Фурӯши мошинҳои SUV дар сегменти саҳроӣ бо суръати дурақама афзоиш меёбад ва амалан ҳамаи истеҳсолкунандагонро маҷбур мекунад, ки ин гуна моделҳоро истеҳсол кунанд.
Дар мавриди Форд, Куга натавонист дар кишвари мо шумораи зиёди харидоронро ҷалб кунад, ки бренд мехоҳад, бо интизории SUV-и нав, ки ба фурӯш омода аст ва пешниҳоди брендро дар ин сегменти бозор инқилоб мекунад. .
Аммо дар ҳоле ки ин тавр намешавад, Форд доираи версияҳои Active-и худро васеъ мекунад, кроссоверҳое, ки дар асоси моделҳои он бо паҳншавии бештар сохта шудаанд, мо дар бораи KA+, Fiesta ва ҳоло Фокус сухан меронем. ки хам дар кузови санчидашудаи панч-дара ва хам дар вагон мавчуд аст.
Консепсияи он чандон нав нест ва бар ду рукн асос ёфтааст, якум қисми эстетикӣ, берунӣ ва дохилӣ ва дуюм қисми механикӣ бо баъзе тағйироти мувофиқ. Биёед бо қисми дуюм, ки ҷолибтарин аст, оғоз кунем.
Бештар аз он ки ба назар мерасад, тағир ёфт
Дар муқоиса бо Фокуси "муқаррарӣ", Active дорои пружинаҳои гуногун, амортизаторҳо ва панҷараҳои стабилизаторӣ мебошад, ки қодир ба он дар роҳҳои лой ё барфу ях муқовимати дигар нишон медиҳад. Тозакунии замин дар тири пеш 30 мм ва дар тири пас 34 мм зиёд карда шуд.
Ҷолибтар он аст, ки бар хилофи версияҳои дигар, ки дар муҳаррикҳои камқувват суспензияи қафоро истифода мебаранд, дар Focus Active ҳама версияҳо бо таваққуфгоҳи пушти бисёрқабата муҷаҳҳаз шудаанд , ки он барои онҳое, ки Active-ро интихоб мекунанд, як "бепул" мегардад. Ин ҳалли зер чаҳорчӯбаи паси хурди изолятсияшуда ва буттаҳои дорои сахтии гуногунро ба фишорҳои паҳлуӣ ва тулонӣ истифода мебарад.
Ин роҳи ба даст овардани бароҳатии бештар дар роҳҳои хокӣ аст, бидуни паст кардани рафтори динамикии афсонавӣ дар роҳҳои асфалт.
Шинаҳои Ford Focus Active инчунин дорои профили баландтар мебошанд, андозаи 215/55 R17, ҳамчун стандарт ва 215/50 R18 ихтиёрӣ, ки дар воҳиди озмудашуда насб карда шудаанд. Аммо онҳо ҳоло ҳам комилан ба асфалт бахшида шудаанд, ки ин барои онҳое, ки мехоҳанд Focus Active-ро ба роҳҳои санглох баранд, таассуф аст.
Боз ду намуди ронандагӣ
Тугмаи интихоби режими ронандагӣ, ки дар консоли марказӣ бидуни барҷастаи худ ҷойгир шудааст, ба ғайр аз се (Эко/Нормал/Спорт), ки дар дигар Фокусҳо дастрасанд, боз ду имконоти дигар дорад: Лағжиш ва релсҳо.
Дар ҳолати аввал, устуворӣ ва назорати кашиш барои кам кардани лағжиш дар рӯи заминҳо ба монанди лой, барф ё ях танзим карда мешавад ва дросселро пассивтар мекунад. Дар ҳолати "Трейл" ABS барои лағзиши бештар танзим карда мешавад, назорати кашиш имкон медиҳад, ки чархҳои бештар гардиши чархҳоро аз қум, барф ё лойи зиёдатӣ озод кунад. Суръатдиҳанда низ пассивтар аст.
Хулоса, инҳо тағироти эҳтимолӣ мебошанд, ки бидуни тағир додани заминаи корӣ хеле зиёд карда шаванд, бинобар ин бо хароҷоти кам.
Роелант де Ваард, ноиби президенти маркетинг, фурӯш ва хидматрасонии Форд дар АврупоАвтомобилҳои SUV беш аз 1 аз 5 Фордҳои нави дар Аврупо фурӯхташуда мебошанд. Оилаи фаъоли моделҳои кроссовери мо ба мизоҷони мо варианти боз ҳам ҷолибтар аз услуби SUV пешниҳод мекунад. Нав Focus Active на танҳо як ҷузъи дигари ин оила аст: шасси беназири он ва имконоти нави режими Drive ба он қобилияти воқеии берун шудан аз схемаҳои муқаррарӣ ва омӯхтани роҳҳои навро медиҳад.
