Mercedes-Benz ఈ గురువారం దశాబ్దం చివరి నాటికి 100% ఎలక్ట్రిక్గా మారాలనే ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికను వెల్లడించింది, "మార్కెట్ పరిస్థితులు అనుమతించే చోట".
"యాంబిషన్ 2039" వ్యూహంలో ఇంతకుముందు ప్రకటించిన అనేక లక్ష్యాలను వేగవంతం చేయాలని భావించే ప్రక్రియలో, మెర్సిడెస్-బెంజ్ 2022 నుండి అన్ని విభాగాలలో మరియు 2025 నుండి అన్ని మోడళ్లలో బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాన్ని అందించడం ప్రారంభిస్తుందని ధృవీకరించింది. శ్రేణి 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ను కలిగి ఉంటుంది.
అదే సంవత్సరానికి, Mercedes-Benz మరొక ముఖ్యమైన నిర్ణయాన్ని ప్రకటించింది: "2025 నుండి, అన్ని ప్లాట్ఫారమ్లు ఎలక్ట్రిక్ కోసం మాత్రమే ప్రారంభించబడతాయి" మరియు ఆ సమయంలో మూడు కొత్త ప్లాట్ఫారమ్లు కనిపిస్తాయి: MB.EA, AMG.EA మరియు VAN. EA.
మొదటి (MB.EA) మీడియం మరియు పెద్ద ప్యాసింజర్ కార్లను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది. AMG.EA, పేరు సూచించినట్లుగా, Affalterbachలో భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ స్పోర్ట్స్ కార్లకు ఆధారం అవుతుంది. చివరగా, VAN.EA ప్లాట్ఫారమ్ తేలికపాటి వాణిజ్య వాహనాల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.
అన్ని అభిరుచులకు విద్యుత్
EQA, EQB, EQS మరియు EQVలను ప్రారంభించిన తర్వాత, అన్నీ 2021లో, Mercedes-Benz 2022లో EQE సెడాన్ మరియు EQE మరియు EQS యొక్క సంబంధిత SUVని విడుదల చేయడానికి సన్నాహాలు చేస్తోంది.
ఈ లాంచ్లు అన్నీ పూర్తయినప్పుడు మరియు EQCని లెక్కించినప్పుడు, స్టట్గార్ట్ బ్రాండ్ ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్లో ఎనిమిది పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కలిగి ఉంటుంది.
EQS కోసం ప్లాన్ చేసిన రెండు వేరియంట్లను కూడా హైలైట్ చేయాలి: AMG సిగ్నేచర్తో కూడిన స్పోర్టియర్ వేరియంట్ మరియు మేబ్యాక్ సిగ్నేచర్తో మరింత విలాసవంతమైన వేరియంట్.
వీటన్నింటికీ అదనంగా, కొత్త వంటి విస్తృతమైన విద్యుత్ స్వయంప్రతిపత్తితో ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ప్రతిపాదనలు Mercedes-Benz C 300 మరియు మేము ఇప్పుడే పరీక్షించాము, బ్రాండ్ యొక్క వ్యూహంలో చాలా ముఖ్యమైన పాత్రను కొనసాగిస్తాము.
అతిపెద్ద పెట్టుబడి ఉన్నప్పటికీ మార్జిన్లు ఉంచుకోవాలి
“ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మార్పు ముఖ్యంగా మెర్సిడెస్-బెంజ్ చెందిన లగ్జరీ సెగ్మెంట్లో వేగం పుంజుకుంది. టిప్పింగ్ పాయింట్ సమీపిస్తోంది మరియు ఈ దశాబ్దం చివరిలో మార్కెట్లు 100% ఎలక్ట్రిక్కు మారడంతో మేము సిద్ధంగా ఉంటాము" అని డైమ్లర్ మరియు మెర్సిడెస్-బెంజ్ యొక్క CEO Ola Källenius అన్నారు.
Ola Källenius, డైమ్లర్ మరియు Mercedes-Benz యొక్క CEOఈ దశ లోతైన మూలధన సర్దుబాటును సూచిస్తుంది. మా లాభాల లక్ష్యాలను కాపాడుకుంటూ ఈ వేగవంతమైన పరివర్తనను నిర్వహించడం ద్వారా, మేము Mercedes-Benz యొక్క దీర్ఘకాలిక విజయాన్ని నిర్ధారిస్తాము. మా నైపుణ్యం మరియు ప్రేరేపిత వర్క్ఫోర్స్కు ధన్యవాదాలు, ఈ ఉత్తేజకరమైన కొత్త యుగంలో మేము విజయవంతం అవుతామని నేను నమ్ముతున్నాను.
