Оё шумо тавонистед фаҳмед, ки он кадом модел аст? Агар шумо ин корро накарда бошед, мо ба шумо мегӯям. Мошин дар паси он боли бузурги пеши як аст (бисёр тағйир ёфтааст) Ниссан GT-R.
Бо дарназардошти санҷиши пандус сохта шудааст, дар паси болҳои азими пеш ва пушти ин GT-R як сабаби хеле содда вуҷуд дорад: эҷод кардани қувваи зер.
Тавре ки шумо медонед, ҳар қадаре, ки қувваи поёнӣ зиёд бошад, шумо ҳамон қадар кашиши бештар ба даст меоред ва аз ин рӯ дастаи пойгаи Franco Scribante Racing дудилагӣ накарда, тасмим гирифт, ки ба ин Nissan GT-R ду бол ва як сплиттери азим пешниҳод кунад. Натиҷа? Қобилияти инкишоф додани фишор аз вазни мошин зиёдтар!
Гурӯҳи масъули ин GT-R, ки бо сатҳи баланди кашиш алоқаманд аст, иддао мекунад, ки он метавонад иқтидори максималии тақрибан 2231 аспро дошта бошад, гарчанде ки дар мусобиқаҳо даста интихоб мекунад, ки қудратро то 1622 от "оқилонатар" кам кунад ва барои интиқол додани онҳо ба замин, ин GT-R дорои ду компютер барои идоракунии тақсимоти момент мебошад.
Дар бораи «Оғози сард». Аз душанбе то ҷумъа дар Razão Automóvel, соати 8:30 "Оғози сард" мавҷуд аст. Ҳангоме ки шумо қаҳваи худро менӯшед ё ҷасорати оғоз кардани рӯзро ҷамъ мекунед, бо далелҳои ҷолиб, далелҳои таърихӣ ва видеоҳои марбут аз ҷаҳони автомобилӣ хабардор шавед. Ҳама дар камтар аз 200 калима.