ప్రతి కొత్త వాహనం కోసం 2020లో నమోదు చేయబడిన సగటు CO2 ఉద్గారాలు యూరోపియన్ యూనియన్ (EU) యొక్క కొత్త నిబంధనల ప్రకారం అవసరమైన 95 g/km (NEDC2; ఈ సంవత్సరం నుండి మాత్రమే, WLTP ప్రోటోకాల్ ప్రకారం లెక్కించబడిన విలువ) లక్ష్యం కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. .
ఇది JATO డైనమిక్స్ చేత చెప్పబడింది, దాని తాజా అధ్యయనంలో 21 యూరోపియన్ దేశాలలో (పోర్చుగల్తో సహా) కొత్త కార్ల సగటు CO2 ఉద్గారాలు 106.7 g/km అని నిర్ధారించింది.
EUకి అవసరమైన లక్ష్యం ప్రకారం, 2020లో సాధించిన రికార్డు ఊహించిన దాని కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది 2019తో పోలిస్తే 12% గణనీయమైన తగ్గుదలను సూచిస్తుంది, ఇది ఐరోపాలో గత ఐదేళ్లలో అత్యల్ప సగటు కూడా.
JATO డైనమిక్స్ ప్రకారం, ఈ మెరుగుదలని వివరించడంలో సహాయపడే రెండు పెద్ద కారణాలు ఉన్నాయి: మొదటిది దహన ఇంజిన్లతో కూడిన కార్ల కోసం పెరుగుతున్న “పటిష్టమైన” నిబంధనలకు సంబంధించినది; రెండవది COVID-19 మహమ్మారికి సంబంధించినది, ఇది ప్రవర్తనలో భారీ మార్పును బలవంతంగా మార్చింది మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అదనపు డిమాండ్ను కూడా సృష్టించింది.
ఫెలిపే మునోజ్, జాటో డైనమిక్స్లో విశ్లేషకుడుమిలియన్ల కొద్దీ సంభావ్య కొనుగోలుదారులను వారి ఇళ్ల నుండి బయటకు అనుమతించని సంవత్సరంలో, సగటు ఉద్గారాలు 15 గ్రా/కిమీ తగ్గడం విశేషం. ఇది చలనశీలత యొక్క మా భావనలో ప్రాథమిక మార్పు మరియు స్థిరమైన ఎంపికల కోసం ఎక్కువ ప్రాధాన్యతని సూచిస్తుంది.
ఈ ధోరణి ఉన్నప్పటికీ, దహన యంత్రంతో కార్ల డిమాండ్ కూడా పెరిగిన దేశాలు ఉన్నాయి, తద్వారా CO2 ఉద్గారాలు పెరుగుతాయి: మేము స్లోవేకియా, చెక్ రిపబ్లిక్ మరియు పోలాండ్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము.
ఈ జాబితాలో స్వీడన్ అగ్రస్థానంలో ఉంది, మొత్తం కొత్త కార్లలో 32% ఎలక్ట్రిక్ కార్లతో విక్రయించబడింది. విశ్లేషించబడిన దేశాలలో ఉద్గారాల యొక్క మూడవ అత్యల్ప సగటును పోర్చుగల్ నమోదు చేసింది.
స్కేల్ యొక్క మరొక వైపున మాజ్డా, లెక్సస్ మరియు టయోటా ఉన్నాయి, సగటు 97.5 గ్రా/కిమీ. PSA గ్రూప్, ఈ సమయంలో FCAతో కలిసి స్టెల్లాంటిస్గా ఏర్పడింది, వెంటనే 97.8 గ్రా/కిమీతో కనిపిస్తుంది. తయారీదారులు సాధించాల్సిన లక్ష్యాలు ఒకదానికొకటి భిన్నంగా ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోండి, ఎందుకంటే వారు తమ వాహన శ్రేణి యొక్క సగటు ద్రవ్యరాశిని (కిలో) పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు.