Fiat Uno Turbo, яъне. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (ва GTI). Ҳамаи онҳо моделҳои мазҳабӣ буданд, бисёре аз онҳо натавонистанд аз "чанғол" -и тағиротҳои мазза ва фоиданок раҳо шаванд.
Дар байни онҳо, Fiat Uno Turbo, яъне аз ҷумлаи онҳое буд, ки бо ин тағиротҳо «азоб» кашидаанд ва ба ҳамин далел, вақте ки модели аслӣ дар фурӯш пайдо мешавад, ин ҳолатест, ки "прессҳоро бас кунед!".
Ин маҳз дар мавриди Uno Turbo буд, яъне мо имрӯз дар бораи он сӯҳбат мекардем. Соли 1988 дар Португалия нав харида шуд, дар соли 2020 ба ИМА "муҳоҷират" кард ва фурӯши он хабар шуд.
Чунин ба назар намерасад, ки ин қадар километр вуҷуд дорад
Ин Fiat Uno Turbo, ки дар "Трейлер биёред" эълон шуда буд, яъне ба наздикӣ ба музояда ба маблағи $16,800 (тақрибан 14,500 евро) гузошта шуд, яъне касе Uno Turbo-и соли 1988-ро, яъне бо нархи на он қадар дуртар аз наваш харидааст. , вале хеле хоксортар Fiat Panda. Варзиш.
Тибқи эълон, ин нусхаи Uno Turbo, яъне аллакай масофаи 202 000 километрро ташкил медиҳад. Аммо тахлили муфассалтари суратхо нигохубин ва ё нигох доштани ин мошини 33-соларо, ки ба назар мерасад, ин кадар километр надорад, ошкор мекунад.
Инчунин тибқи он чизе, ки шумо метавонед дар "Трейлер биёред" хонед, пеш аз убури Атлантик, ин агрегат аз таъмири амиқ гузаронида шуд ва на танҳо моеъҳо ва филтрҳои нав, балки батарея ва ҳатто танзимотро низ гирифт, то дар беҳтарин бошад. шароит.
Ба ғайр аз мошин, шахси хушбахте, ки ин Fiat Uno Turbo-ро, яъне бо рақами давлатии португалӣ харидааст, инчунин як қатор қисмҳои аслии иловагиро, аз қабили панел, панели асбобҳо, турбокомпрессор, коллекторҳои обкашӣ ва ҳатто сари сутунҳо мегирад.
Бо иқтидори 105 асп, муҳаррики Uno Turbo, яъне имрӯз ҳам бисёре аз бензинфурӯшонро орзу мекунад.
Fiat Uno Turbo, яъне.
Аввалан соли 1985 ба фурӯш бароварда шуда, варзишии Fiat Uno то солҳои 90-уми асри гузашта дар истеҳсолот боқӣ мемонад. Агрегати фурӯхташуда аз соли 1988 дорои 1,3 л тетрацилиндрӣ буд, ки ба шарофати турбокомпрессор иқтидори 105 асп ва 146 Нм дошт.
Ин чандон ба назар намерасад, аммо вақте ки бо вазни 845 кг, ки вай айбдор карда буд, аллакай имкон дод, ки дар тӯли беш аз ҳашт сония ба 100 км/соат ва ба 200 км/соат расад (), рақамҳои эҳтиром ба баландӣ. Турбои "кӯҳна-ростқомат" (ҳама ё ҳеҷ чиз) эҳтироми иловагиро кафолат дод, хусусан ҳангоми баромадан аз гӯшаҳо.
Маҳкум кардани ин версияи варзишӣ як қатор ҷузъиёти эстетикӣ буданд, ки баъзеҳо ба солҳои 80-ум хос буданд, ба монанди рахи чапи часпак. Фарқияти Turbo (инъекцияи электронӣ) аз дигар Uno чархҳои мушаххаси 13 дюйм, спойлери қафо, панели пеши рангин, курсиҳои варзишӣ ва системаи садои Sony буданд.
Бо барқарорсозии Uno дар соли 1989, Turbo i на танҳо намуди зоҳириро ба даст овард, ки онро ба Tipo наздиктар кард, балки қудрати бештаре пайдо кард, ки ҳоло бо 118 асп (ривоёт мегӯяд, ки дар асл он беш аз 130 асп буд), ҳоло аз блоки дорои 1,4 л истихроҷ карда мешавад, то ҳол бо чор силиндр, вале бо турбо Garrett T2 алоқаманд аст.