Renault Kadjar ниҳоят ба Португалия расид(!), пешниҳоди охирини бренди фаронсавӣ барои SUV-сегменти C. Ман дар охир мегӯям, зеро Кадҷар зиёда аз як сол (18 моҳ) дар саросари Аврупо ба фурӯш гузошта шудааст. Дар тамоми Аврупо, ба истиснои Португалия, ба далели қонуни миллӣ (бемаънӣ…), ки Кадҷарро ба синфи 2 бо пулакӣ тела дод.
Барои ба фурӯш баровардани Kadjar дар Португалия, Renault маҷбур шуд, ки ба сохтори модел баъзе тағйирот ворид кунад, то Kadjar ҳамчун автомобили Синфи 1 дар шоҳроҳҳои миллӣ тасдиқ карда шавад. Тағирот байни омӯзиш, истеҳсол ва тасдиқ аз бренди зиёда аз 1 сол тӯл кашид. Аммо ба шарофати ин, имрӯз Кадҷар аз рӯи пулакӣ синфи 1 аст, ба шарте ки он бо Via Verde муҷаҳҳаз бошад.
Оё ин арзанда буд?
Ман ҳоло ба шумо ҷавоб медиҳам. Ҷавоб ҳа аст. Renault Kadjar як SUV бароҳат, хуб муҷаҳҳаз ва дорои фазои фаровон дар киштӣ аст. Муҳаррики 1,5 DCi (ягона муҳаррике, ки дар бозори миллӣ мавҷуд аст) шарики аълои ин модел аст ва худро ҳамчун Q.B фиристодашуда нишон медиҳад. ва бар ивази истеъмоли мӯътадил, каме бештар аз 6 литр дар 100 км дар як сафари бепарво.
Рафтори динамикй низ моро бовар кунонд. Сифате, ки ба қабули таваққуфгоҳи мустақили бисёрқабата дар тири қафо иртибот надорад, ки бо интизом ба талаботҳои шадидтарини ронанда ҷавоб медиҳад. Ҳамаи ин бидуни осебпазирии бароҳат, ҳатто дар версияи XMOD, ки бо чархҳои Mud & Snow ва чархҳои 17-дюймаи муҷаҳҳаз шудааст.
Каджар, ки мо озмоиш кардем, инчунин бо системаи назорати Grip, як системаи пешрафтаи идоракунии кашиш муҷаҳҳаз шудааст, ки дар шароити душвортари ҳаракати нақлиёт (барф, лой, қум ...) чанги бештарро таъмин мекунад. Дар роҳҳои асфалтии хушк ё тар, режими "Роҳ" бояд дар назорати Grip интихоб карда шавад. Дар ин режим, система конфигуратсияи анъанавии кашишро пешниҳод мекунад, ки аз ҷониби ESC/ASR идора мешавад. Барои шароити хатарноктарин мо метавонем шеваҳои "Off Road" (ABS ва ESP иҷозатдиҳандатар мешаванд) ва "Эксперт" (комилан хомӯш карда шаванд) -ро интихоб кунем - ин ду режим танҳо то 40 км/соат дастрасанд.
Дар дохили он, беҳтар аз сифати мавод (ки дар баъзе мавридҳо метавонист хушбахттар бошад) васл аст. Хеле сахтгир, дар ҳама панелҳо худро мустаҳкам ҳис мекунед - агар шумо мисли ман ба садоҳои паразитӣ таҳаммул надоред, аз афташ шумо метавонед дар тӯли ҳазорҳо километр паси рули Renault Kadjar ором гиред. Ҷойҳои пешӣ дастгирии аъло медиҳанд ва мавқеи ронандагӣ дуруст аст. Дар қафо, ду калонсолон метавонанд бароҳат сафар кунанд ва ҳатто барои ҳаракатҳои васеътарин ҷойро тарк кунанд. Кушодани бағоҷ, сарфи назар аз кӯтоҳ будани иқтидори 472 литр, ба шарофати ҳалли истифодашудаи бренд (фаршҳои бардурӯғ ва қисмҳо) онҳо барои «фурӯ бурдани» бағоҷ, курсиҳо, аробаҳо ва ҳатто тахтаҳои серфинг (бо печонидани курсиҳои қафо) кифояанд.
таҷҳизоти одилона
Сарфи назар аз пур будани руйхати тачхизот, дар ин маврид 18 мохи лоихаро кайд кардан мумкин аст. Махсусан дар системаи RLink 2 бо экрани 7-дюйма, ки то ҳол системаҳои Apple CarPlay, Android Auto ва MirrorLink-ро дастгирӣ намекунад.
Бо вуҷуди ин, R-Link 2 бо назорати овозӣ барои паймоиш, телефон ва барномаҳо барои дастрасии осон ва бехатар ба хусусиятҳо муҷаҳҳаз шудааст. Пешниҳоди мултимедиявии R-Link 2 дорои дувоздаҳ моҳи ройгони TomTom Traffic, иттилооти трафики воқеии TomTom, навсозиҳои харитаи Аврупо ва дастрасӣ ба Дӯкони R-Link барои зеркашии барномаҳо (ройгон ё пулакӣ) мебошад.
Дар робита ба воситаҳои ронандагӣ, системаҳои асосӣ ба рӯйхати вариантҳо дохил карда шуданд. Мо метавонем Pack Safety (системаи кӯмаки таваққуфгоҳ, назорати нуқтаи нобиноён, тормози фаъоли фавқулодда), ки арзишаш 650 евро аст ё бастаи Easy Parking (Easy Park Assist, камераи бозгашт ва назорати нуқтаи нобино), ки арзишаш 650 евроро ташкил медиҳад, интихоб кунем.
Агар дар бораи имконоти бароҳат сухан ронем, Comfort Pack (мешпӯши чармӣ, курсии барқии ронанда, гармидиҳии курсии пеш, рули чармин) барои 1700 евро ва ҳатто Panoramic Roof Pack, ки арзишаш 900 евро аст, мавҷуданд.
Ҳама версияҳои дар Португалия мавҷудбуда бо идоракунии чархи руль, круз-контрол, кондитсионери автоматӣ, тормози таваққуфгоҳи автоматӣ, системаи оташзании бидуни калид ва ғайра муҷаҳҳаз шудаанд.
чамъбаст намуда
Агар брендҳое бошанд, ки чӣ гуна тафсир кардани ниёзҳои муштариёни Португалияро медонанд, яке аз он брендҳо бешубҳа Renault аст - далели ин рақамҳои фурӯши гурӯҳи фаронсавӣ дар кишвари мо мебошанд. Ман шубҳа надорам, ки Renault Kadjar барои он чизе, ки он пешниҳод мекунад ва бо нархи он, дар кишвари мо як касби бомуваффақияти тиҷоратӣ хоҳад дошт. Он бароҳат, рафтори хуб, дорои муҳаррики босалоҳият ва эҳтиётӣ ва тарҳи ҷолиб (соҳаест, ки ҳамеша субъективӣ аст).
Афсӯс, ки системаҳои асосии кӯмаки ронандагӣ дар рӯйхати вариантҳо гузошта шудаанд ва интихоби баъзе (чанд) мавод хушбахттар набуд. Камбудиҳое, ки бо вуҷуди ин, бисёр фазилатҳои ин моделро маҳдуд намекунанд.