Дар доираи Ислоҳоти андозбандии сабз, ки аз ҷониби ҳукумати қаблӣ оғоз шуда буд (Қонуни № 82-D/2014 аз 31 декабри соли 2014) ва дар чораҳои тасдиқнамудаи ҳукумати ҷорӣ, Якчанд имтиёзҳои андозӣ мансуб мешаванд, ки барои ширкатҳо як қатор бартариҳоро ба вуҷуд меоранд.
Муҳимтарини онҳо аз нуқтаи назари IRC, тавассути коҳиш додани андозбандии худмухтор: 7,5%, 15% ва 27,5% дар ҳар се сатҳ, ба ҷои 10%, 27,5% ва 35% аз моделҳои дизелӣ.
Барои фоида аз хариди ин мошинҳо, ки онро аз ҷиҳати экологӣ камтар ифлоскунанда меҳисобанд, қонунгузор инчунин тасмим гирифт, ки ISV, андоз аз воситаҳои нақлиётро 40% кам кунад.
Ва агар ин нархи хариди ин мошинҳоро аз аввал поинтар гардонад, ба ширкатҳо низ иҷоза дода мешавад, ки 50 дарсади андоз аз арзиши иловашуда аз хариди ин мошинҳо то 37 500 евро ситонида шавад.
Илова бар ин, ба монанди дизел, барои ин сӯзишворӣ 50% тарҳи андоз аз арзиши иловашуда мавҷуд аст, бо ҳуқуқи тарҳ кардани хароҷот бо амортизатсия то 9375 евро дар як сол.
Ниҳоят, бартарии дигари хароҷоти истифода, CO2-и пасттар имкон медиҳад, ки ҳар сол дар IUC чанд даҳҳо евро сарфа карда шавад.
Пас мушкил дар куҷост?
Мақомоти андоз қонунро бо мошинҳои арвоҳ маҳдуд мекунад
Моҳияти масъала дар ин амрест, ки аз ҷониби мақомоти андоз (АТ), ки дар робита ба хулоса дар бораи "системаи мустақили андозбандӣ (ТТ) нисбат ба пардохтҳо бо нақлиёти автомобилие, ки ба навбат бо бензин / LPG кор мекунад", дода шудааст. дар мухтасари хуччат гуфта мешавад.
Дар ин маврид, фармони AT на танҳо дар тафсири дархостшуда мукаммал аст, балки онро берун аз доираи худи андозбандии худмухтор, ки дар банди 2 ҳуҷҷати дар боло зикршуда шарҳ дода шудааст, васеъ мекунад:
«Нисбат ба CISV, банди в) банди 1 моддаи 8 ҳоло татбиқи меъёри фосилавии 40% андозро, ки дар натиҷаи татбиқи ҷадвали А, ки дар банди 1 моддаи 7. ҳамин Кодекс ба автомобилҳои сабукрав, ки танҳо газҳои моеъ (LPG) ё гази табииро ҳамчун сӯзишворӣ истифода мебаранд».
Бо истифода аз ин нукта ҳамчун муқаддима барои асоснок кардани тафсири Қонуни № 82-D/2014, АТ дар бораи ҳаҷми тарҳҳои эҳтимолӣ барои АТ хулоса мебарорад:
"Дар мавриди IRC, қонуни дар боло зикршуда (…) № 18 ба моддаи 88 илова карда, ба пешбинӣ кардани меъёрҳои андозбандии худмухтори мошинҳое, ки бо LPG ё CNG кор мекунанд (...) оғоз кард, гарчанде ки матни стандарт чунин ба назар мерасад, ки қонунгузор ният дорад, ки ҳар як воситаи нақлиётро фаро гирад (…) то он даме, ки он бо сӯзишвории LPG ё CNG кор мекунад, он бояд дар заминаи тағйироте, ки дар Кодексҳои гуногуни андоз аз ҷониби Қонуни дар боло зикршуда амалӣ карда мешавад, таҳлил карда шавад. қонунгузор бо ислоҳоти андозбандии экологӣ, ки ба воситаҳои нақлиёте, ки нисбат ба сӯзишвории истихроҷшаванда сӯзишвории ифлоскунандаро камтар истифода мебаранд (…) Равшан аст, ки қонунгузор ният дошт, ки бо паст кардани тарифҳо ба воситаҳои нақлиёте, ки танҳо гази моеъ (LPG) ё гази табииро ҳамчун сӯзишворӣ истифода мебаранд, мусоидат кунад. , зеро онҳо назар ба мошинҳои бо сӯзишвории истихроҷшаванда камтар ифлоскунандаанд.
