Шояд шумо тасаввур кунед, ки ин танҳо як Kia Picanto нест, аммо ин ҳама Picanto нест.
Kia Picanto GT Cup мошини нави тӯҳфаи бренди кореягӣ мебошад, ки ваъда медиҳад, ки рӯҳияи формулаҳои гузаштаро дубора ба даст меорад - кӣ Toyota Starlet ё ба наздикӣ Logo Honda-ро дар ёд надорад? — дар он чое, ки назорати харочот калимаи калом аст. Аммо ин умуман калимаи ҳукмрон нест. Ассалому алайкум азизларим, кайф...
ҷолибтарин тунд
Мошин "хоксорона" аст, аммо аз ин рӯ нест, ки он дар ҳадафҳои худ камтар ҷиддӣ аст. Хушбахтона, интихоби ин чемпионат ба Kia Picanto GT афтод, ки варианти рӯҳбаландтарин дар шаҳр аст, ки бо муҳаррики 1.0 T-GDi бо иқтидори 100 асп муҷаҳҳаз шудааст — дар Полша чунин тӯҳфа мавҷуд аст, аммо бо Picanto 1.2 бо 84 асп. Зинда бод Португалия...
Чархҳои рақобат, ки ба асфалт часпонида шудаанд ва бо "рангҳои ҷангӣ"
Ва ман бо хушҳолӣ муроҷиат мекунам, зеро як агрегати турбо, истихроҷи қувваи бештари асп ва таъмини иҷрои беҳтар "осон" буд. Picanto қабули нав, системаи нав ва хеле шунидашаванда - ихроҷро аз Metal Custom ва ECU аз нав барномарезӣ кардааст, баланд бардоштани қувват ба шарбати 140 асп . Он танҳо дар тарозу 960 кг барқ мегирад, бинобар ин, иҷроиш аллакай дар сатҳе қарор дорад, ки ҳеҷ як Picanto ҷуръат накардааст.
Максимум амният
Ҳадаф он буд, ки мошин ба мошини стандартӣ наздик бошад, то хароҷотро дар назорат нигоҳ дорад, бинобар ин бисёре аз ҷузъҳо бо қисмҳои дар мошини стандартӣ мавҷудбуда комилан якхелаанд. Масалан, ҳам қуттии панҷсуръати дастӣ ва ҳам тормозҳо бо Kia Picanto GT комилан якхелаанд.
Акнун ин бари рол аст. Бехатарӣ пеш аз ҳама ва инчунин дар нишондиҳандаҳои сахтии сохторӣ фоида меорад.
Аммо ин ба ворид шудани тағйироти дигар монеъ нашуд. Кубоки Kia Picanto GT маҷмӯаи нави амортизаторҳо ва пружаҳо, мутаносибан Bilstein ва Eibach гирифт ва шинаҳои 195/50 R15 аз Hankook мебошанд. Гарчанде ки тормозҳо стандартӣ мебошанд, система қубурҳои пӯлодии пӯлод ва равғани тормози AP Racing гирифт.
Дар робита ба бехатарӣ, тавре ки шумо дар тасвири боло мебинед, Picanto як печидаи найҳоро ба даст меорад - ҷаноби бари рол - аз ҷониби FIA тасдиқ шудааст, қуфлҳо дар капот ва танаи, буридани занҷир, пойгоҳ ва бакети мувофиқи Sparco, ҳамчунон инчунин камарбанди хамин тамга ва нихоят тор барои равзанаи пилот.
Дар сари руль
Ниҳоят навбати ман расид — Cups дастраси Kia Picanto GT дар пит-лейн муддати тӯлонӣ наменишаст.
Кулоҳро пӯшида, ба мошин савор шавед. Вазифае, ки ғамхории каме бештарро талаб мекунад, зеро ҳоло як қисми кушодашавиро бари ролҳои саховатманд ишғол мекунад. Бакет нисбат ба курсиҳои муқаррарии дигар Picantos дар мавқеи хеле пасттар ҷойгир аст, аммо шумо ба ҳар ҳол метавонед дақиқ бубинед, ки мо мехоҳем "тири" Кореяро ба куҷо нишон диҳем. Камар бо панҷ такягоҳ гузошта мешавад, ки моро ба бакет устувор нигоҳ медорад, дар баста мешавад ва барои қадр кардани дохили он ҳанӯз ҳам чанд сония таваққуф вуҷуд дорад - дурусттараш, набудани он.
Аксари рӯйпӯшҳои дохилӣ бардошта шуданд ва моро баҳри металлӣ иҳота кард. Агар дар берун садо диҳад, дар дохили он тасаввур кунед, ки бе ягон изолятсияи садо, ба истиснои кулоҳ.
