Барои нарх ва нав, ҳеҷ чиз ба ин наздик намешавад Dacia Sandero ECO-G 100 Би-сӯзишворӣ . Аз 13 800 евро (Хати комфорт) мо метавонем як хидмате дошта бошем, ки ба осонӣ нақши як узви хурди оиларо иҷро кунад ва инчунин метавонад хеле сарфакор бошад, зеро он бо LPG кор мекунад - нархи як литр, вақте ки ман ин калимаҳоро менависам, камтар аст аз нисфи нархи бензин 95.
Беш аз ин, он аз версияи танҳо бензин чандон гаронтар нест. Ин ҳамагӣ 250 евро зиёд аст, фарқият дар тӯли каме бештар аз 4000 км истифода кам мешавад.
Тавре ки мо дар дуэли Сандеро Степвей чанд моҳ пеш ба анҷом расонидем - Бензин ва Бензин. LPG - мо ягон сабаб намебинем, ки версияҳои ECO-G-и ин моделҳоро интихоб накунем, ба истиснои мавҷудияти нуқтаҳои сӯзишворӣ ё, шояд, танҳо барои…
Ва Sandero ECO-G таҳти озмоиш қарор дорад, гарчанде ки он ба ҳамон ҷолибияти квази-кроссовери Sandero Stepway ноил намегардад - он ҳамоно беҳтарин фурӯшанда ва серталабтарин дар Сандерос мебошад - аз тарафи дигар даст, дастрастар. Ва нарх яке аз далелҳои маъмултарин дар Dacia боқӣ мемонад.
Партобҳои карбон аз ин озмоиш аз ҷониби BP ҷуброн карда мешавад
Бифаҳмед, ки чӣ гуна шумо метавонед партовҳои карбонро аз мошини дизелӣ, бензин ё LPG ҷуброн кунед.
Биёед бо он рӯ ба рӯ шавем: тақрибан 1700 евро ин моделҳоро ҷудо мекунад, бо бартарии воҳиди озмудашуда (ҳарду бо сатҳи Comfort, баландтарин), ки ба беш аз… 2000 литр (!) LPG баробар аст, ки дар вақти қисми он тарҷума мешавад. вобаста ба маршрутхо ва «вазни пои» амалан ба 25 хазор километр ва аз ин хам зиёдтар. Он ҳадди аққал ба назар дарозтар сазовор аст...
Далелҳои бештар аз нарх?
Бешубҳа. Насли сеюми Dacia Sandero бо худ сатҳи баланди камолотро овард. Онро ҳоло ҳам арзон ҳисобидан мумкин аст, аммо он хеле хуб "мусаллаҳ" аст, то бо боқимондаи рақобат дар сегмент рӯ ба рӯ шавад.
Дар киштӣ ҷой камӣ надорад (он ҳамон ҷомадонест, ки фазои бештарро пешкаш мекунад) ва ҷомадон дар байни калонтарин сегментҳост ва дохили он бо вуҷуди он ки бо маводи сахт “қатор” карда шудааст ва барои ламс чандон гуворо нест, мустаҳкам дорад. маҷлис, ки бо бисёре аз пешниҳодҳои сегмент мувофиқ аст (баъзе шикоятҳо ҳастанд, масалан, дар кӯчаҳои параллелӣ, аммо он аз дигар пешниҳодҳои синф фарқ намекунад).
Бари то ҳадде муболиғашудаи 1,85 м - дар сатҳи моделҳои ду сегменти боло - ба фазои дохилӣ мусбат инъикос мекунад. Ин яке аз беҳтаринҳоест, ки ба 3 нафар дар курсии қафо дар сегмент мувофиқат мекунад.
Ғайр аз он, он аллакай бо маҷмӯи хеле мукаммали таҷҳизоти стандартӣ меояд — фаромӯш накунед, ки он версияи Comfort мебошад, ки аз ҳама муҷаҳҳаз аст. Мо аз ҳатмии Apple CarPlay ва Android Auto то назорати круизӣ, гузаштан аз чароғҳои LED ва сенсорҳои рӯшноӣ ва борон то ҳузури якчанд ёварони ронандагӣ дорем. Ва чанд варианте, ки вуҷуд доранд, барои як дасту пой арзиш надоранд.
Он чизе, ки дар дохили он намерасад, аслан "фейерверк" ё "намоиши чароғҳо" аст, ки пешниҳодҳои дигар дар сегмент доранд. Агар панели Sandero ECO-G ҳатто тарҳи гуворо дошта бошад, ороиши "хокистарӣ" ба фазои то андозае шадид мусоидат мекунад.
Дар ин Comfort, мо якчанд матоъҳои сабуктар дорем, ки ба зиёд шудани лаззат мусоидат мекунанд, аммо инчунин баъзе ламсҳои рангҳо мавҷуданд, масалан, Sandero Stepway дар васлаки вентилятсия дорад.
Тарҳ ногувор нест, аммо он каме ранг надорад. Таваҷҷӯҳ ба экрани сенсории 8 дюйм барои фароғати иттилоотӣ ва дастгирии телефони мобилӣ.
