Аз 1 сентябри соли 2017 озмоишҳои нави сертификатсияи истеъмол ва партовҳо барои ҳама мошинҳои нав ба кор андохта мешаванд. WLTP (тартиби ҳамоҳангшудаи озмоишии глобалии мошинҳои сабук) NEDC (сикли нави ронандагии аврупоӣ) -ро иваз мекунад ва ин маънои онро дорад, ки кӯтоҳтар як давраи санҷиши сахттар аст, ки рақамҳои расмии истеъмол ва партовҳоро ба онҳое, ки дар ҳолатҳои воқеӣ тасдиқ карда шудаанд, наздиктар мекунад. .
Аммо сертификатсияи истеъмол ва партовҳо бо ин қатъ намешавад. Инчунин аз ин сана, давраи санҷиши RDE ба WLTP ҳамроҳ мешавад ва инчунин дар муайян кардани арзишҳои ниҳоии истеъмол ва партобҳои мошинҳо ҳалкунанда хоҳад буд.
RDE? Ин чӣ маъно дорад?
RDE ё партовҳои воқеии ронандагӣ, бар хилофи озмоишҳои лабораторӣ ба монанди WLTP, онҳо санҷишҳое мебошанд, ки дар ҳолатҳои воқеии ронандагӣ анҷом дода мешаванд. Он WLTP-ро пурра хоҳад кард, на онро иваз мекунад.Мақсади RDE тасдиқи натиҷаҳои дар лаборатория бадастомада, чен кардани сатҳи ифлоскунандаҳо дар шароити воқеии ронандагӣ мебошад.
Чӣ гуна санҷишҳо гузаронида мешаванд?
Мошинҳо дар роҳҳои ҷамъиятӣ, дар сенарияҳои гуногун санҷида мешаванд ва давомнокии аз 90 то 120 дақиқа доранд:
- дар ҳарорати паст ва баланд
- пасту баланд
- бо суръати паст (шаҳрӣ), миёна (роҳ) ва баланд (роҳи мошингард).
- боло ва поён
- бо бор
Шумо партовҳоро чӣ гуна чен мекунед?
Ҳангоми санҷиш, дар мошинҳо системаи ченкунии партовҳои сайёр (PEMS) насб карда мешавад ба шумо имкон медиҳад, ки дар вақти воқеӣ моддаҳои ифлоскунандаеро, ки аз партовҳо берун меоянд, чен кунед , ба монанди оксидҳои нитроген (NOx).PEMS қисмҳои мураккаби таҷҳизот мебошанд, ки таҳлилгарони пешрафтаи газ, ҳисобкунакҳои ҷараёни гази ихроҷшуда, истгоҳи обу ҳаво, GPS ва пайвастшавӣ ба системаҳои электронии мошинро муттаҳид мекунанд. Бо вуҷуди ин, ин намуди таҷҳизот ихтилофҳоро ошкор мекунад. Сабаб дар он аст, ки PEMS наметавонад бо ҳамон сатҳи ченакҳои дақиқе, ки дар шароити назоратшавандаи санҷиши лабораторӣ гирифта шудаанд, такрор карда наметавонад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ва инчунин як таҷҳизоти ягонаи PEMS барои ҳама умумӣ вуҷуд нахоҳад дошт - онҳо метавонанд аз таъминкунандагони гуногун омада бошанд, ки барои ба даст овардани натиҷаҳои дақиқ мусоидат намекунад. Ногуфта намонад, ки ченакҳои шумо ба шароити муҳити зист ва таҳаммулпазирии сенсорҳои гуногун таъсир мерасонанд.
Пас, чӣ гуна натиҷаҳои дар RDE гирифташударо тасдиқ кардан мумкин аст?
Ин аз сабаби ин ихтилофҳо буд, ҳарчанд хурд, ки дар натиљањои санҷиш як маржа хатогии 0,5 муттаҳид карда шудааст . Илова бар ин, А омили мутобиқат , ё ба ибораи дигар, лимити, ки дар шароити воқеӣ нест, нест,.
Ин чӣ маъно дорад, ки мошин метавонад дорои сатҳи баландтари ифлоскунандаҳо бошад, ки дар лаборатория ҳангоми санҷиши RDE пайдо шудааст.
Дар ин марҳилаи аввал, омили мутобиқат ба партовҳои NOx 2,1 (яъне он метавонад 2,1 маротиба бештар аз арзиши қонунӣ партояд), аммо тадриҷан дар соли 2020 то ба омили 1 (плюс 0,5 маржаи хато) кам карда мешавад. Дар Ба ибораи дигар, дар он вақт ба ҳадди 80 мг/км NOx, ки Евро 6 пешбинӣ кардааст, бояд на танҳо дар санҷишҳои WLTP, балки дар санҷишҳои RDE низ расида бошад.
Ва ин бинокоронро водор мекунад, ки ба таври муассир ба арзишҳои аз меъёрҳои муқарраршуда ноил шаванд. Сабаб дар он аст, ки маржаи хатогии PEMS боиси он мегардад, зеро он метавонад аз сабаби интизорӣ аз шароити мушаххас дар рӯзи озмоиши модели додашуда зиёдтар бошад.
Дигар омилҳои мутобиқати марбут ба дигар ифлоскунандаҳо дертар илова карда мешаванд ва маржаи хато метавонад аз нав дида баромада шавад.
Он ба мошини нави ман чӣ гуна таъсир мерасонад?
Эътибор пайдо кардани озмоишҳои нав то ҳол танҳо ба мошинҳое дахл дорад, ки пас аз ин сана ба кор андохта шудаанд. Танҳо аз 1 сентябри соли 2019 ҳама мошинҳои фурӯхташуда бояд тибқи WLTP ва RDE сертификатсия шаванд.
Бо сабаби сахтгирии бештари он, мо ба таври муассир коҳиши воқеии партовҳои NOx ва дигар ифлоскунандаҳоро мебинем, на танҳо дар рӯи коғаз. Ин инчунин маънои муҳаррикҳоеро дорад, ки системаҳои коркарди гази мураккабтар ва гаронарзиш доранд. Дар мавриди дизелҳо аз қабули SCR (Коҳиши каталитикии интихобӣ) раҳо шудан ғайриимкон аст ва дар мошинҳои бензин мо қабули густурдаи филтрҳои зарраҳоро мебинем.
Азбаски ин санҷишҳо афзоиши умумии арзишҳои расмии истеъмол ва партобҳо, аз ҷумла СО2-ро дар назар доранд, агар дар Буҷети навбатии давлатӣ ҳеҷ чиз тағир наёбад, бисёре аз моделҳо қодиранд як ё ду зина боло раванд, ки ISV ва IUC бештар пардохт мекунанд.