Оғози кор мисли ҳама гуна мошинҳои силсилавӣ осон аст ва ҳоло ин масъала байни moi, Picanto ва Circuit Estoril аст. Сарфи назар аз танг ва баланд будан — ҳатто бо амортизаторҳо ва пружаҳои махсус, ки мошинро ба асфалт «часпак» мекунанд, он мошини баланд боқӣ мемонад — Пиканто ҳамеша эътимодро рӯҳбаланд мекард.
Ҳатто ҳангоми наздик шудан ба гардиши 7 (Гӯш) — андаке поин шуда, аз гардиши нодуруст бармеояд, ки дар натиҷа мошин мувозинат намекунад, қафо фуҷур мешавад ва чанд ислоҳи рульро талаб мекунад, вазифаи бозгардонидани он дар меҳварҳо мебошад. ба осонӣ иҷрошаванда - фаромӯш накунед, ки рульро танҳо пас аз анҷоми тормоз дар даври навбатӣ гардонед…
Ин як мошини хурди хеле шавқовар аст, ки барои омӯхтани аксуламалҳои бетараф ва прогрессивӣ мебошад. Ҳатто вақте ки мо мебинем, ки спидометр дар Параболика 120 км/соат мегузарад, мо то ҳол ба мошин эътимод дорем - шояд он ба қадри кофӣ суръат намерафт...
Ҷоми Kia Picanto GT барои гардиш омода аст.
Иқтидори 140 асп барои дидани беш аз 180 км/соат дар охири хати марра кӯмак мекунад , ва он гоҳ тормоз кардан барои гардиши 1 душвор аст… Дар хотир доред, ки миқёси қуттии редуктор аз идеал дур аст, зеро Picanto GT Cup ҳамон миқёси мошинҳои силсиларо нигоҳ медорад - оё он дар охири рост ба 200 км/соат мерасад?
Чӣ қадар вақт гирифта шудааст? Ман ҳеҷ тасаввуре надорам ва ҳадафи ин тамос ин набуд ва ман дурусттарин шахсе ҳам намешавам, ки ин корро кунад. Мо бояд интизор шавем, ки кубок 6-уми май намоиш дода шавад.
Ин чанд пул мешавад?
Дастгирии Kia Portugal хароҷоти назоратшавандаи ин чемпионати навро кафолат медиҳад. Нарх аз хариди Kia Picanto GT ба маблағи 11 500 евро ва табдили он иборат аст, ки хариди маҷмӯаи Trophy ба маблағи 12 750 евро бо иловаи андоз аз арзиши иловашударо дар бар мегирад. Чунин ба назар мерасад, ки хеле зиёд аст, аммо дар манзараи автомобилии рақобат ин воқеан "мубодила" аст. Шумо ба давидан омодаед!МОРО ДАР ЮТУБ ПАКИ ШАВЕД Ба канали мо обуна шавед
Чемпионати Ҷоми KIa Picanto GT
Пеш аз огози чемпионат 6 май дар шахри Эсторил барои ба ронандагони худ супурдани мошинхо чорабинй барпо мегардад. Худи чемпионат 11 май, дар ҷолибтарин мусобиқаҳо, Рампа да Фалперра оғоз мешавад.
Чемпионат бо 30 курсӣ маҳдуд аст ва ба ду категория, Ҷавонон ва Профессионал тақсим карда мешавад, ки дар аввал ба аспсаворон аз 16 то 27 сола иҷозат дода мешавад ва дуюмӣ аз 27 сола боло.
Илова ба мукофотҳои пулӣ барои се нафари беҳтарин дар охири чемпионат, мукофотҳои пулӣ барои ҳар як чорабинӣ, то ҷои 10-ум доранд.
Барои фаҳмидани ҳама чиз дар бораи ин чемпионат, ба www.kiapicantogtcup.com равед.
Имконияти Racing Kia
Тавре ки дар солҳои қаблӣ рух дода буд, Kia Portugal, дар якҷоягӣ бо CRM Motorsport ва Estoril Circuit, нашри навбатии Kia Racing Opportunity -ро пешбарӣ мекунад, ки ба ду истеъдодҳои ҷавон имкон медиҳад, ки дар мавсими якуми Kia Picanto GT Cup иштирок кунанд. .
Бақайдгирӣ то 30 апрел идома дорад, тавассути вебсайти марбут ба ҳодиса , бо обуна ба маблағи 160 евро. Иштирок бо 144 довталаб маҳдуд аст ва интихоб рӯзҳои 7 ва 8 май баргузор мешавад.