ఇది మార్కెట్, మూర్ఖత్వం! చారిత్రాత్మకమైన మరియు అనివార్యమైన జీప్ కూడా మార్కెట్ యొక్క ఇష్టాలకు అతీతమైనది కాదు. అది కోరుకునే ప్రపంచ శక్తిగా ఉండటానికి, (అలా కాదు) చిన్న కార్లు తిరుగుబాటుదారుడు అవి జరగాలి- జీప్ లాగా కనిపించే జీప్, కానీ జీప్లో తక్కువ లేదా ఏమీ లేదు.
మేము పరీక్షించిన యూనిట్ దీనిని ప్రదర్శిస్తుంది. జీప్ రెనెగేడ్ లిమిటెడ్ శ్రేణిలో పైభాగంలో, మా వద్ద రెండు డ్రైవ్ వీల్స్ మరియు కొన్ని ఆఫ్ రోడ్-ఫ్రెండ్లీ 19″ వీల్స్ మరియు 235/40 R19 టైర్లు (800 యూరోల ఎంపిక) మాత్రమే ఉన్నాయి. ఆఫ్-రోడ్ అడ్వెంచర్స్? దాన్ని మరచిపోండి (కనీసం ఈ రెనెగేడ్తో), పట్టణ మరియు సబర్బన్ తారుకు కట్టుబడి ఉందాం…
అయితే, రెనెగేడ్ విజయానికి పర్యాయపదం. ప్రపంచంలోని నాలుగు మూలలకు బ్రాండ్ యొక్క విస్తరణకు ఇది ప్రధాన స్తంభాలలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది.
కానీ ప్రతిదీ పాడు చేసేది వినియోగం - చాలా ఎక్కువ.
గత సంవత్సరం అందుకున్న అప్డేట్ కొన్ని సౌందర్య మెరుగులు దిద్దింది, అయితే బానెట్ కింద అతిపెద్ద తేడాలు కనిపిస్తాయి. జీప్ రెనెగేడ్ కొత్త టర్బోచార్జ్డ్ ఫైర్ఫ్లైని అందుకున్న మొదటి FCA మోడల్ (వారు సహజంగా ఆశించిన వేరియంట్లలో బ్రెజిల్లో ప్రవేశించారు): 1.0, మూడు సిలిండర్లు మరియు 120 hp; మరియు 1.3, నాలుగు సిలిండర్లు మరియు 150 hp.
"మా" రెనెగేడ్ తీసుకొచ్చాడు 1.0 టర్బో 120 hp మరియు ఆరు-స్పీడ్ మ్యాన్యువల్ గేర్బాక్స్. ఈ లిమిటెడ్ వెర్షన్లో ధర దాదాపుగా ఉంది గణనీయమైన 33 280 యూరోలు , ఇందులో 9100 యూరోలు ఐచ్ఛికం మాత్రమే (రిహార్సల్ సమయంలో జరుగుతున్న ప్రచారం కారణంగా తుది ధరలో 2500 యూరోల తగ్గింపు కూడా ఉంది).
గణనీయమైనది సరైన పదం
రెనెగేడ్ మాతో ఉన్న సమయంలో అతని వ్యక్తిత్వ లక్షణాలను నిర్వచించడానికి చాలా తరచుగా వచ్చిన పదం గణనీయమైనది. అయినప్పటికీ, ప్రస్తుతానికి, జీప్ కుటుంబానికి యాక్సెస్ యొక్క మెట్టు, రాంగ్లర్ లేదా పెద్ద గ్రాండ్ చెరోకీ నుండి మనం ఆశించే దృఢత్వం, అతి చిన్న రెనెగేడ్కు కూడా చేరుకుంది.
8.4" టచ్ స్క్రీన్తో ఇన్ఫో-ఎంటర్టైన్మెంట్, చాలా ఆప్షన్లు ఉన్నాయి, కానీ దాని ఆపరేషన్ సులభం.
