нав ва маҳдуд Ferrari 812 Competizione ва 812 Мусобика А (фишурдан ё кушоед) дорои корти занги аҷиб аст: он пуриқтидортарин муҳаррики сӯзишворист, ки то ҳол аз оборҳои Маранелло мебарояд, на турбо дар пеши назар.
Дар зери сарпӯши дарози он мо V12-и атмосфераи 6,5 л-ро пайдо мекунем, ки аллакай аз 812 Superfast маълум аст, аммо дар Competizione қудрати ҳадди аксар аз 800 от ба боло меравад. 830 кувваи асп , аммо дар самти муқобил моменти максималӣ аз 718 Нм то 692 Нм паст шуд.
Барои ноил шудан ба ин афзоиши нерӯ, V12 пурҷалол аз якчанд тағйирот гузашт. Пеш аз ҳама, гардиши максималӣ аз 8900 чархзанӣ то 9500 чархзанӣ афзоиш меёбад (қуввати ҳадди аксар дар 9250 чархзанӣ мерасад) ва ин V12-ро ба муҳаррики зудтарини Ferrari (роҳ) табдил медиҳад - тағирот бо ин роҳ қатъ намешавад…
Асбобҳои нави пайвасткунандаи титан мавҷуданд (40% сабуктар); барои кам кардани соиш ва баланд бардоштани устуворӣ валҳо ва пинҳои поршенҳо дар DLC (карбон ба алмос ё карбон ба монанди алмос) дубора пӯшонида шуданд; вали кранки 3% сабуктар мувозинат карда шуд; ва системаи қабул (манифолдҳо ва пленумҳо) зичтар аст ва дорои каналҳои геометрии тағирёбанда барои оптимизатсия кардани каҷи момент дар ҳама суръатҳо мебошад.
Тавре ки интизор мерафт, диққати махсус ба садои ин атмосфера V12 дода шуд. Ва, гарчанде ки ҳоло як филтри зарраҳо вуҷуд дорад, Феррари мегӯяд, ки ба туфайли тарҳи нави системаи ихроҷӣ, вай тавонист садои маъмулии V12-ро, ки мо аллакай аз Superfast медонистем, нигоҳ дорад.
Интиқоли ҳафтсуръати дуқабата дар 812 Competizione нав аз Superfast мерос гирифта шудааст, аммо он калибркунии нав гирифт, ки ваъда медиҳад, ки Феррари таносуби 5% коҳишро байни гузаришҳо ваъда медиҳад.
Тақсимӣ танҳо ва танҳо дар ақиб боқӣ мемонад, бо суръати 100 км/соат дар ҳамагӣ 2,85 сония, 200 км/соат дар ҳамагӣ 7,5 сония интиқол дода мешавад ва суръати баланд аз 340 км/соати Superfast болотар аст, бидуни он ки Феррари ин арзишро талаб мекард. . Ҳамчун кунҷкобӣ, вақти расидани 812 Competizione дар Фиорано (схема, ки ба истеҳсолкунанда тааллуқ дорад) 1 дақиқа 20 сония аст, 1,5 сония камтар аз 812 Superfast ва як сония дуртар аз SF90 Stradale, гибриди 1000 от.
Ҳокимият бе назорат ҳеҷ чиз нест
Барои аз байн бурдани он якуним сония, ҷуфти 812 Competizione диданд, ки шасси ва аэродинамика аз нав дида баромада мешаванд. Дар ҳолати аввал, тири паси идорашаванда фарқ мекунад, ки ҳоло қодир аст дар ҳар як чарх ба таври инфиродӣ амал кунад, ба ҷои онҳо ба таври синхронӣ ҳаракат кунанд.
Система имкон медиҳад, ки аксуламали боз ҳам фаврӣ аз тири пеш ба идораҳое, ки дар чархи руль ҷойгиранд, ҳангоми нигоҳ доштани "ҳисси чанголи тири ақиб". Ин имкони нав маҷбур сохт таҳияи версияи нави (7.0) системаи SSC (Slide Slip Control), ки амали дифференсиали электрониро (E-Diff. 3.0), назорати кашиш (F1-Trac), суспензияи магнитореологӣ, назорати фишори системаи тормоз (дар режими Race ва CT-Off) ва электрикӣ ва меҳвари пушти сар (Virtual Short Wheelbase 3.0).
