కొత్తది BMW 330e నేటి మరియు రేపటి సవాళ్లకు ప్రతిస్పందించడానికి వస్తుంది. ఒక సాంకేతిక ఆలోచన కంటే, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో మనం చూసిన ప్రబలమైన విద్యుదీకరణ, ఇది BMWకి తెలియనిది, గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించే లక్ష్యాలు, అవి CO2, నెరవేర్చబడతాయని నిర్ధారించడానికి మార్గం - పాటించనందుకు జరిమానాలు భారీ, కానీ చాలా భారీ జరిమానాలు.
ఇంకా చెప్పాలంటే, ప్రధాన యూరోపియన్ పట్టణ కేంద్రాలకు యాక్సెస్పై మేము చూస్తున్న పరిమితులు బిల్డర్లు తమ మోడల్లు పరిమితులు లేకుండా సర్క్యులేట్ అయ్యేలా చూసుకోవడానికి విద్యుదీకరించిన పరిష్కారాలను కలిగి ఉండాలి - ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ -.
కొత్త 330e (G20) అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని కలపడం ద్వారా దాని ముందున్న (F30) అదే పరిష్కారాన్ని తీసుకుంటుంది, ఈ సందర్భంలో 2.0 l 184 hp గ్యాసోలిన్ టర్బో, 68 hp (50 kW) ఎలక్ట్రిక్ మోటార్. 252 hp మరియు హోమోలోగేటెడ్ వినియోగం మరియు ఆకట్టుకునే CO2 ఉద్గారాలు — వరుసగా 1.7 l/100 km మరియు 39 g/km.
ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్గా, ఇది అనుమతించే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది a 59 కిమీ విద్యుత్ పరిధి (మునుపటి కంటే +18 కి.మీ), లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్లో 12 kWh బ్యాటరీని ఏకీకృతం చేయడం — పర్యవసానంగా లగేజీ సామర్థ్యాన్ని 480 l నుండి 375 lకి తగ్గించడం, కేవలం సగటు విలువ.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మేము ప్రచారం చేసిన వాటి కంటే తక్కువ వినియోగ స్థాయిలను లక్ష్యంగా చేసుకోగల ఏకైక మార్గం బ్యాటరీలను ఎల్లవేళలా ఛార్జ్ చేయడం - 3.7 kW వాల్బాక్స్లో బ్యాటరీలను వాటి సామర్థ్యంలో 80% వరకు ఛార్జ్ చేయడానికి 2h30 నిమిషాలు పడుతుంది. లేకపోతే, దహన యంత్రం BMW 330eని తరలించే భారాన్ని ఎక్కువగా తీసుకుంటుంది, ఇది "సాధారణ" 3 సిరీస్ కంటే చాలా ఎక్కువ హార్డ్వేర్ను కలిగి ఉండి, గణనీయమైన 200 కిలోల బరువును పొందుతుంది, బ్యాలస్ట్ వినియోగానికి అనుకూలం కాదు.
59 కి.మీల విద్యుత్ స్వయంప్రతిపత్తి చిన్న రోజువారీ ప్రయాణాలకు సరిపోతుందని రుజువు చేస్తుంది మరియు మేము పట్టణ మార్గాలకు మాత్రమే పరిమితం కాదు - ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో, BMW 330e గరిష్ట వేగాన్ని 140 కి.మీ/గం చేరుకోగలదు, ఇది తగ్గించడంలో కూడా దోహదపడుతుంది. హైవేలు లేదా హైవేలపై కూడా వినియోగ బిల్లు.
చక్రం వద్ద
ఈ మొదటి డైనమిక్ కాంటాక్ట్లో కొత్త BMW 330e యొక్క ఈ మరియు ఇతర విశేషాలను కనుగొనడానికి Diogo మమ్మల్ని తీసుకువెళుతుంది మరియు ఇది ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ అనే వాస్తవం కాకుండా, ఇతర 3 సిరీస్ల నుండి దానిని వేరు చేసేది చాలా తక్కువ:
ఇది అంతరిక్ష నౌక కానవసరం లేదు. ఇది ఏ ఇతర వంటి BMW మరియు ఇది తప్పనిసరిగా చెడ్డ విషయం కాదు.
330eకి నిర్దిష్టమైన కొన్ని అంశాలు ఉన్నాయి, అవి చక్రం మరియు ముందు తలుపు మధ్య లోడింగ్ డోర్; మరియు లోపల మేము కొన్ని కొత్త బటన్లను కనుగొంటాము — ఇది హైబ్రిడ్, ఎలక్ట్రిక్ మరియు అడాప్టివ్ మోడ్ల మధ్య ఎంచుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది — అలాగే ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్లోని నిర్దిష్ట మెనూలు.
వీల్లో, ఇది ఇప్పటికీ 3 సిరీస్, మరియు సెగ్మెంట్లోని అత్యుత్తమ ఛాసిస్లో ఒకదానికి మేము యాక్సెస్ కలిగి ఉన్నామని అర్థం. “ఎకో” ఫోకస్ ఉన్నప్పటికీ, 252 hp మా వద్ద ఉంది, ఇది కూడా చాలా వేగంగా ఉంటుంది. 0-100 కి.మీ/గం 5.9 సెకన్లలో పూర్తి చేయబడుతుంది మరియు గరిష్ట వేగం గంటకు 230 కి.మీ. , ఒక హాట్ హాచ్ విలువైన సేవలు. ఇంకా ఏమిటంటే, స్పోర్ట్ మోడ్లో ఉన్నప్పుడు, 330e ఇప్పటికీ దాని స్లీవ్లో ఒక ట్రిక్ కలిగి ఉంటుంది. మాకు ఇప్పుడు యాక్సెస్ ఉంది XtraBoost ఫంక్షన్ ఇది ఎనిమిది సెకన్ల పాటు, మరో 40 hpని విడుదల చేస్తుంది, మొత్తం శక్తి 292 hpకి పెరుగుతుంది - ఆ ఓవర్డ్రైవ్ను సాధించడానికి "నైట్రో" యొక్క విలువైన ఇంజెక్షన్…
కొత్త BMW 330e వచ్చే సెప్టెంబర్లో మా ముందుకు వస్తుంది, కానీ తుది ధర ఇంకా ప్రకటించబడలేదు, ఇది దాదాపు 55,000 యూరోలు ఉండవచ్చని సూచించింది.
డియోగోకు నేల ఇవ్వడానికి సమయం: