Audi A6 40 TDI 204 HP – 73 755 евро
Асосҳои рушди насли 2018 Ауди А6 Тамаркуз ба соҳаҳои рақамисозӣ, бароҳатӣ ва тарроҳӣ, ки онро дар байни салонҳои беҳтарини имрӯза ҷойгир мекунанд. Дар мавриди версияе, ки доварони автомобили Essilor of the Year 2019 барои озмоиш доранд, муҳим аст, ки аз аввал қайд кард, ки версияи санҷидашуда дорои 10 900 евро таҷҳизоти ихтиёрӣ мебошад.
Audi A6 дар ин марҳилаи аввал бо ду муҳаррик - 40 TDI ва 50 TDI, бо иқтидори мутаносибан 204 ва 286 асп - ва нархҳо аз 59 950 евро (Лимузин) ва 62 550 евро (Avant) омадаанд.
Дарозии A6 Limousine 4939 м аст, ки нисбат ба пешгузаштаи худ 7 мм дарозтар аст. Бари он аз 12 мм то 1,886 метр зиёд карда шуд, дар ҳоле ки баландии 1,457 метр ҳоло 2 мм баландтар аст. Иқтидори қисми бағоҷ 530 л аст.
Интерьери Audi A6-и нав аз модели қаблӣ ҳатто калонтар аст. Вақте ки сухан дар бораи ҷойгоҳи пой дар қафо меравад, он аз модели пешгузашта болотар аст.
Консоли марказии Audi A6 нав ба сӯи ронанда нигаронида шудааст. Системаи оператсионии MMI touch имкон медиҳад, ки функсияҳои марказии мошин бо истифода аз функсияи кашолакунӣ дар ҳолати дилхоҳ ҷойгир карда шаванд - ба монанди он чизе, ки бо барномаҳо дар смартфонҳо рух медиҳад. MMI navigation plus (опсияи арзишаш 1995 евро) бо модулҳои иловагии иловагӣ, аз ҷумла ду системаи садоӣ боз ҳам мукаммалтар аст.
Дар байни хидматҳои онлайние, ки Audi Connect пешниҳод мекунад, хидматҳои Car-to-X ба монанди шинохти аломати ҳаракат ва иттилооти хатарҳо мебошанд. Онҳо маълумоти флоти Аудиро назорат мекунанд (разведкаи тӯда) ва Audi A6-ро ба шароити кунунии трафик мувофиқат мекунанд.
Раҳбарии динамикӣ бо тири қафои самт ҷузъи асосии чолокӣ ва манёврӣ мебошад. Дар Limousine A6, ва вобаста ба суръат, таносуби роҳбарӣ аз 9,5:1 ва 16,5:1, тавассути фишанги гармоникӣ дар тири пеш фарқ мекунад. Дар тири қафо механизми механикӣ чархҳоро то панҷ дараҷа гардон мекунад.
Ҳамчун вариант, калиди нави Audi connect калиди анъанавиро иваз мекунад. A6-ро метавон тавассути смартфони Android кушода/пӯш кард ва оташгирандаро фаъол кард. Муштарӣ метавонад ба панҷ смартфон ё корбарон иҷозат диҳад, ки ба мошин дастрасӣ пайдо кунанд.
Системаҳои кӯмак ба ронандагон
Маҷмӯи шаҳр ҳаллиҳоро дар бар мегирад, ба монанди кӯмаки нав дар чорроҳа. Маҷмӯи сайёҳӣ бо Active Lane Assist оварда мешавад, ки назорати крузи мутобиқшавӣ тавассути дахолати роҳбарикунанда барои нигоҳ доштани мошин дар хатти мошинро пурра мекунад. Истинод ба zFAS, як контролери марказии ёрирасон, ки пайваста тасвири унсурҳои иҳотаи мошинро тавассути як қатор сенсорҳо, камераҳо ва радарҳо ҳисоб мекунад.
Вобаста ба сатҳи таҷҳизот метавонад то панҷ сенсори радарӣ, панҷ камера, 12 сенсори ултрасадо ва сканери лазерӣ бошад - як навоварии дигар.
