Институти суғуртаи бехатарии роҳҳои автомобилгард (IIHS) дар ҳамкорӣ бо AgeLab дар MIT (Институти технологии Массачусетс) мехост бидонад, ки ассистентҳои ронандагӣ ва ронандагии нимаавтономӣ ба диққати ронанда чӣ гуна таъсир мерасонанд.
Яъне, чӣ гуна эътимоди афзояндаи мо ба ин системаҳо моро водор мекунад, ки ба амали худи ронандагӣ камтар ё камтар диққат диҳем. Ин дар он аст, ки ҳамеша дар хотир бояд дошт, гарчанде ки онҳо аллакай сатҳи муайяни автоматикунониро иҷозат медиҳанд (дараҷаи 2 дар ронандагии худмухтор), ин маънои онро надорад, ки онҳо мошинро комилан мустақил (сатҳи 5) иваз карда, ронандаро иваз мекунанд. Барои хамин хам онхоро... ёрдамчиён меноманд.
Барои ноил шудан ба ин, IIHS рафтори 20 ронандаро дар тӯли як моҳ арзёбӣ карда, ба он назар кард, ки онҳо чӣ гуна бо ин системаҳо фаъол ва бидуни мошин рондаанд ва сабт мекунанд, ки чанд маротиба онҳо ду дастро аз чарх гирифтанд ё аз роҳ дур нигоҳ доштанд, то камераи худро истифода баранд. ягон идоракуниро дар консоли марказии мошин танзим кунед.
20 нафар ронандагон ба ду гурӯҳи 10-нафарӣ тақсим шуданд. Яке аз гурӯҳҳо мошини Range Rover Evoque-и муҷаҳҳаз бо ACC ё Adaptive Cruise Control (губернатори суръат) буд. Ин ба гайр аз он ки ба шумо суръати муайянро нигох доштан мумкин аст, дар як вакт кодир аст масофаи пешакй мукарраршударо то мошини дар пеш истода назорат кунад. Гурӯҳи дуюм мошини Volvo S90-ро бо ёрии пилотҳо идора мекард (аллакай ба ронандагии нимаавтономӣ иҷозат медиҳад), ки ба ғайр аз муҷаҳҳаз бо ACC, функсияи дар маркази роҳ ҳаракаткардааш нигоҳ доштани мошинро илова мекунад ва ба рул таъсир мерасонад, агар зарур.
Аломатҳои беэътиноӣ аз ҷониби ронандагон аз ибтидои санҷиш, вақте ки онҳо мошинҳоро қабул карданд (тағйирёбӣ дар робита бо рондани бидуни система), то охири санҷиш, аллакай як моҳ хеле фарқ мекард. баъдтар, зеро онҳо бо мошинҳо ва системаҳои кӯмаки ронандагии онҳо бештар шинос шуданд.
Тафовут байни ACC ва ACC+Maintenance дар роҳ
Дар охири як моҳ, IIHS эҳтимолияти аз даст додани диққати ронанда дар ҳаракати ронандагӣ (бардоштани ҳарду даст аз руль, истифодаи телефони мобилӣ ва ғайра), новобаста аз гурӯҳи омӯхташуда ба қайд гирифта шудааст, аммо он дар гурӯҳи дуюм, гурӯҳи S90 хоҳад буд, ки ба ронандагии нимаавтономӣ имкон медиҳад (сатҳи 2) - хусусият дар моделҳои бештар ва бештар мавҷуд аст - дар он ҷо таъсири бештар ба қайд гирифта мешавад:
Ян Рейган, олими калони тадқиқотии IIHSПас аз як моҳи истифода аз Pilot Assist, ронанда ду маротиба бештар аломатҳои беэҳтиётӣ нишон дод, ки дар оғози омӯзиш мушоҳида мешавад. Ҳангоми муқоиса бо рондани дастӣ (бе ёрдамчиён), онҳо пас аз одат кардан ба тарзи кори системаи нигоҳдории хатҳо 12 маротиба бештар ду дастро аз руль дур мекарданд.
Ронандагони Evoque, ки танҳо ACC-ро дар ихтиёри худ доштанд, на танҳо онро зуд-зуд истифода мебурданд, балки эҳтимоли зиёд ба телефони мобилии худ нигоҳ мекарданд ё ҳатто аз он истифода мекарданд, назар ба ҳангоми рондани дастӣ, ин тамоюл низ бо мурури замон ба таври назаррас афзоиш ёфт. , бештар истифода ва бароҳат онҳо бо система буданд,. Падидае, ки дар S90 низ рух дод, вақте ки ронандагонаш танҳо аз ACC истифода мекарданд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Бо вуҷуди ин, IIHS гузориш медиҳад, ки ошноии афзоянда бо ACC боиси зуд-зуд фиристодани паёмҳои матнӣ ё дигар истифодаи телефони мобилӣ нагардид ва аз ин рӯ хатари бархӯрд, ки ҳангоми анҷом додани ин кор аллакай вуҷуд дорад, зиёд нашавад. Зеро, вакте ки дар ин ё он гурУх танхо АКС истифода мешуд, имкони аз руль дур кардани хар ду даст хамон хел буд, ки хангоми рондани дастй, бе ёрдамчиён.
Махз вакте ки мо кобилияти мошинро ба руль таъсир карда, моро дар рох нигох медорем, илова мекунем, ин имконият, яъне аз руль дур кардани ду даст хеле зиёд мешавад. Ҳамчунин тибқи ин таҳқиқот, IIHS гузориш медиҳад, ки мавҷудияти системаи ронандагии нимавтономӣ дар S90 маънои онро дорад, ки аз 10 ронанда танҳо чаҳор нафар танҳо ACC-ро истифода мекарданд ва онро кам истифода мекарданд.
Оё дар системаҳои ронандагии нимавтономӣ манфиатҳои бехатарӣ мавҷуданд?
Ин тадқиқот, дар баробари дигарон, ки IIHS аз онҳо огоҳ аст, нишон медиҳад, ки амали ACC ё назорати мутобиқшавӣ метавонад ба бехатарӣ таъсири судманд дошта бошад, ки ҳатто аз онҳое, ки аллакай тавассути системаҳои огоҳкунандаи бархӯрд бо тормози мустақили худ нишон дода шудаанд, зиёдтар бошад. фавқулодда.
Бо вуҷуди ин, маълумотҳо нишон медиҳанд, ки инчунин аз суғуртакунандагон, ки дар натиҷаи таҳлили гузоришҳои садамаҳо бармеоянд, нишон медиҳанд, ки вақте ки мо имкони нигоҳ доштани мавқеи худро дар хати ҳаракати нақлиётро илова мекунем, он ба назар намерасад. барои бехатарии рох як хел фоида бошад.
Чизе, ки дар садамаҳои ба таври оммавӣ бо иштироки моделҳои Tesla ва системаи Autopilot он дида мешавад. Сарфи назар аз номи худ (автопилот), он инчунин як системаи нимавтономии ронандагии дараҷаи 2 мебошад, ба монанди ҳама дигарон дар бозор ва аз ин рӯ, мошинро комилан мустақил намегардонад.
Ян Рейган, олими калони тадқиқотии IIHSМуфаттишони садамаҳо яке аз омилҳои асосӣ дар ҳама тафтишоти садамаҳои марговарро бо ронандагии қисман автоматикунонидашуда, ки мо мушоҳида кардем, муайян карданд.