Дар соли 1997, вақте ки Volkswagen насли 5-уми Passat-ро муаррифӣ кард, мо аз тасаввур кардан дур будем, ки мо як версияи махсусе ба мисли версияи махсусе дорем, ки блоки W8-ро ҷамъоварӣ мекунад.
Ва агар баъзе одамон насли Volkswagen Passat B5-ро яке аз беҳтаринҳо нишон диҳанд - ин далелро баъзеҳо зери шубҳа мегузоранд - дар бораи версияи муҷаҳҳаз бо муҳаррики ҳашт силиндрӣ чӣ гуфтан мумкин аст?
Моделе, ки баробари бароварда шуданаш барои тарҳрезӣ ва сифати сохти худ интиқоди якдилона гирифт, танҳо бо интихоби баъзе пластикҳо, ки рӯи он бо номи ламси резинӣ истифода мешуд ва бо мурури замон пошида мешавад - ман фикр мекунам, ки ҳамаи мо дидаем. баъзе мисолхо.
Аммо на барои ҳарф задан дар бораи дохили он, мо ин версияро барои бахши "Шарафи гузашта"-и худ таъкид кардем, балки барои тавсифи потенсиали яке аз муҳаррикҳои истисноӣ, ки ин модел то ҳол ба даст овардааст, W8.
Ҳашт силиндр дар… В
Блоки ҳаштсилиндрӣ бо меъмории "W" ба таври тулонӣ насб карда шуд - насли B5 Passat заминаи худро бо аввалин Audi A4 (инчунин ҳамчун B5 муайян карда шудааст) тақсим карда, мавқеи механикаро асоснок мекард.
Ин як блок буд Иқтидори 4,0 л бо 275 асп дар 6000 чархзанӣ, бо 370 Нм моменти , ҳатто барои он баландӣ аз хоксор бештар арзиш дорад.
Пассат 4.0 W8.
Бо вуҷуди ин, Volkswagen Passat W8 ба он расид Суръати максималии 250 км/соат , ва хангоме ки бо редукти шаш-суръати дастй мучаххаз шуда бошад, он танхо лозим буд 6,8 сония барои расидан ба 100 км/соат.
Он бо садои ҳайратангези худ фарқ мекард ва системаи гардонандаи 4Motion-ро истифода мебурд - динамика бештар бо самаранокӣ нисбат ба фароғат тавсиф мешуд.
Эксклюзивӣ ва мураккаб
Экзотикии механикҳо инчунин ба мушкилоте, ки механикҳо барои ҳама гуна намуди нигоҳдорӣ ба блоки азим дучор мешуданд, паҳн шуд.
Аммо биёед нагузорем, ки ин мушкилот дарки моро дар бораи яке аз ҷолибтарин версияҳои Volkswagen Passat, ки дар насли аввали худ дар соли 1973 дида буд ва ягона модел дар Португалия буд, дарки 4 маротиба ғолиб ояд. Ҷоми мошини сол (1990, 1997, 2006 ва 2015).
Поён
Илова ба дарди сар, хароҷоти нигоҳдорӣ баланд буд, аммо ба ҳар ҳол ин сабабҳое набуданд, ки касби W8-ро ба охир расонд.
Дар соли 2005, бо ба кор андохтани насли B6, як пойгоҳи нав (PQ46) ба вуҷуд омад, ки муҳаррикро на ба таври васеъ ҷойгир кард, ки ҷойгиршавии W8-ро аз ҷиҳати ҷисмонӣ ғайриимкон сохт. Ба ҷои он Passat R36 омад, ки бо 3,6 л VR6 бо 300 асп муҷаҳҳаз шудааст.
Бале, инчунин дар версияи Variant дастрас аст.
Агар имрӯз мебуд, мошине ба мисли Passat W8 комилан "манъ" мешуд, зеро он партовҳои CO2-ро 314 г/км эълон мекард.
Дар бораи «Шаъну шарафи гузашта». . Ин бахши Razão Automóvel аст, ки ба моделҳо ва версияҳо бахшида шудааст, ки ба таври возеҳ фарқ мекарданд. Мо мошинҳоеро, ки як вақтҳо моро орзу мекарданд, ба ёд орем. Дар ин сафар дар тӯли вақт дар Razão Automóvel ба мо ҳамроҳ шавед.