నాలుగు-డోర్ల బుగట్టి. ఇదేనా?

ప్రస్తుతం, మేము బుగట్టిని గంటకు 400 కిమీ కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం గల యంత్రాలతో అనుబంధిస్తాము. కానీ బ్రాండ్, చాలా సుదూర గతంలో, గొప్ప రాయల్ వంటి ప్రపంచంలోని అత్యంత విలాసవంతమైన లగ్జరీ సెలూన్లకు బాధ్యత వహించింది.

అందుకే నాలుగు సీట్లు, నాలుగు డోర్ల బుగాటీ ఏళ్ల తరబడి నిరంతరం చర్చనీయాంశమైంది. రొమానో ఆర్టియోలీ కాలం నుండి, వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ తెరపైకి వచ్చి బ్రాండ్ను కొనుగోలు చేయడానికి ముందు బుగట్టి యజమాని.

ఒక సూపర్-లగ్జరీ, నాలుగు-డోర్లు, నాలుగు-సీట్ల సూపర్బెర్లిన్ ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క సహజ పొడిగింపు. కాబట్టి సహజంగా మనం ఎప్పటికప్పుడు ప్రోటోటైప్లను తెలుసుకుంటాము మరియు ఈ లక్షణాలతో మోడల్ను ఉత్పత్తి చేసే అవకాశం గురించి అంతర్గత చర్చలు బహిరంగపరచబడతాయి.

బాగా తెలిసిన ప్రోటోటైప్లలో, జార్జెట్టో గియుగియారో రెండు సంతకం చేశాడు. ఇప్పటికీ రొమానో ఆర్టియోలీ కాలంలో, 1993లో అతను సొగసైనదాన్ని చేశాడు బుగట్టి EB112 , ఇది అద్భుతమైన EB110తో పాటుగా రూపొందించబడింది. ప్రోటోటైప్ హోదా ఉన్నప్పటికీ, మూడు యూనిట్లు నిర్మించబడినట్లు కనిపిస్తోంది.

గియుజియారో సంతకం చేసిన రెండవ నమూనా, బుగట్టి, జర్మన్ సమూహం చేతిలో ఉంది. ఇది 1999 మరియు మేము తెలుసుకోవడం జరిగింది EB218 . దాని ఇంజిన్ యొక్క విచిత్రమైన ఎంపిక కోసం ఇది నిలిచింది: W మరియు 6.3 లీటర్లలో 18 సిలిండర్లతో కూడిన ఇంజిన్.

2009లో బుగట్టి లగ్జరీ సెలూన్పై కొత్త దృష్టి కనిపించింది. డినామినేట్ చేయబడింది 16C గలిబియర్ , ప్రొడక్షన్ లైన్స్కు చేరుకోవడానికి అత్యంత దగ్గరగా ఉంది. మరియు అవును, 16C దాని ఇంజిన్లోని సిలిండర్ల సంఖ్యను సూచిస్తుంది, ఇది వేరాన్ వలె ఉంటుంది.

ఎనిమిదేళ్లలో దాదాపు 3000 యూనిట్ల ఉత్పత్తి ప్రణాళికలు పురోగమించినప్పటికీ - బుగట్టి యొక్క CEO అయిన వోల్ఫ్గ్యాంగ్ డ్యూర్హైమర్ ఆడికి బయలుదేరిన తర్వాత ప్రాజెక్ట్ రద్దు చేయబడుతుంది.

ఫోర్జ్లో కొత్త గాలిబియర్?

చాలా ఇటీవల, మరియు డీజిల్గేట్ తర్వాత, బుగట్టి కోసం గెలిబియర్ గురించి మళ్లీ చర్చ జరిగింది.

ఎందుకు? మొదట, డర్హైమర్ బుగట్టి నాయకత్వానికి తిరిగి వచ్చాడు. రెండవది, డీజిల్గేట్ తర్వాత బుగట్టిని జర్మన్ గ్రూప్ బ్రాండ్ల పోర్ట్ఫోలియోలో ఉంచాలనే నిర్ణయం – ఖర్చులు పెరగడం ఆగిపోయేలా కనిపించడం లేదు – దాని కార్యకలాపాల యొక్క భవిష్యత్తు సుస్థిరత మరియు అవసరమైన ఆర్థిక స్వాతంత్ర్యం కోసం దీర్ఘకాలిక ప్రణాళికను బలవంతం చేసింది. సమూహంలోని మిగిలిన వారికి.

నేను ప్రస్తుతం నాలుగు వ్యూహాత్మక ఆలోచనలను అనుసరిస్తున్నాను. వారిలో గాలిబియర్ ఒకరు. నేను ఇతరుల గురించి మాట్లాడలేను.

వోల్ఫ్గ్యాంగ్ డర్హైమర్, బుగట్టి యొక్క CEO

మరియు, చివరకు, వారు మొదటి గాలిబియర్ కోసం అంచనా వేసిన సంఖ్యలను ఉంచినట్లయితే, యూనిట్ల అంచనా సంఖ్య చిరాన్ యొక్క 500 యూనిట్లను అధిగమిస్తుంది (చాలా!).

మేము పేర్కొన్న ప్రోటోటైప్ల మాదిరిగానే, ఈ కొత్త సెలూన్ ఇంజిన్ను ముందు స్థానంలో ఉంచుతుంది, ఇది చిరాన్ యొక్క Wలోని 16-సిలిండర్ల వినియోగానికి సమానం. రెండు ప్రతిపాదనల మధ్య వ్యత్యాసం 16 సిలిండర్ల పాక్షిక విద్యుదీకరణలో ఉండవచ్చు. చిరోన్ కోసం ఎంపిక తీసుకోబడలేదు, అటువంటి పరిష్కారానికి దారితీసే అదనపు బ్యాలస్ట్ కారణంగా, ఈ సెలూన్లో ముందుకు సాగితే తలెత్తని సమస్య.

బేస్ విషయానికొస్తే, MSB యొక్క వేరియంట్ ఉపయోగించబడుతుందని ఊహించబడింది, పోర్స్చే అభివృద్ధి చేసిన ప్లాట్ఫారమ్, మేము ఇప్పటికే కొత్త పనామెరాలో కనుగొనవచ్చు మరియు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్లోని మరొక లగ్జరీ బ్రాండ్లో ఇది కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది, బెంట్లీ.

చర్చలో ఉన్న ఇతర పరికల్పనల విషయానికొస్తే, ఆటోకార్ ప్రకారం, గెలిబియర్ యొక్క పోటీదారులు ఒక సూపర్ SUV, రోల్స్ రాయిస్ కల్లినన్కు పోటీదారు, 100% ఎలక్ట్రిక్ రాయల్కు ఆధ్యాత్మిక వారసుడు మరియు చిరోన్ క్రింద ఉన్న సూపర్కార్ను కలిగి ఉన్నారు. అయితే, వోల్ఫ్గ్యాంగ్ డర్హైమర్ యొక్క ప్రాధాన్యత స్పష్టంగా ఉంది. ఇది కొత్త గాలిబియర్ అయి ఉండాలి.

అయితే, హైలైట్ చేయబడిన చిత్రంలో, అసలు గలిబియర్ కాన్సెప్ట్ ఆధారంగా, భవిష్యత్తులో సాధ్యమయ్యే గలిబియర్ గురించి ఇందావ్ డిజైన్ చేసిన ప్రతిపాదన మాకు ఉంది. ఇది సరైన మార్గమా?