Дар баробари озмоишҳои крейш, Euro NCAP силсилаи нави санҷишҳоро таҳия кардааст, ки ба системаҳои ёрирасони ронандагӣ бахшида шудаанд , бо протоколи мушаххаси арзёбӣ ва тасниф.
Дар мошинҳои имрӯза торафт маъмул гаштааст (ва роҳеро барои ояндае, ки ронандагӣ дар он интизор аст, ки худмухтор бошад) фароҳам меорад), ҳадаф аз коҳиш додани нофаҳмиҳо дар бораи қобилиятҳои воқеии ин технологияҳо ва таъмини бехатарии ин системаҳо аз ҷониби истеъмолкунандагон иборат аст. .
Тавре ки аз ном бармеояд, онҳо системаҳои ронандагии ёрирасон мебошанд, на системаҳои ронандагии мустақил, аз ин рӯ онҳо беақл нестанд ва идоракунии пурраи мошинро надоранд.
Доктор Мичил ван Ратинген, Дабири кулли Euro NCAP"Технологияҳои ёрирасони ронандагӣ аз ҳисоби кам кардани хастагӣ ва ташвиқи ронандагии бехатар манфиатҳои бузург медиҳанд. Аммо, бинокорон бояд боварӣ ҳосил кунанд, ки технологияи ёрирасони ронандагӣ ҳаҷми зиёни ронандагон ё дигар истифодабарандагони роҳро дар муқоиса бо ронандагии муқаррарӣ зиёд накунад."
Чӣ баҳо дода мешавад?
Аз ин рӯ, Euro NCAP протоколи арзёбӣро ба ду самти асосӣ тақсим кардааст: Салоҳият дар кӯмак ба ронандагӣ ва захираи бехатарӣ.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар салоҳияти кӯмаки ронандагӣ мувозинат байни салоҳиятҳои техникии система (ёрии нақлиёт) ва чӣ гуна он ба ронанда хабар медиҳад, ҳамкорӣ мекунад ва огоҳ мекунад, арзёбӣ мешавад. Захираи бехатарӣ шабакаи бехатарии мошинро дар ҳолатҳои вазнин арзёбӣ мекунад.
Дар охири арзёбӣ, мошин ба рейтинги шабеҳи панҷ ситорае, ки мо аз санҷишҳои садамаҳо одат кардаем, мегирад. Чаҳор сатҳи таснифот вуҷуд дорад: Воридшавӣ, Миёна, хуб ва хеле хуб.
Дар ин даври аввали санҷишҳо оид ба системаҳои ронандагии ёрирасон Euro NCAP 10 моделро арзёбӣ кард: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat ва Volvo V60 .
10 модели санҷидашуда чӣ гуна рафтор карданд?
ДАР Audi Q8, Силсилаи BMW 3 ва Мерседес-Бенс GLE (беҳтарин аз ҳама) онҳо баҳои хеле хуб гирифтанд, яъне онҳо ба мувозинати хеле хуб байни самаранокии системаҳо ва қобилияти нигоҳ доштани диққати ронанда ва назорати вазифаи ронандагӣ ноил шуданд.
Мерседес-Бенс GLE
Системаҳои бехатарӣ инчунин дар ҳолатҳое самаранок вокуниш нишон доданд, ки ронанда ҳангоми фаъол будани системаҳои ёрирасон назорати автомобилро барқарор карда наметавонад ва аз бархӯрди эҳтимолӣ пешгирӣ мекунад.
ДАР Форд Куга он ягона шахсе буд, ки таснифи Хубро гирифт ва нишон дод, ки дар мошинҳои нисбатан дастрас системаҳои пешрафта, вале мутавозин ва салоҳиятдор имконпазир аст.
Бо рейтинги мӯътадил мо онро пайдо мекунем Ниссан Ҷук, Модели Tesla 3, Volkswagen Passat ва Volvo V60.
Дар мавриди мушаххаси Модели Tesla 3 , сарфи назар аз Autopilot - номе, ки барои гумроҳ кардани истеъмолкунанда дар бораи қобилиятҳои воқеии худ интиқод карда мешавад - бо рейтинги аъло дар малакаҳои техникии система ва амали системаҳои амниятӣ, он қобилияти огоҳ кардан, ҳамкорӣ кардан ё ҳушдор додан ба кондукторро надошт.
Бузургтарин танқид ба стратегияи ронандагӣ меравад, ки ба назар чунин менамояд, ки танҳо ду шарти мутлақ вуҷуд дорад: ё мошин дар ихтиёри худ аст ё ронанда дар ихтиёри он аст, ки система нисбат ба кооператив эътибори бештар дорад.
Масалан: дар яке аз санҷишҳо, ки ронанда бояд идора кардани мошинро барои пешгирӣ кардани чуқурии тахминӣ, ки бо суръати 80 км/соат ҳаракат мекунад, дубора идора кунад, дар модели 3 автопилот ба муқобили амали ронанда дар руль "мубориза" мекунад, вақте ки ронанда ниҳоят назоратро ба даст меорад, система хомӯш мешавад. Баръакси ин, дар ҳамон озмоиш дар BMW 3 Series, ронанда ба осонӣ, бидуни муқовимат дар руль амал мекунад ва система пас аз анҷоми манёвр ба таври худкор дубора фаъол мешавад ва ба хат бармегардад.
Бо вуҷуди ин, қайди мусбӣ барои навсозиҳои дурдаст, ки Tesla имкон медиҳад, зеро он имкон медиҳад, ки таҳаввулоти доимӣ дар самаранокӣ ва амали системаҳои ёрирасони ронандагии он имконпазир гардад.
Ниҳоят, бо рейтинги дохилшавӣ, мо пайдо мекунем Peugeot 2008 ва Renault Clio , ки пеш аз ҳама, камтар мураккабии системаҳои онҳоро нисбат ба дигарон дар ин озмоиш инъикос мекунанд. Бо вуҷуди ин, онҳо ба қадри кофӣ кӯмак мерасонанд.
Доктор Мичил ван Ратинген, Дабири кулли Euro NCAP"Натиҷаҳои ин даври санҷиш нишон медиҳанд, ки ронандагии ёрирасон босуръат такмил меёбад ва дастрастар аст, аммо то он даме, ки назорати ронанда ба таври назаррас беҳтар нашавад, ронанда бояд ҳамеша масъул бошад."