Дар як машқи дигар барои нигоҳ доштани то ба имрӯз дар як сегменти ултра рақобатпазир, Сузуки Витара двигатели сабуки гибридиро кабул кард.
Зеро агар дар гузашта барои модел дар диапазонаш доштани муҳаррики дизелӣ қариб ҳатмӣ бошад, имрӯз афзалиятҳо тағйир ёфта, модели бе ягон варианти электриконидашуда камёб мегардад.
Ҳоло, барои фаҳмидани он, ки қабули ин система ба SUV-и маъруфи Ҷопон арзиши воқеии иловагӣ меорад, мо тасмим гирифтем, ки онро дар версияе озмоиш кунем, ки аҷиб аст, ки ба сарфакорӣ ва кам кардани партовҳо таваҷҷӯҳи камтар дорад: як ки бо двигательхои пур-чарх таъмин карда шудаанд.
мисли худаш
Дар соли 2015 ба кор даромад ва ҳадафи ду "шустани рӯи худ", ҳақиқат ин аст, ки дар Suzuki Vitara каме тағир ёфтааст, бо навоварии асосии навсозии охирин қабули чароғҳои LED мебошад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Сарфи назар аз панҷ соли дар бозор буданаш, ороиши то андозае камназири SUV-и ҷопонӣ ба он имкон медиҳад, ки кӯҳна ба назар нарасад, гарчанде ки он базӯр унвони "B-SUV, ки бештари сарҳоро чарх мезанад" -ро соҳиб мешавад.
Шахсан ба ман ин хислати донотар писанд аст, зеро барои ман чизи аз ҳама муҳим ин хислатҳои дохилии модел аст, на ин ки чӣ қадар таваҷҷӯҳи ман ҳангоми нишастан дар паси рульро ҷалб карда метавонам - зоҳиран, на ҳама чунин фикр мекунанд. ..
Ҳуҷра барои беҳтар кардан…
Тавре ки дар берун, инчунин дар дарун, Витара ба худ баробар боқӣ мемонад ва намуди зоҳириро нигоҳ медорад, ки дар он ҳушёрӣ калимаи муҳим аст.
Ҳама идораҳо дар он ҷое ҳастанд, ки мо онҳоро меҳисобем, ягона истисно ин идоракунии компютери бортӣ аст - ченак дар панели асбобҳо, ки барои паймоиш дар менюҳои (хеле) пурра имкон намедиҳад.
Эргономика аз тарроҳӣ манфиат меорад
Инчунин дархост кардани такмилдиҳии системаи иттилоотӣ мебошад. Бо графикаи кӯҳна ва шумораи ками хусусиятҳо, ин арзиши иловагии посухи зуд ба дархостҳои мо дорад.
Дар робита ба сифат, Suzuki Vitara ду чизро пинҳон намекунад: он B-SUV ва Ҷопон аст. Омили аввалро бартарияти маводи сахт тасдиқ мекунад, ки дар аксари мавридҳо аз ҳама гуворо нестанд (ҳатто дар муқоиса бо рақибони дигар).
Детальи соати аналогй ба кабина як кадар «ранг» медихад.
Омили дуюмро сифати сохтмон тасдиқ мекунад. Ин танҳо он аст, ки сарфи назар аз сахтӣ, маводҳо дар бораи вайронкуниҳо шикоят намекунанд ва исбот мекунанд, ки японҳо ба шӯҳрати худ адолат мекунанд.
... беш аз кофӣ
Сарфи назар аз мавҷудияти гуногунҷабҳаи дохилии пешниҳодҳо ба монанди Renault Captur ё Volkswagen T-Cross, Suzuki Vitara аз ҷиҳати қобили зист шарм намекунад.
Бо андозаҳое, ки онро дар "дили" сегмент ҷойгир мекунанд, он қодир аст, ки чаҳор калонсолон ва бағоҷи мувофиқи онҳоро бароҳат интиқол диҳад.
Бо 375 литр утоқи бағоҷ дар муқоиса бо баъзе пешниҳодҳои охирини сегмент нишондиҳанда нест, аммо ҳақиқат ин аст, ки инҳо асосан ба шарофати шакли муқаррарии қисмати боркунӣ кофӣ мебошанд.
Электрификатсия, ман шуморо барои чӣ мехоҳам?
Ҳамин тавр мо ба «саволи як миллион евро» расидем: аз электриконидани Витара чӣ фоида ба даст овардан мумкин аст?
Дар назари аввал мо метавонем васваса кунем, ки бигӯем, ки шумо… аз даст медиҳед. Дар ниҳоят, иваз кардани муҳаррики пешинаи K14C бо муҳаррики ислоҳшудаи K14D маънои талафоти 11 аспро дошт (иқтидори 129 асп). Моменти момент 15 Нм (то 235 Нм) зиёд шуд.
Бо вуҷуди ин, системаи ҳалим-гибридии 48V ин талафотро тавассути муттаҳид кардани муҳаррики электрикии 10 кВт (14 асп) ҷуброн мекунад, ки ба "тазриқи" як лаҳзаи момент мусоидат мекунад.
