Пас аз як намоиши аввал дар Лос-Анҷелес ва баъдтар дар Женева, Лиссабон интихоб шуд, то ба рӯзноманигорон порчаи гумшудаи орзуҳои ҷаҳонии Ҷипро нишон диҳад: Ҷип Компаси нав.
Limited версияи муосир аз ҷиҳати технология ва таҷҳизоти стандартӣ мебошад.
Дар ин насли дуюм, шартгузорӣ дар бозори аврупоӣ аз ҳарвақта равшантар аст ва пас аз лаҳзаи хуб барои Ҷип меояд - бренди амрикоӣ дар олами FCA як достони муваффақияти воқеист ва дар 7 соли охир афзоиши пай дар пай ба қайд гирифта шудааст.
Бо ҷорӣ намудани Компаси нав, Ҷип пешниҳоди худро дар Аврупо бо SUV, ки мустақиман ба яке аз сегментҳои рақобатпазир, вале босуръат рушдёбанда дохил мешавад, анҷом медиҳад.
Дар мобайн фазилат аст?
Дар байни Renegade ва Cherokee дар диапазони Ҷип ҷойгир шудааст, Компас худро ҳамчун SUV миёна дар Аврупо ҳисоб мекунад - амрикоиҳо онро SUV паймон меноманд. Ва агар платформа (Small US Wide) бо Renegade якхела бошад, вақте ки сухан дар бораи эстетика меравад, Компас илҳомро аз Чероки дуздид.
Аз берун, тарроҳони Ҷип саъй кардаанд, ки мероси брендро нигоҳ доранд, ки асосан дар панели пеш бо ҳафт вуруд ва камонҳои чархи трапеция дида мешавад. Имзои дурахшон ба таври куллӣ аз нав дида баромада шудааст, ҳамчун қисми паси он, бо хатҳои баландтар. Дар муқоиса бо модели қаблӣ, хати фуруд омадани сақф ба он услуби варзишӣ, намуди зоҳирӣ медиҳад, ки дар маҷмӯъ бештар мувофиқат мекунад ва андозагирии моро пур мекунад. Ва сухан дар бораи онҳо: дарозии 4394 мм, бараш 1819 мм, баландӣ 1624 мм ва пойгоҳи чархи 2636 мм.
Дар дохили он шабоҳатҳо ба Чероки идома доранд. Интихоби мавод ва таҷҳизот орзуҳои моделро тасдиқ мекунад, махсусан дар версияи Trailhawk бо аксентҳои сурх дар тамоми кабина.
Чаҳорчӯбаи трапецияи консоли марказӣ ба хатҳои хоси Ҷип бармегардад ва тугмаҳои шавқоварро ба таври то ҳадде печида дар поён мутамарказ мекунад. Дар мавриди ҷой дар курсии қафо ва қисмати бағоҷ (иқтидори 438 литр, 1251 литр бо пӯшидани курсиҳои қафо) кам ё ҳеҷ чизро қайд кардан мумкин нест.
Янги Jeep Compass дорои беш аз 70 хусусиятҳои фаъол ва ғайрифаъоли бехатарӣ, аз ҷумла огоҳӣ дар бораи бархӯрд, мониторинги нуқтаи нобино, камераи ақиб ва назорати электронии устуворӣ мебошад. Барои муҳофизати иловагӣ, Компас аз сохти "қафаси бехатарӣ" бо зиёда аз 65% пӯлоди пурқувват фоида меорад.
Пас аз намоишҳо мо тавонистем версияи Trailhawk-ро бо муҳаррики 2.0 Multijet бо иқтидори 170 асп ва 380 Нм, ки бо системаи рондани чорчарха ва интиқоли автоматии нӯҳсуръат муҷаҳҳаз шудааст, ба озмоиш гузорем. Мо аз озмоиши версияи беҳтарин барои ҳамлаҳои берун аз роҳ мувофиқи маҳз… дар як гардиши шаҳр оғоз кардем. Бо вуҷуди ин, муҳаррики дизелӣ ба таври гуворо салоҳиятдор буд, бе ягон садои асосӣ ва таъмини ҳаракати ҳамвор. Роль, гарчанде ки нисбат ба рақибони сегмент вазнинтар ва камтар ҳассос аст, дақиқ аст ва ҳисси хуби кунҷро медиҳад.