రెనెగేడ్లోని ప్రతిదానికీ నిర్దిష్టమైన మరియు స్వాగతించే బరువు ఉంటుంది. స్టీరింగ్గా ఉండండి, ఇది అసంబద్ధంగా తేలికగా ఉండదు; సెంటర్ కన్సోల్లోని రోటరీ నాబ్లకు, పరిమాణంలో పెద్దది (కొత్త రాంగ్లర్లో నేను కనుగొన్న దానికంటే పెద్దది) మరియు స్లిప్ కాని రబ్బరుతో పూత ఉంటుంది.
సాధారణ అవగాహన దృఢత్వంతో కూడుకున్నది, నిస్సందేహంగా మంచి నిర్మాణ నాణ్యతతో మెరుగుపడుతుంది - కఠినమైన వాటితో స్పర్శకు ఆహ్లాదకరంగా ఉండే మృదువైన పదార్థాల సమతుల్య మిశ్రమంతో - పరాన్నజీవి శబ్దాలు లేకపోవడం మరియు మంచి సౌండ్ ఇన్సులేషన్.
మా యూనిట్ ఐచ్ఛిక 19" చక్రాలను కలిగి ఉంది. సౌందర్యానికి అనుకూలంగా ఉండే పాయింట్, కానీ సౌకర్యం లేదా రోలింగ్ నాయిస్ కాదు.
ఈ అవగాహనలో సహాయంగా, ఏరోడైనమిక్ నాయిస్తో అధిక వేగంతో స్థిరత్వం అనుభూతి చెందుతుంది - రెనెగేడ్ యొక్క "క్వాసి-బ్రిక్" ఆకారాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే ఆశ్చర్యకరమైనది - మరియు 19″ చక్రాలు మరియు తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్లు ఉన్నప్పటికీ, సౌకర్యాల స్థాయిలు సగటు కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి. , చక్రాలు అవాంఛిత రోలింగ్ శబ్దాన్ని జోడించినప్పటికీ, చాలా అసమానతలను సమర్థవంతంగా గ్రహించడం.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఒక వ్యక్తికి ఎక్కువ సమయం వచ్చే అనుభూతి ఏమిటంటే, రెనెగేడ్ ఘన పదార్థం యొక్క ఒక బ్లాక్ నుండి చెక్కబడింది, ఎటువంటి సందేహం లేకుండా దాని అత్యంత ఆహ్లాదకరమైన అంశాలలో ఒకటి.
మరియు కొత్త ఇంజిన్?
మా మార్కెట్ యొక్క ప్రత్యేకతలను పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పటికీ, పునరుద్ధరించబడిన రెనెగేడ్కు కొత్త ఇంజిన్ సరైన మ్యాచ్ అని నేను చెప్పాలనుకుంటున్నాను, కానీ కాదు. మేము ఇప్పటికే ఇతర చిన్న వన్ లీటర్ బ్లాక్లను పరీక్షించాము మరియు దెయ్యాల బారిన పడిన డీజిల్ వాటికి ప్రత్యామ్నాయంగా వాటిని సూచించడంలో మాకు ఎలాంటి సమస్య లేదు.
ఈ 1000తో అదే జరగదు. ఇంజిన్ కూడా చెడ్డది కాదు, కానీ 1400 కిలోల రెనెగేడ్ను (మరియు బోర్డులో డ్రైవర్తో మాత్రమే) నిర్వహించడానికి ఇది ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయికి చేరుకుంది. గరిష్ట టార్క్ పరిధి (1750 rpm వద్ద 190 Nm) కంటే తక్కువ "ఊపిరితిత్తులు" లేకపోవటానికి బహుశా మేము రెనెగేడ్ యొక్క బరువును నిందించవచ్చు మరియు యాక్సిలరేటర్ను నొక్కిన తర్వాత ప్రతిస్పందనలో కొంత ఆలస్యం కూడా ఉండవచ్చు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, దాని ఆపరేషన్ ఆహ్లాదకరంగా మరియు చాలా శుద్ధి చేయబడింది, బాగా కలిగి ఉన్న కంపనాలు.
