Ин на ҳамеша рӯй медиҳад, аммо вақте ки ин рӯй медиҳад, хуб аст, ки мо барои ин ҳодиса мошини дуруст дорем. Ин ҳамон чизест, ки дар давоми вақт ман нав буд Audi A3 Sportback , дар ин ҷо дар бораи "мазза" S Line 30 TDI, ки бо зарурати тай кардани 600 километр дар як рӯз рост омад.
Барои муайян кардани зишт ва фазилатҳои мошин аз сафари дур озмоиши беҳтаре нест. Ва бештар, бо иқтидори (қариб) фурӯхта шуд...
Соатҳои зиёд дар сари чарх ва садҳо километр пас аз он - дар шоҳроҳҳо, шоҳроҳҳо ва пеш аз ҳама, дар бисёр роҳҳои миллӣ (EN) паҳн шуда буданд - оё A3 ба ин муносибат бархост?
Дар аввал ман каме шубҳа доштам
Баъд аз ҳама, на танҳо мошин бор карда шуд (бо одамон ва баъзе бағоҷ) ва 30 TDI, ки он варзиш дар қафо тарҷума ба "танҳо" 116 HP истихроҷи аз 2.0 TDI; ба монанди S Line, тозакунии замин 15 мм камтар аст ва курсиҳо намуди варзишӣ буданд - дар аввал онҳо беҳтарин компонентҳо барои мубориза бо вақтҳои тӯлонии ронандагӣ ё роҳҳое, ки рӯзҳои беҳтарро дидаанд, нестанд.
Дере нагузашта фаҳмид, ки тарсҳо беасосанд. Audi A3 Sportback S Line 30 TDI як савораи табиӣ гардид, ки ба ин намуди истифода хеле хуб мутобиқ шудааст.
2.0 TDI боварӣ ҳосил карданро идома медиҳад
Биёед бо муҳаррик оғоз кунем. Ин бори дуюм аст, ки ман бо 2.0 TDI нави кор мекунам, ки дар ин версияи 116 HP ҷои 1.6 TDI қаблиро мегирад. Аввалин бо "ҷиян" ва инчунин нав, Volkswagen Golf, ки ман чанде пеш озмуда будам.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар Голф, муҳаррик комилан боварӣ дошт. Тавре ки ман дар он вақт қайд кардам, бештар аз 2000 сантиметри мукааб нисбат ба 1600 ба шумо дастрасии беҳтар аз ҳама гуна режимро кафолат медиҳад. Ман имкон надоштам, ки дар болои голф савор шавам, аммо дар A3, ки чаҳор нафар дар киштӣ буданд, тарси "кӯтоҳ" будани 2.0 TDI амалӣ нашуд - 300 Нм моменти момент ҳамеша дар 1600 чархзанӣ "фарбеҳ" аст - ва бори дигар маро ба шоистагии он бовар кунонд.
Бо ҳамагӣ 116 қувваи асп мо, албатта, дар ҳеҷ як мусобиқа ғолиб нахоҳем шуд, аммо ҳатто дар ин замина - мошини пурра ва сафари тӯлонӣ - 2.0 TDI барои ин вазифа бештар мувофиқ ва мувофиқ буд.
Беҳтарини ҳама чиз? Истеъмолот. Ҳатто ба намуди ронандагӣ, ки дар ин сафар қабул карда шудааст, аҳамияти ҷиддӣ надод - якчанд лаҳзаҳо бо "маҷҷуб" шудани педали рост - инҳо байни 4,3 л/100 км ва 4,8 л/100 км буданд.
Дар акси ҳол, истеъмол ба он чизе, ки ман дар голф гирифтам, якхела аст: камтар аз чор литр бо суръати мӯътадил ва мӯътадил, ба панҷ литр дар шоҳроҳ мерезад, танҳо дар рондани шаҳрӣ ё хашмгин ба беш аз шаш литр мерасад.
S Line, созиши хуб?
Вақте ки ман тамғаи хурди S Line-ро дар паҳлӯи Audi A3 дидам, ман тахмин кардам, ки дар роҳҳои бадтар, намноктари сахттар ва кам шудани тозакунии замин боиси нороҳатӣ мегардад. Хушбахтона, ҳеҷ чиз чунин набуд ...