Ва дар паси руль. Он чӣ гуна рафтор мекунад?
Эҳтимол он ҷоест, ки насли сеюми Сандеро бештар эволютсия кардааст. Асосҳо мустаҳкаманд - он мустақиман аз CMF-B, ки дар Renault Clio истифода мешавад, бармеояд ва сарфи назар аз тарҳи умумии мошин ба бароҳат нигаронида шудааст, он ба таври динамикӣ бо қисми боқимондаи сегмент мухолифат намекунад.
Он дар шоҳроҳ ва кунҷҳо хеле устувор будани худро исбот кард, гарчанде он қадар шавқовар нест, он пешгӯишаванда ва самаранок аст, ҳамеша бо назорати хуби ҳаракатҳои бадан.
Ягона ислоҳ ба вазни контролҳо дахл дорад, ки хеле сабуканд. Ин метавонад дар рондани шаҳр баракат бошад, аммо дар шоҳроҳ, ман онро қадр мекунам, агар ронандагӣ, масалан, муқовимати бештаре пешниҳод кунад.
Он инчунин бо суръати баландтар аст, ки мо мебинем, ки як қисми хароҷоти камшуда ба куҷо рафтааст: изолятсия. Аз садои аэродинамикӣ (дар пеш мутамарказ), то садои чархзанӣ ва механикӣ (ҳатто агар он аз ҳама ногувор набошад), дар ин ҷо Сандеро аз рақибони худ дуртар аст.
Гуфта мешавад, бароҳатӣ дар киштӣ ва муҳаррики ирода Сандероро як эстрадистаи хеле салоҳиятдор месозад - сафарҳои тӯлонӣ тарс нестанд...
Оҳ... муҳаррик. Сарфи назар аз доштани ҳамагӣ 100 HP, ECO-G тавонотарин дар байни Sanderos дар фурӯш аст; дигар "танҳо" бензин Sanderos истифода ҳамон 1.0 TCe, вале танҳо расонидани 90 hp.
Турбои се-силиндрӣ як сюрпризи гуворо буд, ки дар ҳама гуна режим осонии бузург нишон дод, ҳатто вақте ки мо тасмим гирифтем, ки режими ҳадди аксарро (5000 чархзанӣ) омӯзем. Мо намехоҳем, ки "мусобиқаҳои светофор" ғолиб шавем, аммо барои босаводона ҳаракат кардани Сандероро қувва нест.
Аз тарафи дигар, у иштихои калон доштаашро исбот кард. Бо LPG, масраф ҳамеша аз бензин баландтар хоҳад буд (10-15%), аммо дар ин Sandero ECO-G, зиёда аз 9,0 л, ки дар бисёр контекстҳои ронандагӣ сабт шудааст, муболиғашуда ва ғайричашмдошт аст. Масалан, вақте ки Sandero Stepway ECO-G (дар дуэл истифода мешавад) аз ҷониби Razão Automóvel гузашт, он ба осонӣ дар 100 км 1-1,5 литр камтар ба қайд гирифта шуд.
Баки гази LPG дар таги борбардор ҷойгир буда, зарфияти он 40 л аст.
Шояд сабаби зиёд будани ракамхо дар набудани давидан дар агрегати озмудашуда бошад — он ба дасти ман дар масофаи каме бештар аз 200 километр дар одометр расид. Бо дарназардошти зинда будани муҳаррик, касе намегӯяд, ки он ин қадар километр дорад, аммо барои бартараф кардани шубҳаҳо дар ин мавзӯъ рӯзҳои бештар ва километрҳои зиёд лозим буд ва барои ин имкон надошт.
Мошини навбатии худро пайдо кунед:
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Душвор аст, ки Dacia Sandero ECO-G-ро ба касе, ки дар ҷустуҷӯи SUV аст, тавсия надиҳед - ин, бешубҳа, моделест, ки ба номи худ дар синф беҳтарин мувофиқат мекунад - ҳатто ҳамчун як узви хурди оила "хуб пӯшидааст".
Он метавонад ба таври субъективӣ мисли рақибони дигар шикоят карда наметавонад, аммо бо назардошти он чизе, ки он пешниҳод мекунад ва иҷрои нишон дода шудааст, он ба таври объективӣ ба онҳо наздиктар аст (аз бисёр ҷиҳатҳо он қадар хуб ё беҳтар аст) нисбат ба ҳазорҳо евро, ки онҳоро ҷудо мекунад. бигзор шумо тахмин кунед.
Варианти GPL дар Sandero "интихоби дуруст" боқӣ мемонад (ҳар гоҳ ки имконпазир бошад). Вай на танҳо хароҷоти ками сӯзишвориро кафолат медиҳад, балки бо шарофати 10 қувваи иловагии қувваи барқ, ки ҳатто бо хислатҳои хеле арзандаи ӯ ҳамчун даванда хуб мувофиқат мекунад, ӯ ҳатто (каме) беҳтар кор мекунад.
Навсозии 19 август, соати 20:33: Маълумот дар бораи иқтидори пасандози LPG аз 32 л то 40 л.