Он сатри навро дар насли нав боло мебарад Ауди RS 3 , натиҷаи шасси мукаммал бо электроникаи мураккабтар, инчунин афзоиши иловагӣ дар моменти муҳаррик ва посухгӯӣ. Натиҷа яке аз мошинҳои варзишии босуръат ва салоҳиятдортарин дар бозор аст, ки метавонад рақибони мустақим аз Мюнхен (M2 Competition) ва Аффалтербах (A 45 S) боиси нигаронӣ гардад.
Бале, ҳоло ҳам баъзе мошинҳои варзишии бензиндор ҳастанд, ки имрӯзҳо дар сарлавҳаҳо қарор доранд, ки ҳаракати электрикӣ қариб ҳама чизро фаро мегирад ва RS 3-и нав бешубҳа як люки ҳаяҷонбахш аст (ҳоло ба насли 3-юми худ ворид мешавад), балки инчунин седан (насли 2).
Илова ба тарҳи берунии муосир ва хашмгин ва панели навшуда бо навтарин таҳияҳои фароғатии иттилоотӣ, дар шасси ва муҳаррик барои тезтар ва динамикӣ бештар салоҳиятдортар кардани он нисбат ба пештара баъзе тағирот ворид карда шуданд ва мо дар роҳи санҷиши ADAC будем. ки дар курсии пассажирон нати-чаро хис кунанд.
Аз берун варзишӣ бештар...
Панҷара тарҳи нав дорад ва онро бо чароғҳои LED (стандартӣ) ё Matrix LED (ихтиёрӣ) иҳота кардан мумкин аст, торик ва чароғҳои рақамии рӯзона, ки метавонанд дар сегментҳои 3 x 5 LED "лухтакҳо" -и гуногунро ташкил кунанд, ба монанди парчам. тафсилот, ки хусусияти варзишии RS 3-и навро таъкид мекунад.
Дар пеши камонҳои чархҳои пеш як сӯзанаки иловагии ҳаво мавҷуд аст, ки дар якҷоягӣ бо васеътари 3,3 см дар пеш ва 1 см дар ақиб намуди зоҳирии ин моделро боз ҳам хашмгинтар мекунад.
Чархҳои стандартӣ 19" буда, имконоти панҷгӯша бо логотипи RS насб карда шудаанд ва Audi Sport метавонад бори аввал чархҳои Pirelli P Zero Trofeo R-ро бо дархости муштарӣ насб кунад. Бампери қафо низ аз нав тарҳрезӣ шудааст, ки диффузор ва системаи ихроҷро бо ду нӯги байзавии калон муттаҳид мекунад.
...ва дарун
Дар дохили кабинаи стандартии виртуалӣ мавҷуд аст, ки асбобҳои 12,3 дюйм доранд, ки гардишҳоро дар графики бар ва қудрат ва моменти фоизҳо, аз ҷумла қувваҳои g, вақти давр ва дисплейҳои суръатбахшии 0-100 км / соат, 0-200 км / соат, 0 нишон медиҳанд. -400 м ва 0-1000 м.
Нишондиҳандаи тавсияшавандаи гузариш ранги дисплейи гардишро аз сабз ба зард ба сурх иваз мекунад ва ба он чизе, ки дар мошинҳои пойга рӯй медиҳад, хеле шабеҳ медурахшад.
Экрани сенсории 10.1" дорои "RS Monitor" -ро дар бар мегирад, ки ҳарорати хунуккунӣ, муҳаррик ва редуктор, инчунин фишори чархҳоро нишон медиҳад. Дисплейи болоӣ барои аввалин бор дар RS 3 дастрас аст, то ба шумо аз маълумоти муҳимтарин бидуни дур кардани чашмонатон кӯмак расонад.
Муҳити "махсуси пойга" тавассути панели асбобҳо ва курсиҳои варзишии RS бо логотипи баланд ва дӯхтани контрасти антрацит беҳтар карда мешавад. Мебелро бо чарми nappa бо дӯхтани рангҳои гуногун (сиёҳ, сурх ё сабз) пӯшидан мумкин аст.