Аз нуқтаи назари аэродинамикӣ, фарқиятҳо барои 812 Superfast намоёнанд ва 812 Competizione бамперҳои нав ва унсурҳои аэродинамикӣ ба монанди сплиттерҳо ва диффузорҳо бо мақсади на танҳо зиёд кардани қувваи зер (дастгирии манфӣ), балки инчунин беҳтар кардани "нафаскашӣ" мегирад. система» ва яхдонкунии V12.
Чизи барҷаста дар купе 812 Competizione, иваз кардани тирезаи пушти шиша бо панели алюминӣ бо се ҷуфт сӯрохҳо буд, ки аз рӯи замин фарқ мекунанд ва гирдобиҳоро ба вуҷуд меоранд. Мақсади он халалдор кардани ҷараёни ҳаво тавассути тақсимоти майдони фишор бар тири қафо мебошад. Ғайр аз он, он ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи боз ҳам бештарро тавлид кунед - 10% фоида дар арзишҳои манфии лифт дар паси 812 Competizione масъулияти ин панели нави пушти сар аст.
Дар мавриди тарга, 812 Competizione A, барои ҷуброн кардани набудани ин панели қафои гирдоб, дар байни сутунҳои қафо "пул" ҷорӣ карда шуд. Оптимизатсияи тарроҳии он ба он имкон дод, ки ҷараёни ҳаворо ба таври муассир ба сӯи спойлери қафо равона кунад ва имкон дод, ки сатҳи фишори поёнии шабеҳи купе - "пул" мисли бол кор мекунад.
Инчунин дар 812 Competizione A, дар чаҳорчӯбаи шишаи пеш як клик мавҷуд аст, ки имкон медиҳад ҷараёни ҳаворо аз мусофирон дуртар кашад ва бароҳатии ҳавопайморо зиёд кунад.
Сабуктар
812 Competizione инчунин дар муқоиса бо 812 Superfast 38 кг гум кард, ки вазни ниҳоӣ дар 1487 кг қарор гирифт (вазни хушк ва бо имконоти муайян насбшуда). Коҳиши омма тавассути оптимизатсияи қувваи барқ, шасси ва корпус ба даст оварда шуд.
Нахи карбон бештар ба таври васеъ истифода мешавад — бамперҳо, спойлерҳои қафо ва вуруди ҳаво —; батареяи нави 12V Li-ion вуҷуд дорад; изолятсия кам карда шуд; ва чархҳои алюминийи қалбакӣ бо болтҳои титанӣ мавҷуданд. Ҳамчун вариант, шумо метавонед чархҳои нахи карбонро интихоб кунед, ки дар маҷмӯъ 3,7 кг иловаро хориҷ мекунанд.
Инчунин 1,8 кг аз системаи хунуккунии тормоз тавассути нест кардани чархҳои гардиши 812 Superfast хориҷ карда шуд ва ба ҷои он як пойафзоли тормози аэродинамикӣ, ки воридшавии ҳаворо дар бар мегирад, дар системаи шабеҳе, ки дар SF90 Stradale дебют карда шудааст, хориҷ карда шуд. Системаи нави хунуккунии тормоз имкон медиҳад, ки ҳарорат то 30 °C паст карда шавад.
Он маҳдуд ва хеле гарон аст, аммо ҳамаи онҳо фурӯхта шудаанд
Хусусияти махсуси Ferrari 812 Competizione ва 812 Competizione A на танҳо бо тағиротҳои мутаносибан ба 812 Superfast ва 812 GTS, балки бо истеҳсоли онҳо, ки маҳдуд хоҳад буд, дода мешавад.
ДАР 812 нафар мусобика мекунанд Дар 999 адад истеҳсол карда мешавад, ки таҳвили аввалин дар семоҳаи аввали соли 2022 сурат мегирад. Бренди итолиёвӣ нархро барои Италия 499 ҳазор евро эълон кардааст. Дар Португалия нархи тахминӣ то 599 ҳазор евро боло меравад, ки нисбат ба 812 Superfast тақрибан 120 ҳазор евро зиёдтар аст.
ДАР 812 Мусобика А он дар як адад камтар, ҳамагӣ 549 адад истеҳсол хоҳад шуд, ки таҳвили аввалин дар семоҳаи охири соли 2022 сурат мегирад. Шумораи камтари воҳидҳо инчунин дар нархест, ки нисбат ба купе баландтар аст, аз 578 000 евро сар мешавад. дар Португалия 678 ҳазор евро тахмин зада мешавад.
Новобаста аз он ки таваҷҷӯҳ вуҷуд дорад ё не, ҳақиқат ин аст, ки ҳарду модел аллакай фурӯхта шудаанд.