Ғайр аз он, ҳадди аққал дар рӯи коғаз, ин система ваъда медиҳад, ки истеъмол ва партовҳоро коҳиш медиҳад ва Suzuki барои ин версияи 4 × 4 партовҳои 141 г / км ва истеъмоли 6,2 л / 100 км эълон мекунад.
Оё шумо пайхас мекунед?
Агар шумо дар ҳайрат бошед, ки оё шумо системаи ҳалим-гибридии кориро эҳсос хоҳед кард, ҷавоб оддӣ аст: хеле мушкил.
Табиати нарм, он мавҷудияти худро нишон медиҳад, махсусан дар робита ба системаи Stop-Start, ки зудтар бедор мешавад ва барвақттар амал мекунад.
Ғайр аз он, системаи ҳалим-гибридӣ ба таври ноаён кор мекунад ва муҳаррики Boosterjet сифатҳоеро нигоҳ медорад, ки аллакай барои он эътироф шудаанд: хаттӣ, прогрессивӣ ва зиндагии гуворо дар суръати миёна бидуни азият кашидан аз "кӯтоҳии ҳаво" барои муҳаррикҳои хурдтар аз 2000 чархзанӣ.
Дар ин кор қуттии фишанги дастӣ бо шашсуръати хуб (бо вуҷуди нигарониҳои самаранокӣ на он қадар тӯлонӣ) бо тактикаи механикӣ, q.b дақиқ кӯмак мекунад. ки ба он факат рохи то андозае дарозро танкид кардан мумкин аст.
Ниҳоят, агар як минтақае мавҷуд бошад, ки системаи ҳалим-гибридӣ худро эҳсос мекунад, он истеъмол аст. Ҳатто ҳангоми истифодаи аксаран наздишаҳрӣ (дар шоҳроҳҳои экспресс, ки баъзан серодам ҳастанд) ба ҳисоби миёна аз 5,1 то 5,6 л/100 км пиёда мерафтанд ва дар бесарусомонии шаҳр ҳамагӣ ба 6,5 л/100 км расидааст.
Динамикӣ ноумед намекунад
Агар муҳаррик ноумед нашавад, ҳақиқат ин аст, ки маҷмӯаи шасси / таваққуф низ чунин намекунад.
Таваққуф ба созиши хуб байни бароҳатӣ ва идоракунӣ ноил мешавад ва идоракунии дақиқ ва мустақим ба шумо имкон медиҳад, ки Vitara-ро бо боварӣ ва осон ба кунҷҳо ҷойгир кунед.
Илова бар ин, ин агрегат дорои системаи гардонандаи пурра (Allgrip) мебошад, ки нисбат ба роҳ, беш аз роҳ аст, ки сифатҳои худро ошкор мекунад.
Бо чаҳор режими ронандагӣ - Варзиш, Авто, Барф (Барф) ва яке, ки ҳатто имкон медиҳад дифференсиали марказӣ баста шавад - ин ба Vitara имкон медиҳад, ки нисбат ба аксари рақибони худ (ба истиснои Dacia Duster) хеле дуртар биравад.
Дар омади гап, ин омилест, ки барои ман Suzuki Vitara аз рақиб бештар фарқ мекунад. Сарфи назар аз як B-SUV будан, он дорои чархи чархи пурра аст ва онҳо на танҳо барои "намоиш додан" ҳастанд: он қобилияти воқеии гурехтанро пешниҳод мекунад, ки ба мо имкон медиҳад, ки аз интизорӣ хеле дуртар биравем ва ба аҷдодони шумо мувофиқат кунем.
Ягона "мушкилот" ин нархи дархости ин мошини чорчархаи Vitara мебошад: 30 954 Евро (бо маъракаи ҷорӣ он ба 28,254 евро коҳиш меёбад). Ҳақиқат ин аст, ки вариантҳо дар сегменте, ки гардонандаи чорчархаро пешниҳод мекунанд, каманд ва ба истиснои як, онҳо нисбат ба Vitara гаронтаранд. Истисно? Dacia Duster варианти 4×4-ро аз 22,150 евро пешниҳод мекунад, аммо танҳо бо муҳаррики дизелӣ.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Қабули системаи гибридии Suzuki Vitara на аз риояи як мода ё роҳи кӯшиши канорагирӣ аз ҷаримаҳои калон, ба он имкон дод, ки далелҳои оқилонаро тақвият бахшад.
Охир, кй намехохад, ки ба технологияе такья кунад, ки барои сарфаи сузишворй имконият медихад? Ва боз чӣ гуна метавонист ба ҳисоби миёна дар минтақаи 5,5 л/100 км бо SUV бо гардонандаи пурра ва муҳаррики бензин тавонист?
Агар шумо дар ҷустуҷӯи як B-SUV бошед, ки ба таври аҷиб намуди зоҳирӣ дорад - қобилиятҳои берун аз роҳ боиси тааҷҷубовар мешаванд - Suzuki Vitara яке аз беҳтарин (ва чанд) вариант дар бозор аст. Ғайр аз он, он инчунин хеле хуб муҷаҳҳаз шудааст (махсусан дар робита ба системаҳои кӯмаки ронандагӣ), бо тамоми таҷҳизот ҳамчун стандарт номбар шудаанд. Дар SUV-и Ҷопон баҳсҳо зиёданд.