Рули бисёрфунксионалии сегонаи RS Sport бо қафои ҳамвор дорои белҳои қалбакии руҳ ва тугмаи реҷаи RS (Иҷрокунанда ё инфиродӣ) ва бо бастаи Дизайн рахи сурх дар мавқеъи “соати 12” барои осонтар дарки руль мавҷуд аст. мавқеи чарх ҳангоми рондани хеле варзишӣ.
Тақсимкунандаи моменти силсилавӣ
Пеш аз ворид шудан ба Audi RS 3, Норберт Госсл - яке аз муҳандисони пешбари рушд - бо ифтихор ба ман мегӯяд, ки "ин аввалин Audi бо тақсимкунандаи моменти стандартӣ аст, ки динамикаи онро воқеан беҳтар мекунад".
Пешгузашта дифференсиали қулфи Haldex-ро истифода бурд, ки вазнаш тақрибан якхела 36 кг буд, “аммо далели он, ки мо ҳоло мо метавонем моменти як чарх ба чархи дигарро дар тири қафо пурра иваз кунем. рафтори машина» , равшан мекунад Госсль.
Ауди мехоҳад ин тақсимкунандаи моменти моментро (ки якҷоя бо Volkswagen - барои Golf R таҳия шудааст ва он инчунин дар моделҳои CUPRA истифода мешавад) дар аксари фючерсҳои варзишии муҳаррики сӯзишвории худ истифода барад: "Дар мошинҳои варзишии электрикӣ мо метавонем ду барқро истифода барем. моторҳо дар тири ақиб, ки ҳамин гуна таъсир ба вуҷуд меоранд».
Тарзи кори тақсимкунандаи моменти момент аз афзоиши моменти ба чархи паси берунии пурборшуда фиристодашуда мебошад ва ҳамин тавр кам кардани тамоюли пастравӣ мебошад. Дар гардишҳои чап он моменти моментро ба чархи пушти рости рост интиқол медиҳад, дар гардиши рост онро ба чархи пушти чап ва дар хати рост ба ҳарду чарх мефиристад ва ҳадафи ниҳоии он беҳтар кардани субот ва чолокӣ ҳангоми гардишҳои баланд.
Госсл тавзеҳ медиҳад, ки "ба шарофати фарқияти қувваҳои ҳаракаткунанда, мошин беҳтар гардиш мекунад ва кунҷи идоракуниро дақиқтар пайгирӣ мекунад, ки дар натиҷа камтар чарх мезанад ва имкон медиҳад, ки зудтар ва зудтар аз кунҷҳо суръат бахшад, то бехатарии бештар дар рондани ҳаррӯза ва зудтарин вақти давр дар роҳ" . Аз ин рӯ, ман мепурсам, ки оё дар Нюрбургринг вақти давр вуҷуд дорад, ки метавонад манфиатҳои иҷроишро объективона нишон диҳад, аммо ман танҳо ваъда медиҳам: "мо онро ба зудӣ мегирем".
Шасси такмил дода шуд
Мисли версияҳои варзишии A3 ва S3, RS 3 Controller Modular Dynamics Vehicle Modular Dynamics (mVDC) -ро истифода мебарад, то боварӣ ҳосил кунад, ки системаҳои шасси дақиқтар мутақобила мекунанд ва маълумотро аз ҳама ҷузъҳои марбут ба динамикаи паҳлӯӣ зуд сабт мекунанд (ду воҳиди идоракунии тақсимкунандаи моментро ҳамоҳанг мекунад, амортизаторҳои мутобиқшавӣ ва назорати моменти ҳар як чарх).