Технологияи ҳалим-гибридӣ
Технологияи Audi mild hybrid (MHEV) метавонад сарфи сӯзишвориро то 0,7 л/100 км кам кунад. Бо муҳаррикҳои V6, системаи ибтидоии барқии 48V истифода мешавад, дар ҳоле ки дар 2.0 TDI он 12V аст.Дар ҳарду ҳолат, генератор (BAS) дар якҷоягӣ бо батареяи литий-ион кор мекунад. Audi A6 метавонад ҳангоми фаъол будани функсияи "хари озодӣ" аз 55 то 160 км/соат муҳаррикро пурра хомӯш кунад.Дар Португалия, дар ин марҳилаи аввали оғозёбӣ, ду муҳаррики TDI дастрасанд: 2,0 чор-силиндраи ва 3,0 V6, бо иқтидори 204 асп (150 кВт) ва 286 асп (210 кВт) ва моменти максималии 400 Нм (40) TDI) ва 620 Нм (50 TDI), мутаносибан.
Диски пешӣ дар версияи 40 TDI ва quattro интегралӣ дар 50 TDI. Ин блоки V6 TDI бо редуксияи ҳаштсуръати типтрони пайваст карда шудааст ва 2.0 TDI бо редуксияи ҳафтсуръати ду муфтаи S tronic пешниҳод карда мешавад.
Диски quattro, ки стандартӣ дар муҳаррики V6 мебошад, дорои дифференсиали маркази худкушӣ мебошад. Диски quattro, ки ҳамчун вариант дар версияи 40 TDI дастрас аст, дорои аломати "ультра" мебошад, зеро он аз муфтаи бисёрдискӣ иборат аст, ки тақсимоти қувваро байни меҳварҳо идора мекунад ва ҳатто метавонад тири қафоро дар ҳолати мавҷуд набудани бузург хомӯш кунад. аз ронанда талаб мекунад. Дар ин марҳилаҳо, A6 танҳо бо гардонандаи тири пеши кор мекунад.
Дар якҷоягӣ бо қуттии фишанги tiptronic, дифференсиали пушти ихтиёрии варзишӣ ба A6 рафтори динамиктарро дар тақсими фаъолонаи момент байни чархҳои қафо медиҳад. Системаҳои идоракунии динамикии руль, дифференсиали пушти варзишӣ, назорати демпинг ва таваққуфи ҳавоии мутобиқшавӣ тавассути интихоби Audi drive танзим карда мешаванд. Ронанда метавонад дар байни шеваҳои гуногуни ронандагӣ интихоб кунад: самаранокӣ, бароҳатӣ ва динамикӣ.
Honda Civic Sedan 1.5 182 HP - 32 350 евро
ДАР Honda Civic Sedan чор-дари нави паймон ва варзишӣ аз бренди Ҷопон аст. Гурӯҳи таҳиякунанда ба беҳтар кардани лаззати ронандагӣ, боби манёврӣ, қобилияти ронандагӣ ва паст кардани сатҳи садои борт тамаркуз кардааст.
Хонда дар ҳамкорӣ бо ширкати олмонии Gestamp, як таъминкунандаи пӯлоди баланд тобовар кор кардааст. Ин ҳамкорӣ боиси 14% афзоиши ҳиссаи истифодаи ин мавод гардид, дар муқоиса бо ҳамагӣ 1% дар Civic қаблӣ. Ин техникаи нави истеҳсолӣ ба штампкунӣ дар як раванди ягона оварда мерасонад, аммо он дараҷаҳои гуногуни муқовимати моддиро нишон медиҳад, ки бо тамоми дақиқ танзим карда шудааст. Ин имкон медиҳад, ки дар як штамп сахтии бештари қитъаҳои деформатсияшаванда ба даст оварда шавад.
Платформаи нав, васеътар ва пастшуда фазои бештари дохилиро пешкаш мекунад. Он нисбат ба модели насли қаблӣ 46 мм васеъ, 20 мм кӯтоҳ ва 74 мм дарозтар аст. Ҳаҷми тағо 519 л аст, ки нисбат ба модели қаблӣ 20,8% зиёд аст.
Интерьер бештар функсионалӣ
Дар болои консол экрани сенсории 7 дюймии системаи Honda Connect мавҷуд аст. Илова ба пешниҳоди назорат аз болои функсияҳои иттилоотӣ ва системаи иқлим, ин экран вазифаҳои камераи ақибро дар версияҳои Elegance ва Executive муттаҳид мекунад.
Honda Civic Sedan муҳаррики бензинии 1,5 VTEC Turboро муаррифӣ мекунад. Ин блок бо интиқоли нави шашсуръати дастӣ ё бо интиқоли автоматии доимии тағирёбанда (CVT) дастрас аст.
Ин агрегати нави чор-цилиндр дорад қувваи максималии 182 асп (134 кВт) дар 5500 чархзании (дар 6000 чархзании бо қуттии CVT). Дар версияи бо интиқоли дастӣ, момент аз 1900 то 5000 чархзанӣ пайдо мешавад ва 240 Нм аст.Дар версияи интиқоли CVT ин арзиш 220 Нм ва аз 1700 то 5500 чархзанӣ пайдо мешавад.
