Дар соли 2020, истеъдодҳои нави ралли дар паси чархи ин таҳаввул хоҳанд шуд Peugeot 208 Rally 4 , ки аз тобистони соли 2018 дар Версал аз ҷониби Peugeot Sport таҳия шудааст, барои категорияи нав, ки имсол аз ҷониби Федератсияи байналмилалии автомобилҳо таъсис дода шудааст. 208 Rally 4 таҳаввулоти пешгузаштаи 208 R2 мебошад, ки муваффақтарин мошини ралли дар ҳама вақт бо зиёда аз 500 адад аз соли 2012 фурӯхта шудааст.
Peugeot як анъанаи тӯлонӣ дар митингҳо, ҳам ҳамчун як дастаи расмӣ ва ҳам бо мактабҳои ронандагони ҷавон дорад, ки баъзеи онҳо пас аз иштирок дар категорияҳои таблиғотӣ, ба монанди майдончаи оғозёбӣ ба ситораи ҷаҳонӣ расидаанд.
Пас аз ҷалби Simca дар солҳои 70-ум ва Талбот дар оғози даҳсолаи минбаъда (ҳарду аз олами брендҳои Гурӯҳи Фаронса), Peugeot як мактаби пилотӣ таъсис дод, ки ҳамчун истинод дар байни солҳои 90-ум ва то соли 2008 А. формулаи пешбарӣ, ки ба рушди истеъдоди якчанд ронандагони ҷавон, ки баъзеи онҳо ба қуллаҳои ҷаҳон расидаанд, кӯмак кардааст.
Ду сол пеш бренди фаронсавӣ тасмим гирифт, ки ин ташаббусро дубора эҳё кунад, ки ҳоло Peugeot Rally Cup Iberica номида мешавад, ки маънои онро дорад, ки он дастаҳо, ронандагон ва чорабиниҳо дар Португалия ва Испанияро дар бар мегирад, аммо бо ҳамон фалсафаи асосӣ: он ҳамчун пандус хидмат кардан ифтитоҳи истеъдодҳои нав, ки баъзеи онҳо саъй доранд, ки онро ба ҷаҳони ралли (WRC)-и оянда ворид кунанд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ҳатто пеш аз оғози мавсими 3-юми Peugeot Rally Cup Iberica ман имкон доштам, ки мошини нави Peugeot 208 Rally 4 -ро ронам, гарчанде ки маҳз дар қитъаи ралли пок ва сахт, балки дар роҳи байзавии дорои сатҳи хеле нобаробар ва бо баъзе алафхои бегона барои додани хавои муайяни ралли озмоиш. Ин гардиши Террамар аст, ки дар ҷануби Барселона, дар шаҳри Ситҷес ҷойгир аст ва саҳнаи аввалин мошин ва мотосиклҳои испанӣ GP, чанде пас аз ифтитоҳи он дар соли 1923 буд).
Peugeot Rally Iberica
Дар мавсими нав, Ҷоми якбренд ба ғолиб барномаи расмӣ барои соли 2021, дар чемпионати Португалия ё Суперчемпионати Испания оид ба Ралли бо мошини Citroën C3 R5 пешниҳод мекунад. Ҳамин тариқ, сатҳ хеле баланд буд, вақте ки дар ду мавсими қаблӣ танҳо бо "R5" аз PSA Group ралли гузаронидан мумкин буд. Ҳамин тариқ, масири ронандагони ҷавони хоҳишманд барои расидан ба қуллаи варзиш бештар хаттӣ мешавад, ки аз 208 Rally 4 дар сатҳи трофей оғоз мешавад ва пас аз он барнома бо модели гурӯҳи 'Rally 2', пеш аз палатаи категорияи олии WRC мебошад. , гурухи «Ралли 1».
Ин ҳамагӣ ду давр буд, ки ронандаи ботаҷриба ҳамчун ко-ронанда (дар ин ҳолат Жан-Батист Франчески, қаҳрамони Ҷоми 208 дар Фаронса), ба мо имкон дод, ки дар бораи рафтори Rally 4 бо суръати мӯътадил хулоса барем. пас аллакай хеле рӯҳбаланд (ду даври дигар, ҳарчанд кӯтоҳтар), вақте ки мо бакетро иваз кардем. Пас аз ин таҷриба инчунин лаҳзаҳои рондани мошинҳои таърихии ралли Peugeot, ба монанди T16 ё S16, балки инчунин аслии 205 GTi ва электрикии нави 208 буд.