Дигар навсозиҳои шасси баланд шудани сахтии меҳвар (барои тоб овардан ба қувваҳои бештари G ҳангоми лағжишҳои пурқуввати идорашаванда ва суръатбахшии паҳлуии мошин қодир аст), камераи манфии бештар дар чархҳои пеш ва пас, кам шудани клиренси замин (дар муқоиса бо “муқаррарӣ” 25 мм) иборат аст. A3 ва 10 мм нисбат ба S3), гайр аз васеъ кардани роххои дар боло зикршуда.
Шинаҳои пеш аз қафо васеътаранд (265/30 ва 245/35 ҳам бо чархҳои 19 ″) ва васеътар аз Audi RS 3, ки бо 235 шина муҷаҳҳаз шудаанд, барои зиёд кардани чанг дар пеш ва ба RS 3 “бинии нигоҳ доштан” кӯмак мекунанд. хангоми машкхои тай-гарй ва аз болои штель.
250, 280 ё 290 км/соат
Дигар як пешрафти муҳим бо фосилаи бештари байни режимҳои амортизатсияи мутобиқшавӣ алоқаманд аст: байни режимҳои Динамикӣ ва Комфорт, спектр ҳоло 10 маротиба васеътар аст ва реаксияи моеъи гидравликӣ (ки аксуламали амортизаторҳоро тағир медиҳад) танҳо як вақтро мегирад. муддати дароз. 10ms барои амал.
Инчунин муҳим аст, ки дискҳои тормози сафолӣ (танҳо дар пеш) мавҷуданд, ки пардохти иловагӣ талаб мекунанд (дар баробари бастаи RS Dynamic), ки суръати болоро то 290 км/соат (аз рӯи стандарт 250 км/соат, дар боло то 280 км/с) зиёд кардан мумкин аст. h дар варианти аввал), ки нисбат ба рақибони асосии худ 20 км/соат зиёд аст, BMW M2 Competition (шаш силиндр, 3,0 л, иқтидори 410 асп ва 550 Нм) ва Mercedes-AMG A 45 S (чор силиндр, 2,0 л, 421 асп ва 500 Нм).
Он, ки каме тавонотар аст, аз Audi RS 3, ки аз 0 то 100 км/соат дар 3,8 сония (0,3 сония тезтар аз пешгузаштаи худ) дар 0,4 сония (BMW) ва 0,1 сония суръат мегирад, хеле сусттар нест. (Мерседес-AMG).
Audi RS 3 иқтидори қуллаи 400 аспро нигоҳ медорад (бо платои дарозтар, зеро он ҳоло мисли пештара аз 5600 чархзанӣ то 7000 чархзанӣ дастрас аст) ва моменти максималиро 20 Нм (аз 480 Нм то 500 Нм) зиёд мекунад. ), аммо дар зери пои рост дар диапазони кӯтоҳтар дастрас аст (2250 чархзанӣ то 5600 чархзанӣ дар муқоиса бо 1700-5850 чархзании қаблӣ).
Torque Rear ба Audi RS 3 "режими дрейф" медиҳад
Интиқоли ҳафтсуръати дуқабата, ки қудрати муҳаррики панҷсилиндриро дар асфальт мегузорад, ҳоло як қадами варзишӣ дорад ва бори аввал, ихроҷ дорои системаи комилан тағирёбандаи клапан мебошад, ки садоро боз ҳам зиёдтар мекунад . назар ба пештара, махсусан дар режимҳои Dynamic ва RS Performance (дигар шеваҳои муқаррарии Comfort/Efficiency, Auto ва режими дуюми мушаххас, RS Torque Rear мебошанд).
RS 3 инчунин ҳамчун седан дастрас аст.
Қувваи муҳаррик ба ҳамаи чор чархҳо дар режимҳои Comfort / Efficiency тақсим карда мешавад ва афзалият ба тири пеш дода мешавад. Дар Auto тақсимоти момент мутавозин аст, дар Динамика он майл дорад, ки моменти моментро ба тири қафо то ҳадди имкон интиқол диҳад, ки ин дар ҳолати RS Torque Rear боз ҳам равшантар аст ва ба ронанда имкон медиҳад, ки дар роҳҳои пӯшида ҳаракат кунад (100) % моменти ҳатто метавонад ба ақиб равона карда шавад).