Дар асл, созиш байни тасаллӣ ва рафтор яке аз ҷанбаҳое буд, ки аз ҳама ба таври мусбӣ ҳайратовар буд. Бале, баъзан дампинг дар баъзе номунтазамҳо хушк эҳсос мешавад, аммо S Line то ҳол бароҳат аст - ҳеҷ кас дар киштӣ аз набудани бароҳат шикоят намекард ...
Тавре ки ман қаблан гуфта будам, ин S Line курсиҳои варзишӣ дошт, ки он ба бастаи ихтиёрии дохилии S Line дохил карда шудааст. Ва агар варианте вуҷуд дошта бошад, ки бидуни амалан 13 ҳазор евро опсия кор намекунад — бале, шумо хуб хондед... қариб 13 ҳазор евро опсия (!) — ин баста хоҳад буд, зеро он бонкҳои хеле хубро дар бар мегирад.
Онҳо на танҳо намуди зебо доранд, ки ба эпитети "спорт" мувофиқат мекунанд, балки онҳо инчунин баданро самаранок нигоҳ медоранд ва бо маводе фаро гирифта шудаанд, ки ба ламс хеле гуворо аст. Ва то ҳол қобилияти бароҳат буданро идора кунед, далели сафарҳои тӯлонӣ.
Сифатҳои бештари роудстер
Сифатҳои роҳгузари Audi A3 Sportback S Line 30 TDI танҳо бо муҳаррики салоҳиятдор ва бароҳатии хуб маҳдуд нестанд. Ба эътибори бренд зиндагӣ карда, мо дар киштӣ изолятсия ва такмили хеле хуб дорем. Ҳатто дар шоҳроҳ бо суръати баланд, ба шумо лозим нест, ки овози худро баланд кунед; садоҳои механикӣ, аэродинамикӣ ва ғелонда ҳамеша дар бар мегиранд - яке аз беҳтарин дар синф.
Интерьере, ки мо дучор омадем, инчунин ба он мусоидат мекунад - яке аз беҳтарин дар синф. Сатҳи болотар аз он чизе ки мо дар рақибони ашаддии Синфи А пайдо карда метавонем ва дар баробари Серияи 1, узви дигари "сегонаи муқаррарии Олмон".
Шахсан ман мухлиси бузургтарини интерьер нестам, ки насли чоруми Audi A3-ро зеб медиҳад - қаблӣ дараҷаи бештаре дошт... - аммо ҷолиб он аст, ки бар хилофи Голф, ки A3 бо он ин қадар шарик аст, Audi барои он интихоб кардааст. на он қадар ба рақамизатсия ва пахшкунии тугмаҳо, аз намуди зеботари Голф ё футуристии Синфи А дурӣ ҷӯяд.
Функсияҳои маъмултарин тугмаҳо ё калидҳоро истифода мебаранд ва ҳақиқат ин аст, ки он беҳтар кор мекунад. Ба шумо лозим нест, ки чашмони худро ин қадар зиёд ё ба муддати тӯлонӣ аз роҳ дур кунед ва бо одат, барои дастрасӣ ба баъзе хусусиятҳо ба шумо дигар лозим нест, ки умуман нигоҳ кунед. Ҳанӯз ҷой барои беҳтар кардани ҳамкорӣ дар баъзе ҷанбаҳо вуҷуд дорад - ба галереяи зер нигаред:
Ҳаҷми садоро метавон тавассути назорати чархи руль ё ин назорати нави тактилӣ танзим кард, ки дар он мо бо ангушти худ дар рӯи он барои баланд/паст кардани садо ҳаракатҳои даврӣ мекунем. Бо вуҷуди ин, пулти пулакӣ аз ҷониби дастаки қуттӣ "пинҳон" аст ва он хеле дур аст - оё ин танҳо барои мусофир истифода мешавад?
подшоҳи шоҳроҳ
Ниҳоят, агар як хусусияте вуҷуд дошта бошад, ки дар арсенали сифатҳои канори роҳ дар Audi A3 фарқ мекунад, ин устувории ба назар ғайриимкон аст. Ин як хислати динамикӣ аст, ки он бо Голф шарик аст ва дар A3 ҳайратоварро идома медиҳад - тааҷҷубовар аст, зеро он чизест, ки мо одатан танҳо як ё ду сегментро дар боло пайдо мекунем...