Баллонҳо камтар, қувваи бештар
"Рангҳои ҷангӣ" он чизест, ки Peugeot 208 Rally 4-ро аз мошини истеҳсолӣ фавран фарқ мекунад, бахусус, зеро замимаҳои азими аэродинамикӣ барои ба роҳ мондани мошин ёрӣ намедиҳанд (сатҳи қудрат ва иҷроиш мӯътадил аст, барои мошини пойга). .
Дар дохили он чизи зиёде барои дидан нест, зеро ба ҷуз фишангҳои бузурги тормози дастӣ ва селектори фишанги пайдарпайи панҷсуръат (SADEV). Ҳама чизи боқимонда ҳам дарҳо ва ҳам дар панели асбоб холӣ ва хом аст, ки ба як қуттии хурд бо ним даҳҳо функсияҳои асосӣ (сӯзанда, назорати тиреза, шох, тозакунӣ ва ғайра) меояд.
Ва, албатта, ду чӯби сахти бо пуштибонии пурқуввати паҳлӯ ва фишурдаҳои панҷнуқта ва чархи рули бо як навъ замша пӯшонидашуда, дар ҳарду ҳолат аз ҷониби Спарко, як истеҳсолкунандаи ботаҷрибаи таҷҳизоти махсуси пойга имзо шудааст.
Франчески тавзеҳ медиҳад: "Ба ғайр аз истифодаи платформаи нав, Rally 4 аз R2 фарқ мекунад, зеро он муҳаррики пурборкунандаи 1,2 л се силиндраиро барои иваз кардани муҳаррики 1,6 литрии атмосфера гирифтааст", шарҳ медиҳад Франчески (қарори мазкур дар асоси тағйироти FIA дар қоидаҳо, ки муҳаррикҳои манъшуда зиёда аз 1,3 л дар ин категория).
Аз ин рӯ, қудрат метавонад аз 185 НМ то 208 Нм ва моменти момент аз 190 Нм то 290 Нм афзоиш ёбад. , ба мо имкон медиҳад, ки намоишҳои сатҳи табиии баландро пешгӯӣ кунем ва ҳатто каме драмаи муҳаррики атмосфераро аз даст диҳем, ки тавонист ба 8000 чархзанӣ наздик шавад. Ин муҳаррики се силиндрӣ воқеан ба мошини роҳ монанд аст, ба истиснои он ки дар ин ҷо турбо калонтар истифода шудааст, ба ғайр аз идоракунии бештари Магнетти Марелли, ки барои қудрати ҷаҳидан аз 130 ҳалкунанда буд. HP аз стандарти 208 1.2 барои ин 208 HP (ва қудрати хоси таъсирбахши 173 hp / л).
Дигар маълумоти муҳиме, ки бояд дар хотир дошта бошед: тормозҳо, албатта, пурқувваттаранд, дар ин мошини пешқадами чархдор дифференсиали худидоракунӣ истифода мешавад ва амортизаторҳои танзимшавандаи Ohlin, вазни хушки Peugeot 208 Rally 4 1080 кг, бо мақсади риоя кардани маҳдудияти 1280 кг, ки аз ҷониби FIA муайян шудааст (аллакай бо ронанда ва ҳамроҳи ронанда дар ҳавопаймо ва тамоми моеъҳои зарурӣ барои кор кардани мошин).
роҳнамоӣ кардан осон аст
Ангушти дурушти дасти чапи Франчески ба ман иҷозат медиҳад, ки муҳаррикро бедор кунам, ки он фавран оҳанги ғафси овозро нишон медиҳад, ки дар кабина назар ба 208, ки мо ҳамарӯза дар роҳҳо дучор мешавем, бештар мавҷуд аст. Муфассал (вазнин…) танҳо барои ба кор даровардани фишанги 1 хизмат мекунад ва аз он ҷо танҳо фишангро кашед, то миқдори фишангҳоро боло барад ва то маҷмӯи якуми пинҳоро суръат бахшед, то каҷҳои пайдарпай созед.
2020: 3 митинг дар дебют
Тақвим ҳамагӣ шаш мусобиқаро дар бар мегирад (тавре ки вазъи ҷаҳонии тандурустӣ имкон медиҳад), ки байни митингҳои заминӣ ва асфалтӣ тақсим карда шудааст, се дар Португалия ва се дар Испания, баъзе аз онҳо нахустнамоиши: Ралли шароби Мадейра (август) - инчунин барои голҳои аврупоӣ Rally Trophy (ERT) ва барои Rally Trophy (IRT) — ; Ралли ATK (минтақаи Леон ва Кастилияи Испания, охири моҳи июн); ва Rallye Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande (октябр).