కానీ ప్రతిదీ పాడు చేసేది వినియోగం - చాలా ఎక్కువ.
జీప్ రెనెగేడ్ కోసం 7.1 లీ/100 కిమీ (WLTP) కలిపి వినియోగాన్ని ప్రకటించింది, కానీ నేను ఎప్పుడూ అలాంటి విలువలకు దగ్గరగా రాలేకపోయాను, దాదాపు ఎల్లప్పుడూ పట్టణ మరియు సబర్బన్ సందర్భంలో నడపబడుతుంది. నిజానికి, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్లో నేను చూసే అత్యంత సాధారణ అంకె ఎల్లప్పుడూ 9తో మొదలవుతుంది. మరియు కొన్నిసార్లు, 10 కంటే తక్కువకు వెళ్లాలంటే — dammit... — మీరు బౌద్ధ సన్యాసి యొక్క మానసిక క్రమశిక్షణను కలిగి ఉండాలి.
కారు నాకు సరైనదేనా?
బహుశా, కానీ ఈ ఇంజిన్తో కాదు. ఖరీదైనప్పటికీ, 150 hp 1.3 టర్బో మెరుగ్గా మరియు తక్కువ శ్రమతో కదులుతుంది, అయితే ఇది వాస్తవ పరిస్థితుల్లో మరింత సరసమైన ఇంధన వినియోగాన్ని పొందుతుందా? బాగా, 120hp 1.6 మల్టీజెట్ ఇప్పటికీ కేటలాగ్లో ఉంది.
ఇది సిగ్గుచేటు, ఎందుకంటే రెనెగేడ్ని ఇష్టపడటం చాలా సులభం. ఈ జీప్... జీప్ కాకపోవచ్చు, కానీ పట్టణ సందర్భంలో అది ఆహ్లాదకరంగా మారింది. ఇది ప్రభావవంతంగా బయట గందరగోళం నుండి మాకు ఇన్సులేట్, ఇది బాగా నిర్మించబడింది, మరియు అది కూడా డైనమిక్ "ట్రిక్స్" చాలా అవకాశం లేదు అయితే, ఊహించదగిన బాగా ప్రవర్తిస్తుంది.
వెనుక స్థలం బాగానే ఉంది, కానీ పెద్ద తలుపులతో యాక్సెసిబిలిటీ మెరుగ్గా ఉంటుంది.
స్థలం అవసరమైన వారికి, తగినంత కంటే ఎక్కువ ఉంది — 351 లీటర్ల సామాను సామర్థ్యం ఇప్పటికీ కొంతమంది పోటీదారుల కంటే 400 లీటర్ల కంటే చాలా దూరంగా ఉంది — కానీ నేను దానిని లోపల నుండి బాగా చూడాలనుకుంటున్నాను (గ్లాస్ ది వెనుక చాలా చిన్నది మరియు సి-పిల్లర్లో చిన్న మెరుస్తున్న ఓపెనింగ్ పనికిరానిది) మరియు ముందు సీట్లలో ఎక్కువ సైడ్ సపోర్ట్ మరియు వెనుక భాగంలో పొడవాటి సీట్లు ఉండాలి - కాళ్లకు తగినంత మద్దతు లేదు.
ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, మా యూనిట్ యొక్క పరికరాలను సుసంపన్నం చేసే అనేక ఎంపికలు ఉన్నాయి, ఇది అసమంజసమైన విలువలకు ధరను అంచనా వేస్తుంది. పెద్ద చక్రాలు చాలా మంచివి అయినప్పటికీ, డైనమిక్స్కు దేనిలోనూ సహకరించవు మరియు సౌకర్యాన్ని మరియు రోలింగ్ శబ్దాన్ని దెబ్బతీస్తాయి కాబట్టి వాటిలో కొన్నింటిని మనం లేకుండా చేయడంలో సమస్యలు ఉండవు.