ది BMW M3 CSL (E46) ఇప్పటి వరకు తయారు చేయబడిన అన్ని M3లలో అత్యుత్తమమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది, దాదాపుగా పరిపూర్ణమైన M3 — దాదాపు... విమర్శలకు ఏకైక కారణం? మీ SMG II సెమీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్.
BMW M3 CSL 2003లో ప్రారంభించబడింది, మరియు SMG II ఆ సమయంలో అత్యంత అధునాతన ప్రసారాలలో ఒకటిగా ఉన్నప్పటికీ, నిజం ఏమిటంటే, దాని సమాధానం మిగిలిన అన్ని యంత్రాలలో కనిపించే శుద్ధీకరణకు దూరంగా ఉంది - ప్రసారాల ఎత్తు ముఖ్యంగా డబుల్ క్లచ్ల రాకతో ఆటోమేటిక్స్ చేసింది.
CSL లేదా Coupé Sport Leichtbauలో ఆ సమయంలో నిర్వహించిన అనేక పరీక్షలలో ఆశ్చర్యం లేదు - లైట్ స్పోర్ట్స్ కూపే వంటిది - BMWకి మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో ఒకటి ప్రారంభించాలని అనేక కాల్స్ వచ్చాయి. ఎప్పుడూ జరగనిది...
యజమాని తన BMW M3 CSLని స్పోర్ట్స్ కార్గా మార్చే ప్రమాదకర సవాలును స్వీకరించడానికి ఇది ఎటువంటి ప్రతిబంధకం కాదు, అది ప్రారంభం నుండి సరైనదని అందరూ భావించారు. ఇది SMG IIకి వీడ్కోలు, మరియు కొత్త స్టిక్ మరియు మూడవ పెడల్కు స్వాగతం.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇది ఔత్సాహిక పని కాదు; ఎవ్రీథింగ్ M3s అనే సముచితమైన పేరు గల కంపెనీని కలిగి ఉండటమే కాకుండా, ఇంజనీరింగ్ మరియు మోటర్ రేసింగ్లో అతనికి నేపథ్యం ఉంది, కాబట్టి ఉద్యోగం సరైన చేతుల్లో ఉన్నట్లు అనిపించింది.
SMG II సెమీ ఆటోమేటిక్ అయినందున, దాని బేస్ వద్ద ఒక మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ఉంది, ఒక క్లచ్ ఆటోమేటిక్ చర్యను కలిగి ఉంటుంది. డర్రాగ్ డోయల్ చేసిన పని తప్పనిసరిగా క్లచ్ను నియంత్రించే అన్ని ఎలక్ట్రికల్ మరియు హైడ్రాలిక్ భాగాలను తీసివేయడం, గేర్బాక్స్ యొక్క సారూప్య మరియు పూర్తిగా యాంత్రిక స్వభావానికి తిరిగి రావడం.
మరో రెండు మార్పులు ఉన్నాయి. మొదటిది తక్కువ నిష్పత్తితో వెనుక పరిమిత-స్లిప్ డిఫరెన్షియల్ - ఇది 3.62:1 నుండి 4.1:1కి వెళ్లింది - ఇది త్వరణాన్ని పెంచుతుంది మరియు ఇంజిన్ను దాని ఆదర్శ పాలనలో ఉంచుతుంది. రెండవది AP రేసింగ్ బ్రేక్ కిట్ను అమర్చడం, ముందువైపు ఆరు పిస్టన్లు మరియు వెనుక నాలుగు ఉన్నాయి - ఈ ప్రాంతం అప్పటి వరకు కూడా విమర్శించబడింది.
అసలు కంటే BMW M3 CSL “మాన్యువల్” మెరుగ్గా ఉందా?
ఈ మార్పిడి ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది ప్రత్యేకమైన మరియు అరుదైన కారు కాబట్టి, యజమానులు మరియు అభిమానులందరూ తెలుసుకోవాలనుకునే ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వడానికి ఇది మమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది కాబట్టి: మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో BMW M3 CSL నిజంగా మెరుగ్గా ఉందా?అదృష్టవశాత్తూ, మేము ఇప్పుడు ఈ చమత్కార CSL చక్రంలో హెన్రీ క్యాచ్పోల్తో కార్ఫెక్షన్ ద్వారా సమాధానం పొందాము మరియు ఈ మార్పిడి గురించి మనం ఎక్కడ మరింత తెలుసుకోవచ్చు:
ఇది అమ్మకానికి ఉంది
ఇప్పుడు, ఈ వీడియో పరీక్ష ప్రచురించబడిన ఒక నెల లోపే, ఇదే కాపీ ఇప్పుడు కలెక్టింగ్ కార్లలో అమ్మకానికి ఉంది. ఇది వేలం విక్రయం, వేలం ఐదు రోజుల్లో ముగుస్తుంది (ఈ కథనం యొక్క అసలు ప్రచురణ తేదీ).
ఈ BMW M3 CSL ఓడోమీటర్లో దాదాపు 230 వేల కిలోమీటర్ల గౌరవప్రదమైనది , కానీ మేము వీడియోలో చూసినట్లుగా, అద్భుతమైన S54 ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్, 3.2 l మరియు సహజంగా ఆశించిన 360 hpతో, పూర్తి ఆరోగ్యంతో ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. ఈ సంచికకు అంకితమైన పేజీలో, మీరు దాని సరైన నిర్వహణతో తీసుకున్న జాగ్రత్తలను హైలైట్ చేస్తూ, దాని మొత్తం చరిత్రను కనుగొంటారు.
ఈ కథనాన్ని ప్రచురించే సమయంలో, ఈ BMW M3 CSL విలువ, కుడి చేతి డ్రైవ్తో, 31 వేల యూరోలు.
COVID-19 వ్యాప్తి సమయంలో Razão Automóvel బృందం ఆన్లైన్లో 24 గంటలు కొనసాగుతుంది. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హెల్త్ యొక్క సిఫార్సులను అనుసరించండి, అనవసరమైన ప్రయాణాన్ని నివారించండి. మనం కలిసి ఈ క్లిష్ట దశను అధిగమించగలుగుతాము.