Ҳангоми гузаштан аз реҷаи крейсер ба ҳолати шитобкор, бо назардошти ҳамвор будани редуксияи 9-суръат муҳаррик метавонад каме танбал ба назар расад, аммо 170 от ва 380 Нм вуҷуд доранд ва худро эҳсос мекунанд - агар шубҳаҳо боқӣ монанд, танҳо як кӯшиш кунед. .ба спидометр назар андозед.
"Мувофиқтарин мошин дар синфи худ". мешавад?
Дар мавриди Ҷип, он чизе, ки кунҷковии моро бештар ба вуҷуд овард, маҳоратҳои ҳамаҷонибаи Ҷип Компас буд, махсусан дар ин версияи Trailhawk. Ва дар ин ҷо SUV-и амрикоӣ ду системаи интеллектуалии гардонандаи доимии чархдорро истифода мебарад, ки ба таври мувофиқ Jeep Active Drive ва Jeep Active Drive Low ном доранд. Ҳарду имкон доранд, ки тамоми моменти мавҷударо ба ҳама гуна чархҳо интиқол диҳанд, вақте ки лозим аст - ин идоракунӣ тавассути селектори консоли марказӣ анҷом дода мешавад, ки ба шумо имкон медиҳад 5 режимро интихоб кунед - Авто, Барф (барф), қум (рег), лой (лой) ва санг (санг). Ҳама хеле зебо. Аммо... ва дар амал?
Дар амал мо метавонем бигӯем, ки Ҷип ҳангоми ситоиш дар роҳи автомобилгард аз модели нави худ муболиға накардааст. Дар ин насли нав, Компас чоҳҳо ва сангҳоро аз ҷониби "шумо" бе сюрпризҳои ҷиддӣ, ҳатто дар баландтарин қуллаҳо ва пастиҳо ва дар "пайроҳаҳои танг"-и Боғи табиии Серра Синтра коркард мекунад.
Бештар аз намуди моҷароҷӯёна, баландшавии тозакунии замин (ба 2,5 см), лавҳаҳои муҳофизатии зери бадан ва кунҷҳои ҳамла ва рафтан дар ин версияи Trailhawk як ҷанбаи фарқкунандаи Компас дар робита бо рақобат мебошанд. Бо бонуси иловагӣ, ки ҷудокунии электронӣ дар тири қафо имкон медиҳад, ки истеъмоли хоси модели гардонандаи пеши чархро фароҳам орад. Беҳтарини ҳарду ҷаҳон.
Моҳи октябр ба Португалия меояд
Аллакай бо гузашти моҳҳои тиҷоратӣ дар он тарафи Атлантика, Ҷип Компас дар аввали моҳи оянда бо ду бензин ва се дизел ба бозорҳои асосии «қитъаи кӯҳна» мерасад. Ифтитоҳи он дар Португалия танҳо дар моҳи октябр ба нақша гирифта шудааст ва нархҳо ҳанӯз ошкор карда мешаванд.
Мотор 1.4 MultiAir2 Turbo дар ду сатҳи нерӯ дастрас хоҳад буд: 140 кувваи асп (бо як қуттии 6-суръати дастӣ бо 4 × 2 кашиш пайваст) ва 170 кувваи асп (бо интиқоли автоматии 9-суръат бо 4 × 4 кашиш пайваст карда шудааст).
Дар варианти дизелӣ, Компас муҳаррик дорад 1.6 MultiJet II 120 асп (6-суръати дастӣ ва 4×2 кашиш) ва 2.0 MultiJet II 140 HP (4×4 гардонанда бо автомати 9-суръат ё дастури 6-суръат). Версияи пурқувваттарин 2.0 MultiJet II (ва мо тавонистем озмоиш кунем) дебетҳо 170 кувваи асп , дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматии 9-суръат ва 4×4 кашиш.