Баки сӯзишвории Civic кӯчонида шудааст ва фарши мошин аз модели қаблӣ пасттар аст. Ин тағирот инчунин боиси он гардид, ки мавқеи ронандагӣ ба роҳ наздиктар бошад ва нуқтаҳои хип 20 мм пасттар, эҳсоси варзишии ронандагӣ фароҳам овард.
Дар пеш, таваққуф навъи MacPherson аст. Рули барқи тағйирёбандаи дукарата ва пинион махсусан барои ин модели чорхона танзим карда шудааст. Ин система дар соли 2016 Civic Type R намоиш дода шуд.
Дар таваққуфгоҳи қафо мо конфигуратсияи нави таваққуфи бисёрқабата ва зерчаҳорчӯбаи нави сахтро пайдо мекунем. Системаи электронии кӯмак ба устувории мошин махсусан барои бозори аврупоӣ танзим шудааст, то он метавонад шароити маъмулии роҳ ва инчунин услубҳои ронандагӣ дар қитъаи кӯҳнаро инъикос кунад.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 HP – 47 300 евро
Диапазони Peugeot 508 дар Португалия аз сатҳҳои Active, Allure, GT Line ва GT иборат аст. Аз сатҳи ибтидоӣ, хусусиятҳои фаъол 8 дюйм экрани сенсорӣ бо порти Bluetooth ва USB, сенсори рӯшноӣ ва борон, чархҳои хӯлаи 17 дюйм, назорати барномарезишавандаи Круз ва кӯмаки таваққуфгоҳи пушти стандартӣ.
Тибқи маълумоти пешрафтаи мансабдорони PSA дар кишвари мо, қалби диапазони Allure дар қатори дигар таҷҳизотҳо ба монанди экрани сенсории 10 дюйм, навигасияи 3D, кӯмаки таваққуфгоҳ дар пеш, Pack Safety Plus, камераи дидани ақибро илова мекунад.
Версияҳои варзишӣ, аз қабили GT Line дар рақобат ва GT, дорои тарҳи эксклюзивӣ ва таҷҳизоти боз ҳам стандартии бештаре мебошанд, ки бо асбобҳо ба монанди фараҳои Full LED, i‑Cockpit Amplify ва чархҳои 18″ (GT Line) ё 19″ муҷаҳҳаз шудаанд. (GT).
Ин як мошини паст аст - 1,40 м - ва дорои хатҳои моеъ ва аэродинамикӣ дар рӯҳи купе мебошад. Хатти сақф паст буда, дарозии умумии он 4,75 м муқаррар шудааст.
Дар робита ба модулият, он дорои курсиҳои қафои асимметрӣ (2/3, 1/3) ва кушодани лижаронӣ, ки дар дастпӯши марказии пушти муттаҳид шудааст. Ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо, қисми бағоҷ иқтидори 1537 л буда, аз фазои холӣ то бом пурра истифода мебарад. Дар ҳолати муқаррарӣ иқтидори халта 485 л аст.
Платформа EMP2 мебошад, ки имкон медихад, ки вазн ба хисоби миёна камтар аз 70 килограмм бошад нисбат ба насли пештара.
Ба гуфтаи муҳандисони бренди фаронсавӣ, болопӯшии бадан дар пеш ва пас бо мақсади таъкид кардани динамикаи силуэт ва баланд бардоштани чоҳият дар роҳ ва манёвр кам карда шудааст.
Peugeot 508 дорои i-Cockpit Amplify мебошад, ки дар он шумо метавонед дар байни ду муҳити танзимшаванда интихоб кунед: Boost ва Relax. 508 дорои системаи биниши шабона мебошад.
Дар диапазони дизелӣ чаҳор вариант вуҷуд дорад, ки дар муҳаррикҳои 1.5 ва 2.0 BlueHDi сохта шудаанд:
- BlueHDi 130 HP CVM6, дастрасӣ ба диапазон ва ягона версияи дорои қуттии механикии шашсуръат аст;
- BlueHDi 130 HP EAT8;
- BlueHDi 160 HP EAT8;
- BlueHDi 180 HP EAT8.
Пешниҳоди бензин ду пешниҳоди навро дар асоси муҳаррики 1.6 PureTech дар бар мегирад:
- PureTech 180 HP EAT8;
- PureTech 225 HP EAT8 (танҳо версияи GT). Бо режими варзишии суспензияи пилотӣ алоқаманд аст.
Матн: Мошини сол Essilor | Ҷоми чархи булӯр