయిన తర్వాత, ఘర్షణ శక్తి బ్లడ్హౌండ్ SSCని త్వరగా 1300 కి.మీ/గంకు తగ్గిస్తుంది, ఆ సమయంలో ఎయిర్ బ్రేక్ సిస్టమ్ సక్రియం చేయబడుతుంది, ఇది 9 టన్నుల ఘర్షణ కారణంగా 3 Gల క్షీణతను కలిగిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ. పైలట్ అయిన ఆండీ గ్రీన్ స్పృహ కోల్పోకుండా ఉండేలా స్థిరమైన మందగమనాన్ని కొనసాగించడానికి ఈ వ్యవస్థ క్రమంగా సక్రియం చేయబడింది. ఈ వ్యవస్థ యొక్క పనితీరును వీడియోలో చూడవచ్చు:965 km/h వేగంతో, పారాచూట్ అమలులోకి వస్తుంది. ఓపెనింగ్ యొక్క ప్రారంభ ప్రభావం 23 టన్నులకు సమానం. నిరోధక పదార్థం ఉంది! క్షీణత కూడా 3 Gల క్రమంలో ఉంటుంది.
చివరగా, 320 km/h వద్ద అత్యంత ప్రాపంచిక డిస్క్ బ్రేక్లు సక్రియం చేయబడతాయి. బ్రేక్ డిస్క్లు బహిర్గతమయ్యే యాంత్రిక మరియు ఉష్ణ ఒత్తిడి యొక్క నిజమైన అవగాహనను కలిగి ఉండటానికి అనేక అంశాలను జోడించడం అవసరం: Bloodhoud SSC బరువు 7 టన్నులు, చక్రాలు 10 000 rpm వద్ద మరియు 320 km/h వేగంతో తిరుగుతాయి. 0.3 గ్రా యొక్క క్షీణతను ఈ వ్యవస్థతో సాధించడానికి ఉద్దేశించబడింది. ప్రారంభంలో, కార్బన్ డిస్క్లు పరీక్షించబడ్డాయి, దీని 'అవశేషాలు' పరిస్థితిని ఎదుర్కోవడంలో వారి అసమర్థతను రుజువు చేస్తాయి. ఈ బృందం స్టీల్ డిస్క్లను పరీక్షించడం ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకుంది. వెదజల్లాల్సిన శక్తి అపారమైనది, అందుబాటులో ఉంచబడిన అత్యంత ఇటీవలి వీడియోలో చూడవచ్చు:
బాహ్య
ఈ వాహనం యొక్క సూపర్సోనిక్ సామర్థ్యాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, బాడీవర్క్ అనేది ఆటోమోటివ్ మరియు ఏరోనాటిక్స్ పరిశ్రమల నుండి వచ్చిన సాంకేతికతల మిశ్రమం: ముందు భాగంలో, ఫార్ములా 1లో ఉపయోగించిన వాటికి సమానమైన కార్బన్ ఫైబర్ “కాక్పిట్”; వెనుక, అల్యూమినియం మరియు టైటానియం ఎంపిక పదార్థాలు. మొత్తంగా, అవి దాదాపు 14 మీటర్ల పొడవు, 2.28 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 3 మీటర్ల ఎత్తు, ఏరోనాటికల్ పరిశ్రమతో DNA భాగస్వామ్యం గురించి మరోసారి వెల్లడించే చర్యలు.
ఏరోడైనమిక్ ప్రాప్లు బయట కూడా ఉంచబడ్డాయి: బ్లడ్హౌండ్ SSCని స్థిరమైన దిశలో ఉంచడానికి బాధ్యత వహించే వెనుక “ఫిన్”, మొదటి డిజైన్ల నుండి అనేక మార్పులకు గురైంది, ఎందుకంటే ఇది కంపన దృగ్విషయాన్ని ఎదుర్కొనే కొంత ధోరణిని కలిగి ఉంది, ఇది విధ్వంసకరం. ఊహించిన వేగం పరిధి - గంటకు 1000కిమీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఇది శుభవార్త కాదు. బ్లడ్హౌండ్ SSC యొక్క ముక్కును భూమికి చాలా దగ్గరగా ఉంచడానికి మరో రెండు రెక్కలు ముందున్నాయి.
అంతర్గత
లోపల, ప్రాజెక్ట్ యొక్క అనేక అధికారిక స్పాన్సర్లలో ఒకరైన రోలెక్స్ బ్లడ్హౌండ్ SSC కోసం ఆండీ గ్రీన్ ఉద్దేశ్యంతో నిర్మించిన బ్లడ్హౌండ్లను ఉపయోగిస్తాడు. స్పీడోమీటర్ అనేది టాకోమీటర్ను పోలి ఉంటుంది కాబట్టి గమనించదగ్గ విషయం, అయితే "10" 10,000 ఇంజిన్ rpmని సూచించదు, బదులుగా గంటకు 1000 మైళ్ల వేగంతో ఉంటుంది. కుడి వైపున 1-గంట క్రోనోగ్రాఫ్ ఉంటుంది, ప్రయత్నాన్ని ప్రారంభించిన తర్వాత రికార్డ్ను చేరుకోవడానికి సమయ పరిమితి. సింపుల్ కాదా?
చిత్రాలు మరియు వీడియో: bloodhoundssc.com