Ва ҳар қадар зудтар, A3 ҳамон қадар устувортар ва оромтар ба назар мерасад, ҳарчанд беасос садо диҳад. Барои онҳое, ки умри худро дар шоҳроҳ мегузаронанд, ман то ҳол дар сегмент чизи беҳтаре барои саёҳат наёфтаам - бениҳоят устувор ва садои хеле хуб, он шарики беҳтарин аст.
Ин қадар устуворӣ инчунин дар кунҷҳо, дар рондани тезтар инъикос меёбад. Рафтори Audi A3 Sportback бо хеле муассир, пешгӯинашаванда ва бехатар буданаш бо сатҳи баланди чанг тавсиф мешавад, ҳатто ҳангоми хомӯш кардани асбобҳо (назорати кашиш ва устуворӣ) ва ҳатто ҳангоми таҳрик. Ин ба ҳеҷ ваҷҳ шавқовартарин мошин барои рондан ё омӯхтан нест, аммо салоҳияти баланди он чандон… дилгиркунанда нест.
Сарфи назар аз мубодилаи ин қадар бо голф, ки ман санҷидаам, аз он ҷумла комбинатсияи ҳамон муҳаррик ва қуттии редуктор (дастӣ) - ҳама идоракуниҳо каме сабуктар ва гуворотар истифода мешаванд, ҳамеша хеле дақиқтаранд, ки ин боиси таҷрибаи олӣ мегардад. рондан бештар… ҳамвортар .
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Пас аз тай кардани тақрибан 600 км бо роҳҳои гуногун ва суръатҳои гуногун, расидан ба ин рӯзи тӯлонӣ, бе ягон нишонаҳои зиёди хастагӣ ва бидуни шикояти бадан, дар бораи сифати Audi A3 Sportback ҳамчун шарики сафарҳои дуру дароз.
Гарчанде ки он моделе нест, ки фазои бештарро дар сегмент пешниҳод мекунад - андозаҳо бо пешгузаштаи худ якхелаанд, яке аз ҷанбаҳое, ки дар он таҳаввул наёфтааст - барои мусофирони пасӣ барои кафолат додани километрҳои бароҳат кофӣ аст. модоме ки ду асту се не (пассажири марказй дар фазо ва рохат халал мерасонад).
Мо дар пеш хеле хуб насб кардаем, хоҳ аз рӯи курсиҳо ва хоҳ мавқеи хуби ронандагӣ.
Тавре ки ман дар санҷиши голф қайд кардам, интихоби 2.0 TDI танҳо дар ҳақиқат маъно дорад, агар шумо километрҳои зиёдро тай кунед - фарқияти амалан 4000 евро барои 30 TFSI, бензин бо 110 асп, бензини зиёд медиҳад.
Ва сухан дар бораи евро ...
Азбаски Audi A3 Sportback премиум ҳисобида мешавад, интизор шудан мумкин аст, ки нархи баланд. Дар мавриди ин S Line, нарх аз 35 ҳазор евро оғоз мешавад, аммо дар ҷоизаи "беҳтарин анъана" мо то ҳол изофаҳо дорем... амалан 13 ҳазор евро дар изофаҳо, ки нархи ин Audi A3-ро тела медиҳад. берун аз оқилона, ба 48 ҳазор евро наздик шуд!
Курсии ронанда бо роҳи электрикӣ танзимшаванда буд, илова бар ин, курсии ихтиёрӣ. Ҳарду курсии пеш гарм карда мешаванд, дигаре ихтиёрӣ.
Оё мо ба ҳамаи вариантҳои зиёди он ниёз дорем? Базӯр... Ва бо вуҷуди ин, ман дар таҷҳизоти овардашуда камбудиҳоро ошкор кардам: оинаҳо барқанд, аммо намезананд; ва гарчанде ки дар қафо вентилятсияҳо мавҷуданд, порти USB вуҷуд надорад, ки ҳангоми сафар пазмон шуда бошад.