«Дар натича» мо дар банди 8 фармон мехонем, ки « Мошинҳое, ки маъмулан бо сӯзишвории дутарафа маълуманд, бо сӯзишвории алтернативӣ, масалан, бензин/LPG истисно карда мешаванд, зеро онҳо аз сабаби истифодаи сӯзишвории дар боло зикршуда мошинҳои бештар ифлоскунанда мебошанд. , аз ин рӯ, онҳоро бо кам кардани меъёрҳои андозбандии автономӣ дастгирӣ кардан мумкин нест», ҳуҷҷат бори дигар қатъиян тасдиқ мекунад, ки он инчунин банди 9-ро ҳамчун роҳи бартараф кардани ҳама шубҳаҳо дар ин масъала илова мекунад.
"Бо ин роҳ, тафсири маҳдудкунандаи муқаррароти моддаи 88/18 CIRC бояд анҷом дода шавад, то ки ин муқаррарот танҳо коҳиш додани ставкаҳои андози мустақилро барои воситаҳои нақлиёти сабукрави сабукрав, ки танҳо аз ҷониби LPG ё CNG кор мекунанд, пешбинӣ кунад" ва қисме, ки дар ин ҷо бо ғафс нишон дода шудааст, инчунин бо тартибе, ки аз QR CODE дар саҳифаи қаблӣ машварат кардан мумкин аст, таъкид карда мешавад.
Ҷолиб он аст, ки хондани фармони Мақомоти андоз, ки мансубияти ҳавасмандкуниро маҳдуд мекунад, набудани донишро ошкор мекунад, ки ҳам CNG ва ҳам LPG, ба монанди бензин, сӯзишвории истихроҷшаванда мебошанд.
Ҳукумат ва мақомоти андоз посух намедиҳанд. Брендҳои аҷиб ва соҳибони флот
Ҳамин ки аз ин фармон огоҳ шуд, маҷаллаи Fleet ба вазоратҳои молия ва муҳити зист, ки барои таҳия ва мониторинги ҳавасмандкунӣ дар заминаи ҳаракати устувортар масъуланд, дархост барои тавзеҳот фиристод.
То ба ҳол ҳарду вазорат хомӯш монданд, маълум нест, ки кадом моделҳо он вақт фоидаовар буданд, зеро, аз сабаби имконнопазирии техникӣ, мошинҳои сабукрав бо истифодаи истисноии LPG/CNG вуҷуд надоранд.
Дарвоқеъ, оташгиронии аввалия пеш аз ба кор андохтани муҳаррик ҳамеша бо истифода аз бензин сурат мегирад ва умуман танҳо пас аз расидани муҳаррик ба нуқтаи гармшавии идеалии корӣ мошин метавонад танҳо бо LPG ё CNG кор кунад.
Мушкилии аксари воридкунандагони тамос бо тавзеҳот ҳамроҳӣ мекунад, ки то ба ҳол ё тахфифҳо дар ISV ё фикру мулоҳизаҳои муштариёни тиҷоратӣ аз ин фармоиш таъсир нагирифтаанд.
“Мошинҳои ду сӯзишворӣ мисли мошинҳои бензин андозбандӣ карда мешаванд. Ҳавасмандие, ки воқеан ба касе дахл надорад, аслан ҳавасмандкунанда нест "гуфт Рикардо Оливейра, директори алоқаи Renault ва Dacia, қатъиян.
Барои мақолаҳои бештар дар бораи бозори автомобилӣ ба маҷаллаи Fleet муроҷиат кунед.