Руль хеле мустақим аст, то ронандагони ҷиддӣ набояд ҳаракатҳои аз ҳад зиёди дастҳоро анҷом диҳанд, аммо эҳсоси осонии идоракунии мошин, ҳадди аққал бо суръати мӯътадил вуҷуд дорад - идея ин аст, ки фаҳмем, ки мошин чӣ гуна ба асфалт қадам мезанад. кӯшиш накунед, ки сабти бозгашт дар Terramar зада… Ҳамчунин, зеро бо нархи 66 000 евро , илова бар андозҳо, 208 Rally 4 айнан як хариду фурӯш нест ва дар паҳлӯи ман касе ҳаст, ки барои ин кор қобилиятноктар аст, ки дар байза бо нишебии максималии 60º нарм парвоз кунад, агар ин идея бошад.
Педалҳои газдиҳанда ва тормоз хеле сахтанд, ки бо рондани мардона, вале интуитивӣ муттаҳид мешаванд, ки қобилияти аксуламали муҳаррикро аз реҷаҳои аввалия нишон медиҳад, дар омезиши бомуваффақияти вазни сабук, пурборкунӣ ва аксуламали фаврӣ танҳо ба муҳаррикҳои се силиндр хос аст.
Ё бениҳоят зуд ва самаранок
Албатта, вақте ки Франчески рульро ба даст гирифт, он чизе, ки ба назари ман намоишҳои умедбахш ва муомилоти босаводона ба назар мерасид, ба вокуниши воқеии хеле муассир аз шасси, ҳатто бо суръати баланд ва ҷой барои баъзе "кроссоверҳо" дода шуд. Чемпиони Ҷоми Peugeot France 2019, барои баланд бардоштани бадеӣ (ва техникӣ, ба ҳар ҳол…) қайд кунед:
“Дар маҷмӯъ, мошин нисбат ба R2 хеле камтар асабӣ буд ва рондан осонтар буд. Гап дар бораи расидан ба хатти каҷ, тормози сахт, гардиши чарх ва суръат бахшидан бо суръати пурра меравад ва ҳама чиз ба қадри имкон табиист, ки ин муҳим аст, зеро аксари ронандагон ҳаваскорон ва/ё бетаҷриба хоҳанд буд».
Калимаи пилот.
Мушаххасоти Peugeot 208 Rally 4
| PEUGEOT 208 РАЛЛИ 4 | |
|---|---|
| КОРХОИ БАДАН | |
| Сохтор | Peugeot 208 monocoque, ки бо камони муҳофизатии бисёрнуқтаҳои кафшершуда мустаҳкам карда шудааст |
| кори бадан | Пӯлод ва пластикӣ |
| Мотор | |
| Навъи | EB2 Turbo |
| Диаметри x инсулт | 75мм x 90,48мм |
| Ҷойивазкунӣ | 1199 см3 |
| Қувва / момент | 208 HP дар 5450 чархзании / 290 Нм дар 3000 чархзании |
| қудрати мушаххас | 173 HP/л |
| Тақсим | Вали дукаратаи болои, 4 клапан. дар як cil. |
| Хӯрок | Ҷароҳат дуруст пилотӣ аз ҷониби қуттии Magnetti Marelli |
| Ҷараён | |
| Таркиш | Ба пеш |
| Таркиш | Ба пеш |
| чанг | Дучандон сафолї / диски металлӣ, диаметри 183 мм |
| Қуттии суръат | 5-суръати SADEV пайдарпай |
| Дифференциал | Механизатори бо худтаъминкунй |
| ТОРМОЗХО | |
| Пеш | Дискҳои вентилятсияи 330 мм (асфалт) ва 290 мм (замин); Калибрҳои 3-поршенӣ |
| баргашт | дискҳои 290 мм; Калибрҳои 2-поршенӣ |
| тормози дастӣ | Фармони гидравликӣ |
| СУПЕНСИЯ | |
| Схема | МакФерсон |
| амортизаторхо | Оҳлинҳои танзимшаванда, 3 роҳ (фишоркунӣ бо суръати паст ва баланд, қатъ) |
| ЧАРХХО | |
| ромхо | Speedline 7×17 ва Speedline 6×15 |
| Шинҳо | 19/63-17 ва 16/64-15 |
| Андозаҳо, вазнҳо ва иқтидорҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4052мм х 1738мм х 2553мм |
| вазнхо | 1080 кг (ҳадди ақал) / 1240 кг (аз ҷумла ронандагон) |
| Андозаи сӯзишворӣ | 60 л |
| НАРХ | 66 000 евро (плюс андоз) |