Эстетикаи «Саргузашт».
Дар хусуси цисмати эстетикй бошад, аз берун васеъ кардани лойкахо, тар-тиби чарху бамперхо, ки аз «оф-роуд» ва сутунхои бом илхом гирифтаанд, аён аст. Дар дохили курсиҳо бо болиштҳои пурқувват, дӯхтани рангҳои контраст ва логотипи Active, ки инчунин дар табақчаҳои болои табақаҳо пайдо мешаванд. Дигар тафсилоти ороиш ва интихоби оҳангҳои хоси ин версия мавҷуданд.
Дар берун, он бамперҳои нав ва инчунин муҳофизати пластикии атрофи арконҳои чархро мегирад.
Барои онҳое, ки ин намуди кроссоверро дӯст медоранд, шумо бешубҳа аз намуди ин Focus Active ноумед нахоҳед шуд, ки тамоми бартариҳои насли нави Фокусро нигоҳ медорад, аз қабили фазои бештари зист, сифати беҳтари мавод, таҷҳизоти бештар дастрас. ва таҷҳизоти нави электронии ронандагӣ, байни стандартӣ ва ихтиёрӣ. Ин агрегат бо опсияҳо «бор» карда шуд, аз ин рӯ мо метавонем ҳамаи онҳоро санҷида, нархро боло бардорем, албатта.
Таассуроти аввал вақте пайдо мешавад, ки шумо дарро мекушоед ва курсии ронандаро мегиред, ки нисбат ба дигар Фокусҳо каме баландтар аст. Тафовут чандон зиёд нест ва аз мавқеи ронандагии ҳар яки онҳо вобаста аст, аммо он ҷост ва дар ҳаракати шаҳр дидани беҳтарро таъмин мекунад.
Дар акси ҳол, мавқеи ронандагӣ аъло боқӣ мемонад, бо чархи рули бо радиуси дуруст ва чанголи мукаммал, мавқеи нисбии хуби дастаки қуттии шашсуръати дастӣ, монитори тактилии дастрас дастрас бо калидҳои калони виртуалӣ; ва панели асбобҳои барои хондан осон, гарчанде ки компютери бортӣ аз ҳама беихтиёрона нест ва тугмаҳои руль, ки онро идора мекунанд, нестанд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Сифати мавод барои ин насли нави Focus дар баробари беҳтарин дар сегмент аст , хам аз чихати микдори пластмассаи нарм, чун дар матоъхо ва намуди умумии.
Ҷойгоҳҳо бароҳатанд ва бо дастгирии кофии паҳлӯӣ ва камбуди ҷой дар курсиҳои пеш вуҷуд надорад. Дар қатори қафо, инчунин барои зонуҳо ҷои фаровон мавҷуд аст ва бараш нисбат ба Фокуси қаблӣ, инчунин дар танаи он, ки иқтидори он 375 л аст, зиёд шудааст.
Дар воҳиди мо тахтаи ихтиёрии баргардонидашуда бо чеҳраи резинӣ ва васеъшавии торҳои пластикӣ барои муҳофизат кардани бампер мавҷуд буд. Барои серфере муфид аст, ки ҳангоми баромадан аз баҳр бе ифлос кардани ҷомадон нишинад.
Динамикаи аъло
Бозгашт ба ронандагӣ, муҳаррики се силиндраи 1.0 EcoBoost ва 125 HP яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ боқӣ мемонад , бо як амалиёти хеле доно ва инчунин soundproofed. Дар шаҳр ҷавоби шумо ҳамеша кофӣ, хаттӣ ва аз режимҳои паст дастрас аст ва ҳатто шуморо маҷбур намекунад, ки шаш қуттии дастӣ, ки интихоби ҳамвор ва дақиқ дорад, ки идора кардан хушнудист.
Руль хеле хуб калибровка карда шудааст, дар байни шиддатнокии кӯмак ва дақиқ ҳаракатҳои хеле ҳамвор ва назоратшавандаро таъмин мекунад. Таваққуф аз садоҳои баланд бидуни ҷунбиши мусофирон мегузарад ва қодир аст, ки чуқуриҳо ва дигар вайронкуниҳои роҳро хуб идора кунад.
Ин бароҳат ва идорашаванда аст, созишест, ки ба даст овардани он аз осон нест. Оё он назар ба Фокуси муқаррарӣ бароҳаттар аст? Тафовут хурд аст, аммо маълум аст, ки сафари таваққуфгоҳи тӯлонӣ ба фоидаи ин сабаб ва инчунин таваққуфгоҳи пушти бисёрқабата кор мекунад.
Ҷойҳои махсус инчунин мавқеи ронандагиро каме баланд мекунанд.
