దిశ. ఏదైనా కారులో అత్యంత క్లిష్టమైన వ్యవస్థలలో ఒకటి (కనీసం స్థాయి 4 మరియు 5 స్వయంప్రతిపత్త కార్లు వచ్చే వరకు). స్టీరింగ్ ద్వారానే డ్రైవర్ కారు ప్రవర్తన, పట్టు మరియు మనం తిరిగే ఉపరితల రకానికి సంబంధించిన సమాచారంలో గణనీయమైన భాగాన్ని పొందుతాడు. అందువల్ల, స్పోర్ట్స్ లేదా ఫ్యామిలీ కార్లు అయినా కార్ల యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన (మరియు సబ్జెక్టివ్) అంశాలలో స్టీరింగ్ అనుభూతి ఒకటి.
1980ల చివరలో, హైడ్రాలిక్-సహాయక స్టీరింగ్ సిస్టమ్లు ప్రజాస్వామ్యీకరించడం ప్రారంభించాయి, పాత అన్సిస్టెడ్ స్టీరింగ్ను క్రమంగా భర్తీ చేయడం ప్రారంభించింది - సాధారణంగా "ఆర్మ్ అసిస్టెడ్" అని పిలుస్తారు - అన్ని విభాగాలలో. కార్లు, ఎక్కువ సురక్షితమైనవి, శక్తివంతమైనవి మరియు భారీవి, డిమాండ్ చేశాయి.
"పాత" పవర్ స్టీరింగ్
హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్లో, చక్రాలను తిప్పడంలో సహాయం ఒక పంపు ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది ద్రవంలో యాంత్రిక ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, డ్రైవర్ ఉద్దేశించిన దిశలో చక్రాలను తిప్పడానికి బలవంతం చేస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ డ్రైవర్కు ప్రసారం చేసిన మంచి "అనుభూతి"కి ప్రసిద్ధి చెందింది, అయినప్పటికీ, ఇది రెండు తీవ్రమైన సమస్యలతో బాధపడింది:
- బరువు - పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ భారీగా ఉంటుంది. మరియు మనకు బాగా తెలిసినట్లుగా, బరువు అనేది వినియోగానికి శత్రువు.
- జడత్వం - సిస్టమ్ పని చేయడానికి అవసరమైన యాంత్రిక శక్తి ఇంజిన్ నుండి "దొంగిలించబడింది", ఇది కారు యొక్క వినియోగం మరియు పనితీరును ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఈ రెండు సమస్యలను ఎదుర్కొన్న ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది. ద్రవాన్ని నడపడానికి మరియు డ్రైవింగ్లో సహాయం చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించే వ్యవస్థ. ఈ పరిష్కారం ఆదర్శంగా అనిపించింది, ఒక వైపు ఇది ఇంజిన్ యొక్క యాంత్రిక ఆధారపడటాన్ని తగ్గించింది మరియు మరోవైపు, ఇది అన్ని పరిస్థితులలో డ్రైవింగ్ యొక్క "అనుభూతిని" నిర్వహించింది.
అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ సరైన పరిష్కారం కాదు.
ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్
ఈ శతాబ్దం మొదటి దశాబ్దంలో, వారు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్లను ప్రజాస్వామ్యీకరించడం ప్రారంభించారు. కాలమ్పై లేదా స్టీరింగ్ గేర్పై నేరుగా పనిచేసే ఇంజిన్లను ఉపయోగించే ఈ సిస్టమ్తో, బరువు సమస్య అదృశ్యమైంది మరియు ఈ భాగాన్ని ఫీడ్ చేయడం ద్వారా ఇంజిన్ ఓవర్లోడ్ చేయబడదు.
సమస్య (అవును, ఎల్లప్పుడూ సమస్య ఉంటుంది) — ప్రారంభ ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్లు కమ్యూనికేట్ కాలేదు. వారు డ్రైవర్కు తక్కువ సమాచారాన్ని అందించారు, అవి ట్రెడ్ యొక్క పరిస్థితి, అందుబాటులో ఉన్న పట్టు లేదా ముందు ఇరుసు యొక్క ప్రవర్తన. మొదటి విద్యుత్ దిశల అనుభూతి చాలా కృత్రిమమైనది.
టెక్నాలజీ విజయం
ఈరోజు కేసు పూర్తి భిన్నంగా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ పరిణామ స్థాయికి చేరుకుంది, పవర్ స్టీరింగ్/ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ ఘర్షణకు అర్థం ఉండదు.
తేలికైన మరియు మరింత పొదుపుగా ఉండటంతో పాటు, ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ వీల్స్ ఆధునిక కార్లు ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్, లేన్ మెయింటెనెన్స్ అసిస్టెంట్ లేదా సెమీ అటానమస్ డ్రైవింగ్ వంటి పరికరాలను కలిగి ఉంటాయి.
ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ ఇప్పటికీ మిమ్మల్ని ఒప్పించకపోతే, మీరు మాజీ ఫార్ములా 1 డ్రైవర్ నికి లాడా యొక్క సున్నితత్వాన్ని కలిగి ఉండటం మంచిది.
నికి లాడా"దేవుడు నాకు మంచి మనస్సు ఇచ్చాడు, కానీ కారులో ఉన్న ప్రతిదీ అనుభూతి చెందగల ఒక మంచి గాడిద"