Он лақаб буд «Саммити дизель» мачлиси фавкулодда байни ҳукумати Олмон ва истеҳсолкунандагони Олмон, ки дирӯз баргузор шуд, барои ҳалли бӯҳрон дар атрофи партовҳои дизелӣ ва муҳаррикҳо.
Аз замони Dizelgate дар соли 2015 - ҷанҷоли коркарди партовҳои Volkswagen Group - гузоришҳои доимӣ дар бораи шубҳаҳо, тафтишот ва ҳатто тасдиқҳо дар бораи васеътар будани мушкилот вуҷуд доранд. Ахиран эъломи мамнӯъияти гардиши мошинҳои дизелӣ аз ҷониби чанд шаҳри Олмон ба ин мулоқоти мақомоти давлатӣ ва истеҳсолкунандагон сабаб шуд.
Истеҳсолкунандагони олмонӣ дар Олмон беш аз 5 миллион мошин ҷамъ хоҳанд кард
Натичаи ин мулокот кор карда баромадани а созишномаи байни истеҳсолкунандагони Олмон - Volkswagen, Daimler ва BMW - ва ҳукумати Олмон. Ин созишнома ҷамъоварии беш аз панҷ миллион мошини дизелиро дар назар дорад - Евро 5 ва Евро 6 - барои навсозии нармафзор. Ин азнавбарномасозӣ имкон медиҳад, ки партовҳои NOx (оксиди нитроген) тақрибан аз 20 то 25% кам карда шавад, тибқи маълумоти VDA, лобби автомобилии Олмон.Арндт Эллингхорст, таҳлилгари EvercoreОн чизе, ки созишнома иҷро намекунад, эътимоди истеъмолкунандагонро ба муҳаррикҳои дизелӣ барқарор мекунад.
Deutsche Umwelthilfe мехоҳад Дизельро манъ кунад
Ин коҳиш бояд имкон диҳад, ки аз манъи ҳаракати нақлиёт, ки баъзе шаҳрҳои Олмон ба нақша гирифта буданд, пешгирӣ карда шаванд. Аммо гурӯҳи экологии Deutsche Umwelthilfe (DUH) иддао дорад, ки созишнома партовҳои NOx-ро ҳамагӣ 2-3% коҳиш медиҳад, ки ба назари ин созмон нокифоя аст. DUH инчунин иддао дорад, ки ҳадафи манъи дизел дар 16 шаҳри Олмонро тавассути додгоҳ идома хоҳад дод.
Ҳавасмандгардонии иваз кардани мошинҳои кӯҳна
Дар ҳамин "саммит" мувофиқа карда шуд, ки истеҳсолкунандагон барои табодули мошинҳои кӯҳнаи дизелӣ, ки такмил дода намешаванд (пеш аз Евро 5) ҳавасманд хоҳанд шуд. BMW қаблан эълом карда буд, ки бар ивази мошинҳои навтар 2000 еврои иловагӣ пешниҳод мекунад. Тибқи маълумоти VDA, арзиши ин ҳавасмандкунӣ барои се сохтмончӣ ба ғайр аз хароҷоти беш аз 500 миллион евро барои амалиёти ҷамъоварӣ беш аз 500 миллион евро хоҳад буд.Сохтмончиён инчунин ба мувофиқа расиданд, ки дар истгоҳҳои пуркунандаи барқи мошинҳои барқӣ сармоягузорӣ кунанд ва ба фонди коҳиш додани партовҳои NOx аз ҷониби ҳукуматҳои маҳаллӣ саҳм гузоранд.
Дитер Зетше, директори генералии DaimlerМан мефаҳмам, ки бисёриҳо фикр мекунанд, ки саноати мошинсозии Олмон мушкилот аст. Вазифаи мо равшан кардани он аст, ки мо як қисми ҳалли масъала ҳастем.
Гайр аз ин шартнома бинокорони хоричй мебошанд, ки иттиходияи «ВДИК»-и худро доранд ва то хол бо хукумати Германия созиш на-кардаанд.
Афзоиши фурӯши мошинҳои бензин метавонад сатҳи CO2-ро зиёд кунад
Саноати Олмон аз сабаби ҷанҷолҳои афзояндаи марбут ба Dizelgate ва манипуляцияи арзишҳои партовҳо зери фишори афзоянда қарор гирифт. Истеҳсолкунандагони Олмон - ва берун аз он - ба технологияи дизелӣ ҳамчун як қадами мобайнӣ барои қонеъ кардани стандартҳои ояндаи партовҳо ниёз доранд. Онҳо бояд на танҳо барои пешниҳоди пешниҳодҳои электрикии худ вақт харанд, балки интизор шаванд, ки бозор то ба ҷое бирасад, ки барқ метавонад омехтаи мусоиди фурӯшро кафолат диҳад.
То он даме, ки Дизель беҳтарин гарави боқӣ мемонад, аммо хароҷот мушкил аст. Аз сабаби самаранокии бештари он, ки боиси кам шудани истеъмол мегардад, ин маънои онро дорад, ки 20-25% камтар партовҳои CO2 нисбат ба мошинҳои бензин. Фурӯши дизелӣ дар Олмон коҳиш ёфт - чизе, ки дар тамоми Аврупо рух медиҳад - маънои дар кӯтоҳмуддат ва миёнамӯҳлат эҳтимоли баланд шудани сатҳи CO2 хоҳад дошт.
Вазни саноати автомобилсозӣ дар Олмон
Мубориза бо бӯҳрони дизелӣ дар Олмон як амали нозук буд. Саноати автомобилӣ тақрибан 20 фоизи ҷойҳои кориро дар кишвар ташкил медиҳад ва зиёда аз 50 фоизи изофаи савдоро кафолат медиҳад. Соли гузашта ҳиссаи мошинҳои дизелӣ дар бозори Олмон 46% буд. Ҳиссаи мошинҳои дизелӣ дар Олмон дар моҳи июли соли ҷорӣ 40,5% буд.
Карстен Бжески, иқтисодчӣ ING-DibaАхамияти саноати автомобиль хеле баланд аст. Volkswagen барои иқтисоди Олмон аз Юнон муҳимтар аст. Саноати автомобилӣ бояд бо ҳукумат роҳи ҳалли масъалаҳоеро, ки дар атрофи ин дигаргунсозии сохторӣ ҳал карда мешавад, пайдо кунад.
Манбаъ: Autonews / Forbes