Якҷояшавии эълоншудаи FCA-PSA хабари бузурги ҳафтаи гузашта буд. Дар байни бисёре аз шарикиҳои рушд, ки имсол эълон шудаанд, хоҳ пайвастшавӣ, ронандагии мустақил ва барқсозӣ, ин муттаҳидшавии азим тасдиқи ояндаи соҳа аст: муттаҳидшавӣ, муттаҳидшавӣ ва… бештар муттаҳидшавӣ.
Тааҷҷубовар нест, ки сармоягузориҳое, ки бояд анҷом дода шаванд ва аллакай анҷом дода мешаванд, хеле бузурганд ва чизеро маҷбур намекунанд, ки тақрибан аз нав ихтироъ кардани саноат.
Ғайр аз он, сарфи сармоя барои таҳияи як қарорҳои технологӣ дар алоҳидагӣ бефоида аст, вақте ки муштарии ниҳоӣ аз фарқиятҳо огоҳ нест. Оё як муҳаррики электрикии PSA ё FCA аз рӯи хислат/истифода фарқ мекунад? Оё муштарӣ фарқиятро мушоҳида мекунад? Оё таҳияи ду муҳаррики алоҳида маъно дорад? — на ба ҳама саволҳо…
Муттаҳидсозӣ барои кам кардани хароҷоти бузурги рушд ва ба даст овардани фоидаи иқтисодҳои миқёс комилан зарур аст. Ин муттаҳидшавӣ ҳама чизро имконпазир месозад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
ҷустуҷӯи шарик
Дигарон буданд... Ҳатто дар аввали тобистон ҳама чиз ба назар мерасид, ки FCA бо Renault ҳамроҳ шавад, аммо ин тавр нашуд. Аммо достони ҷустуҷӯи шарики FCA нав нест.Дар соли 2015, Серхио Марсионне, ки бадбахтона ҳуҷҷати машҳури "Эътирофҳои ҳаваскорони пойтахт" -ро пешниҳод кард, ки дар он вай исрофкории сармояро қайд карда, муттаҳидсозии саноатро дар соҳаҳои ҳаётан муҳим - электрофикатсия ва ронандагии автономӣ ҳимоя кард. Маҳз дар ҳамин вақт ӯ кӯшиш кард, ки бо General Motors ҳамроҳ шавад.
Grupo PSA фарқ надорад. Карлос Таварес аз замони гирифтани мақоми директори ин гурӯҳ ҳамеша дар ин масъала садо баланд мекард ва дар ниҳоят Opel/Vauxhall-ро аз General Motors ба даст меорад ва тавонист мавқеи худро дар ду бозори бузурги Аврупо, Олмон ва Британияи Кабир мустаҳкам кунад.
Изҳороти онҳо дар оянда, агар имкон пайдо шавад, шарикӣ, корхонаҳои муштарак ё якҷояшавии бештарро пешгӯӣ мекард. Аз даст додани баъзеҳо (Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance) фоидаи дигарон буд.
Аз ин якҷояшавии FCA-PSA чӣ интизор шудан мумкин аст?
Тибқи рақамҳои соли 2018, он чаҳорумин гурӯҳи бузургтарини мошинсозӣ дар ҷаҳон хоҳад буд ва бо фарогирии воқеии ҷаҳонӣ. Ҳамин тариқ, ҳатто дар давраи гармтарин, PSA баҳрабардори асосӣ ба назар мерасад.
Дар иқтисодиёти миқёс на танҳо потенсиали бузург вуҷуд дорад, балки он ба дастрасии ҷаҳонӣ, пеш аз ҳама бо ҳузури устувор ва фоидаовар дар Амрико - Ҷип ва Рам дар шимол, Фиат (Бразилия) ва боз Ҷип дар ҷануб ноил мешавад. Аз тарафи дигар, FCA ҳоло ба платформаҳои охирини PSA дастрасӣ дорад - CMP ва EMP2 - барои нав кардани портфели он дар диапазони паст ва миёна муҳим аст.
Ва албатта, ногаҳон, барқсозӣ, яке аз резиши пулҳои ҷории саноат, ки дар Аврупо ва Чин (бозоре, ки дар он ду гурӯҳ душворӣ кашиданд) ба назар мерасад, эҳтимолияти бозгашти сармоягузориро мебинад. бо паҳн кардани технология дар бисёр моделҳои дигар афзоиш меёбад.
Аммо Карлос Таварес, ки директори ояндаи ин гурӯҳи нав хоҳад буд, вазифаи осоне дар пеш нест. Имкониятҳо бузурганд ва имкониятҳо бузурганд, аммо душвориҳое, ки ба он дучор мешаванд, низ бузурганд.
15 маркаи мошин
Бо тартиби алифбо: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall — ҳа, 15 тамғаи мошин.
Хуб…, ин хеле зиёд ба назар мерасад - ва эҳтимол дорад, ки баъзеи онҳо вақте ки мо нақшаҳои гурӯҳи навро медонем, нопадид шаванд - аммо ҳақиқат ин аст, ки ин гурӯҳ асосан аз брендҳои минтақавӣ иборат аст, ки вазифаи ҷойгиркунии онҳоро ба миён меорад. осонтар ва мушкилтар.
Ягона бренди воқеии ҷаҳонӣ дар ин 15 бренди Ҷип аст, бо Alfa Romeo ва Maserati онҳое, ки потенсиали воқеӣ барои расидан ба ин мақом доранд. Chrysler, Dodge ва Ram аслан ба бозори Амрикои Шимолӣ нигаронида шудаанд, аммо маҳз дар Аврупо дарди сари ояндаи Таварес шадидтар хоҳад буд.
Ва ҳама аз он сабаб аст, ки дар ин ҷо брендҳои ҳаҷм бо маржаҳои хурдтарин (бо вуҷуди пешрафти PSA дар ин самт) дар душвортарин бозорҳо - Peugeot, Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall мутамарказ шудаанд.
Чӣ тавр онҳоро ҷойгир кардан мумкин аст, ки беш аз якхелаи муайяни моделҳоро дар як сегментҳо - махсусан дар сегментҳои муҳими B ва C - бидуни каннибализм ё аз даст додани аҳамият идора кунанд?
Агар касе бошад, ки ин корро карда метавонад, он бешубҳа Карлос Таварес хоҳад буд. Прагматизме, ки дар табдил додани PSA ба як гурӯҳи муассир ва даромаднок, инчунин рафъи хунрезии молиявие, ки Opel/Vauxhall буд, дар муддати кӯтоҳ ба ояндаи ин мега-гурӯҳи нав умед мебахшад.
Он як мӯза барои кашидан душвор нахоҳад буд…