Ин танзимот инчунин дар реҷаи RS Performance, ки барои схема мувофиқ аст, истифода мешавад ва барои шинаҳои нимлағзиши баландсифати Pirelli P Zero “Trofeo R” танзим шудааст.
шахсиятҳои сершумор
Роҳи санҷишии ADAC (Automobile Club Germany) аз ҷониби Audi истифода шудааст, то ба баъзе рӯзноманигорон имкони аввалини эҳсоси қудрати Audi RS 3 ва махсусан доираи васеи рафтори мошинро диҳад.
Фрэнк Стиплер, яке аз ронандагони озмоиш ва рушди Ауди, ба ман мефаҳмонад (бо табассуми нарм ҳангоми нишастан ба курсии бо дастгирии пурқуввати паҳлӯ) ӯ мехоҳад дар ин Audi RS 3, ки дар роҳи кӯтоҳ, вале печанда пӯшида шудааст, нишон диҳад: “ Ман мехоҳад нишон диҳад, ки мошин дар режимҳои Performance, Dynamic ва Drift чӣ гуна рафтор мекунад."
Гази пурра бо барномаи Launch Control ҳайратовар аст, бидуни нишонаи гум шудани кашиши чархҳо, ваъдаи камтар аз 4 сонияро аз 0 то 100 км/соат иҷро мекунад.
Ҳамин тавр, вақте ки мо ба кунҷҳои аввал мерасем, тарзи тағирёбии шахсияти мошин равшантар шуда наметавонист: танҳо як тугмаро пахш кунед... хуб, аниқтараш ду, зеро аввал шумо бояд тугмаи ESC-ро пахш кунед, то устувориро комилан хомӯш кунед. назорат (Фишори кӯтоҳи аввал танҳо ба ҳолати варзиш мегузарад - бо таҳаммулпазирии бештари лағжиши чархҳо - ва агар фишор барои се сония нигоҳ дошта шавад, ронанда ба ихтиёри захираҳои идоракунии худ вогузор мешавад).
Ва, дар асл, таҷриба наметавонад бештар дақиқтар бошад: дар реҷаи Performance шумо ҳатто метавонед кӯшиш кунед, ки баъзе сабтҳои вақти даврро таъқиб кунед, зеро тамоюли паст ё аз ҳад зиёд рондан вуҷуд надорад ва момент ба чархҳо тавре интиқол дода мешавад, ки Audi Audi RS 3 тақрибан ҳамон қадар тезтар буриш аст, зеро он дар хати рост аст.
Вақте ки мо ба Dynamic мегузарем, вояи олии момент, ки ба қафо фиристода мешавад, мошинро водор мекунад, ки барои ҳама чиз ва ҳеҷ чиз, вале бе зиёдаравӣ "думашро ҷунбонад". То он даме, ки шумо режими моменти пуштиро интихоб кунед ва ҳама чиз шадидтар мешавад ва лағжиш ба як ҳиллаи осон табдил меёбад, ба шарте ки шумо бо педали газ эҳтиёткор бошед, вақте ки шумо суръат ва пешравӣ мекунед… паҳлӯ.
Кай мерасад?
Вақте ки ин RS 3-и нав дар моҳи сентябри соли оянда ба бозор мебарояд, Audi бешубҳа як компакти хеле салоҳиятдори варзишӣ хоҳад дошт. Бо шарофати рақамҳои каме беҳтар аз рақибони наздиктарини худ BMW ва Mercedes-AMG ва рафтори босавод ва бисёр шавқовар, ки ба ин ду бренд каме дарди сар меорад.
Нархи пешбинишудаи Audi RS 3-и нав бояд тақрибан 77 000 евро бошад, ҳамон сатҳ бо Competition BMW M2 ва каме пасттар аз нархи Mercedes-AMG A 45 S (82 000).