హ్యుందాయ్ RM15 నెలల జిమ్నాస్టిక్స్ తర్వాత వెలోస్టర్ లాగా కనిపిస్తుంది, అయితే ఇది దాని కంటే చాలా ఎక్కువ. హ్యుందాయ్ దీనిని కొత్త సాంకేతికతలకు ప్రదర్శనగా సూచిస్తుంది, మేము దీనిని "వయోజన బొమ్మ" అని పిలుస్తాము.
న్యూయార్క్లోని దక్షిణ కొరియాలో ప్రదర్శనతో పాటు, ప్రపంచంలోని ఇతర వైపున, ద్వివార్షిక సియోల్ మోటార్ షో దాని తలుపులు తెరిచింది. మీడియా దృష్టిని పూర్తిగా ఆకర్షించడానికి కొరియన్ బ్రాండ్లకు అనువైన, మరింత ప్రాంతీయ పాత్రతో కూడిన ఈవెంట్. ఈ ఫ్రేమ్వర్క్లో, హ్యుందాయ్ దీన్ని తక్కువ ధరకు చేయలేదు.
ఇతరులలో, మొదటి చూపులో దాని బ్రాండ్ యొక్క రంగులలో అలంకరించబడిన తీవ్రంగా మార్చబడిన హ్యుందాయ్ వెలోస్టర్ లాగా కనిపించే నమూనా ప్రదర్శనలో ఉంది. వెలోస్టర్ మోడల్ సాధారణ రూపాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉందని నిశితంగా పరిశీలిస్తే తెలుస్తుంది. RM15 పేరుతో, రేసింగ్ మిడ్షిప్ 2015 నుండి, ఈ స్పష్టమైన వెలోస్టర్ అనేది నిజమైన రోలింగ్ లాబొరేటరీ, ఇది పురాణ సమూహం Bని గుర్తుకు తెచ్చే జన్యువులను కలిగి ఉంది, ఇంజిన్ను మధ్య వెనుక స్థానంలో ఉంచి, పేరును సమర్థిస్తుంది.
ప్రాథమికంగా, ఇది మునుపటి ప్రోటోటైప్ యొక్క పరిణామం, వెలోస్టర్ మిడ్షిప్, గత సంవత్సరం బుసాన్ మోటార్ షోలో ప్రదర్శించబడింది మరియు ఇది ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్, హై పెర్ఫార్మెన్స్ వెహికల్ డెవలప్మెంట్ హ్యుందాయ్లో హ్యుందాయ్ WRC i20ని ఉంచిన అదే బృందంచే అభివృద్ధి చేయబడింది. కేంద్రం.
RM15 యొక్క అభివృద్ధి మెటీరియల్స్ మరియు నిర్మాణంతో అనుబంధించబడిన కొత్త టెక్నాలజీల అప్లికేషన్పై దృష్టి పెట్టింది. మునుపటి ప్రోటోటైప్తో పోలిస్తే, RM15 195 కిలోల బరువు తక్కువగా ఉంది, మొత్తం 1260 కిలోల బరువుతో, కొత్త అల్యూమినియం స్పేస్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణం ఫలితంగా, కార్బన్ ఫైబర్ (CFRP) ద్వారా బలోపేతం చేయబడిన ప్లాస్టిక్ పదార్థాల మిశ్రమ ప్యానెల్లతో కప్పబడి ఉంటుంది.
బరువు పంపిణీ కూడా మెరుగుపడింది, మొత్తం బరువులో 57% వెనుక డ్రైవ్ యాక్సిల్పై పడుతోంది మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం కేవలం 49.1 సెం.మీ. సెలూన్ కారు కంటే, RM15 పూర్తిగా పని చేస్తుంది మరియు మేము అందించే వీడియోలో మీరు చూడగలిగే విధంగా, ఆవేశంతో నడపవచ్చు. అలాగే, ఏరోడైనమిక్ ఆప్టిమైజేషన్తో సహా RM15 అభివృద్ధిలో ఏదీ విస్మరించబడలేదు, ఇది 200 km/h వద్ద 24 కిలోల డౌన్ఫోర్స్కు హామీ ఇస్తుంది.
హ్యుందాయ్ RM15ని ప్రేరేపిస్తుంది, మరియు ముందు ప్రయాణీకులకు వెనుక - ఇక్కడ ప్రాపంచిక వెలోస్టర్ వెనుక సీట్లను కనుగొంటుంది - ఇది ఒక సూపర్ఛార్జ్డ్ 2.0 లీటర్ Theta T-GDI ఇంజిన్, ఇది అడ్డంగా ఉంచబడింది. పవర్ 6000 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 300 హెచ్పికి మరియు 2000 ఆర్పిఎమ్ వద్ద టార్క్ 383 ఎన్ఎమ్కి పెరుగుతుంది. 6-స్పీడ్ మ్యాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ RM15 కేవలం 4.7 సెకన్లలో 0-100 కి.మీ/గం.
విస్తారమైన నాలుగు గ్రౌండ్ సపోర్ట్ పాయింట్లు ఆ త్వరణానికి దోహదం చేయాలి. మోనోబ్లాక్స్ నుండి నకిలీ చేయబడిన 19-అంగుళాల చక్రాలు వెనుకవైపు 265/35 R19 టైర్లు మరియు ముందువైపు 225/35 R19 ఉన్నాయి. ఇవి అతివ్యాప్తి చెందుతున్న అల్యూమినియం డబుల్ విష్బోన్ల సస్పెన్షన్కు జోడించబడ్డాయి.
దాని ప్రవర్తనను మరింత ప్రభావవంతంగా చేయడానికి, హ్యుందాయ్ RM15 అనేది తేలికగా మాత్రమే కాకుండా చాలా దృఢంగా ఉండే నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది, ముందు మరియు వెనుక భాగాలకు సబ్స్ట్రక్చర్లు జోడించబడ్డాయి మరియు WRCలో ఉపయోగించిన వాటిచే ప్రేరేపించబడిన రోల్కేజ్, దీని ఫలితంగా 37800 అధిక టోర్షనల్ నిరోధకత ఏర్పడుతుంది. Nm/g.
హ్యుందాయ్ RM15 అసాధారణమైన Renault Clio V6కి మీరు ఇష్టపడే విధంగా సంభావిత లేదా ఆధ్యాత్మిక వారసుడిగా ఉంటుందా? హ్యుందాయ్ ఇది కేవలం కొత్త టెక్నాలజీల అప్లికేషన్ కోసం డెవలప్మెంట్ ప్రోటోటైప్ అని పేర్కొంది, అయితే వెనుక ఇరుసును నిజంగా యానిమేట్ చేయగల శక్తితో కూడిన కాంపాక్ట్ మాన్స్టర్తో స్పాట్లైట్ను నిర్ధారించడం లాంటిది ఏమీ లేదు. హ్యుందాయ్, మీరు దేని కోసం ఎదురు చూస్తున్నారు?