Дар шоҳроҳҳо, шумо ягон осеберо, ки аз таваққуфгоҳи баландтар ба вуҷуд омадааст, мушоҳида намекунед, ки он метавонад мошинро хеле устувор ва аз ларзишҳои паразитӣ озод нигоҳ дорад. Ҳангоми гузаштан ба роҳҳои дуюмдараҷа, бо каҷҳои бештар серталаб, муносибати умумии Focus Active ба дигар моделҳо монанд аст, бо мувозинати афсонавӣ байни дақиқии идоракунӣ ва тири пеш ва муносибати бетараф, ки таваққуфгоҳи қафоро хуб фарқ мекунад.
Ба канали Youtube мо обуна шавед.
Ду имконоти ронандагӣ
Ҳангоми "партофтани" Фокус ба кунҷ, пеш ба хати ибтидоӣ содиқ мемонад ва пас аз он пушти он танзим мешавад, то пайдо нашавад. Ҳамаи ин бо назорати устуворӣ хеле оқилона кор мекунад, танҳо дар ҳолати зарурӣ ба саҳна ворид мешавад.
Беҳтарин қисми он аст, ки ронанда метавонад ба ҳолати ронандагии варзиш гузарад, ки дахолати ESC-ро ба таъхир меандозад ва газро ҳассостар мекунад, ба даст овардани асбобҳое, ки ба шумо лозим аст, ки каме бо қафо бозӣ кунед, гузоштани он дар кунҷи лағжиш ба шумо ҷолибтарин аст.
Суръати бештарро ба каҷ интиқол дода, шумо мебинед, ки бадан каме бештар такя мекунад ва таваққуф/шинаҳо дар муқоиса бо Фокуси поёнӣ доираи дигари ҳаракат доранд. Аммо фарқиятҳо ночизанд ва танҳо вақте ба назар мерасанд, ки шумо воқеан босуръат меронед.
Гуфтан мумкин аст, ки таваққуфгоҳи бисёрқабата амалан он чизеро, ки ҳангоми назорати ҳаракатҳои бадан гум шудааст, дар муқоиса бо ST-Line, бармегардонад.
"Лағжанда ва релсҳо" барои кишварҳое, ки барф доранд
Дар мавриди ду намуди иловагии ронандагӣ, набудани барф ва ях, ҳамвории алафҳои баланд барои дидани он, ки режими "Лағжанда" воқеан он чизеро, ки гуфта мешавад иҷро мекунад, пешрафт ва оғозро осон мекунад, ҳатто вақте ки бо суръати пурра суръат мегирад. Таъсири режими "Пайраҳо", ки дар роҳи хок санҷида шуд, на дар муносибати гуногуни ABS ва на дар идоракунии кашиш он қадар равшан набуд. Бешубҳа, фоидаи он аз барф ё ях равшантар хоҳад буд.
Дар ҳар сурат, омилҳои маҳдудкунанда барои истифодаи Ford Focus Active дар роҳҳои сангфарш мебошанд баландии замин ҳамагӣ 163 мм ва чархҳои роҳ . Дар роххои хокй, ки сангхои зиёд доранд, бояд гамхорй кард, ки шина хамвор нашавад, хусусан азбаски иваз кардани он хурд аст.
Ҷанбаҳои дигаре, ки дар ин санҷиш таъкид карда шуданд, Дисплейи Head Up буданд, ки варақи пластикиро ҳамчун экран истифода мебарад, аммо хондан хеле осон аст. Системаҳои кӯмаки ронандагӣ низ салоҳиятдор буданд, яъне шинохти аломатҳои роҳ ва камераи паси.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Барои онҳое, ки идеяи Фокусро бо намуди "саргузашт" дӯст медоранд, ин версияи фаъол ноумед нахоҳад шуд, зеро 10,3 сония дар суръати 0-100 км/соат "вақти" хуб барои муҳаррики 125 асп ва 200 Нм (дар аз ҳад зиёд), ки 110 г/км CO2 (NEDC2) мебарорад.
Дар мавриди истеъмол, 6,0 л/100 км барои шаҳр эълоншуда каме хушбин аст. Дар давоми тамоми санҷиш, ки ҳама намудҳои ронандагӣ дар бар мегирад, компютери бортӣ қариб ҳамеша боло 7,5 л / 100 км буд , сарфи назар аз технологияи ғайрифаъол кардани силиндраи марказ.
Муқоисаи нархҳо, арзиши асосии ин Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 аз 24,283 Евро , амалан як версияи ST-Line бо ҳамон муҳаррик, инчунин тахфифи 3200 евро, пешниҳоди 800 евро дар опсия ва 1000 евро дастгирии барқарорсозӣ мавҷуд аст. Дар маҷмӯъ, он ҳамагӣ беш аз 20 000 евро арзиш дорад, ки барои дохил кардани чанд вариант маржаи хуб медиҳад.