మెర్సిడెస్-బెంజ్ కొత్త ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధిలో 40 బిలియన్ యూరోల కంటే ఎక్కువ పెట్టుబడి పెడుతుంది మరియు 2020లో ఈ లక్ష్యాలు "25% హైబ్రిడ్ వాహనాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ అమ్మకంపై ఆధారపడి ఉన్నప్పటికీ, అది 2020లో డ్రా చేసిన మార్జిన్లను నిర్వహిస్తుందని ధృవీకరించింది. 2025లో”.
ఇప్పుడు, జర్మన్ బ్రాండ్ ఈ రకమైన వాహనం ఇప్పటికే అదే సంవత్సరంలో మార్కెట్ వాటాలో 50% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుందని విశ్వసిస్తోంది.
కొత్త ఎలక్ట్రిక్ యుగంలో లాభాల మార్జిన్లను కొనసాగించడానికి, మెర్సిడెస్-బెంజ్ విక్రయించిన ప్రతి కాపీకి "నికర ఆదాయాన్ని పెంచడానికి" ప్రయత్నిస్తుంది మరియు మేబ్యాక్ మరియు AMG మోడళ్ల అమ్మకాలను పెంచుతుంది. దీనికి, మేము ఇంకా డిజిటల్ సేవల ద్వారా అమ్మకాలను జోడించాలి, ఇది బ్రాండ్లకు మరింత ట్రెండ్గా మారుతుంది.
దీని ఆధారంగా, ప్లాట్ఫారమ్ల పరంగా శ్రేణి యొక్క ప్రామాణీకరణ కూడా ప్రాథమికమైనది, ఎందుకంటే ఇది ముఖ్యమైన ఖర్చు తగ్గింపును అనుమతిస్తుంది.
ఎనిమిది గిగాఫ్యాక్టరీలు "మార్గంలో"
దాదాపు పూర్తిగా విద్యుత్కు ఈ పరివర్తనకు మద్దతుగా, Mercedes-Benz ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎనిమిది కొత్త గిగాఫ్యాక్టరీల నిర్మాణాన్ని ప్రకటించింది (వాటిలో ఒకటి USలో మరియు నాలుగు యూరోప్లో ఉన్నట్లు తెలిసింది), ఇది 200 GWh ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.మెర్సిడెస్-బెంజ్ తదుపరి తరం బ్యాటరీలు "అత్యంత ప్రమాణీకరించబడ్డాయి మరియు 90% కంటే ఎక్కువ మెర్సిడెస్-బెంజ్ కార్లు మరియు వ్యాన్లలో ఉపయోగించడానికి అనుకూలమైనవి", సాంద్రతను పెంచే లక్ష్యంతో "అపూర్వమైన స్వయంప్రతిపత్తి మరియు తక్కువ లోడ్ సమయాలను" అందించడం.
విజన్ EQXX 1000 కి.మీ కంటే ఎక్కువ పరిధిని కలిగి ఉంటుంది
2022లో మెర్సిడెస్-బెంజ్ ప్రదర్శించబోయే విజన్ EQXX ప్రోటోటైప్ వీటన్నింటికీ ఒక రకమైన ప్రదర్శనగా ఉంటుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఎలక్ట్రిక్గా అత్యంత స్వయంప్రతిపత్తితో మరియు అత్యంత ప్రభావవంతంగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేస్తుంది.
టీజర్ ఇమేజ్ని చూపడంతో పాటు, జర్మన్ బ్రాండ్ ఈ మోడల్ 1000 కి.మీ కంటే ఎక్కువ "వాస్తవ ప్రపంచం" స్వయంప్రతిపత్తిని కలిగి ఉంటుందని మరియు హైవేపై kWhకి 9.65 కిమీ కంటే ఎక్కువ వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుందని ధృవీకరించింది (మరో మాటలో చెప్పాలంటే, తక్కువ వినియోగం 10 kWh/100 km కంటే)
విజన్ EQXX డెవలప్మెంట్ టీమ్లో మెర్సిడెస్-బెంజ్ యొక్క "F1 హై పెర్ఫార్మెన్స్ పవర్ట్రెయిన్ (HPP) విభాగానికి చెందిన నిపుణులు" ఉన్నారు, వారు పెద్ద కెపాసిటీ బ్యాటరీని ఉపయోగించడం ద్వారా ఎక్కువ స్వయంప్రతిపత్తి సాధించలేదని నొక్కి చెప్పారు.