Вақте ки мо дар бораи нақшаҳои Alfa Romeo барои чор соли оянда фаҳмидем, ду модел фарқ карданд - не, онҳо ҷуфти SUV-ҳои таблиғотӣ набуданд. Мо, албатта, ба купеи нави чор-чонишин, ки GTV ном дорад, аз Джулия гирифта шудааст, дар назар дорем; ва суперкари нав, танҳо номида мешавад 8С.
Он инчунин баргардонидани нишони 8C ва логотипи бо мошини супер варзиш алоқамандро нишон медиҳад.
мушаххасоти "drooling"
Монококи нахи карбон бо муҳаррики сӯзишворӣ дар мавқеи марказӣ - ба мисли 4C - ки бо тири пеши электриконидашуда кӯмак мекунад - аз ин рӯ гибрид хоҳад буд - бо рақамҳои аввалине, ки бренд пешниҳод кардааст, якеро нишон медиҳад. қудрат дар шимоли 700 асп ва камтар аз се сония барои расидан ба 100 км / соат — умедбахш, бешубха...
Нишондодҳои нави ин мошин ҳоло пайдо мешаванд, аз рӯи хушмуомилагӣ маҷаллаи Car, ки бо сол пеш меравад 2021 , монанди он касе, ки дар он мо бо ӯ вохӯрем.
Ва шояд маълумоти мукаммалтарини пешрафта ба муҳаррики сӯзиши дарунӣ, ки аз ҷониби Alfa Romeo 8C нав истифода мешавад, дахл дорад. 2.9 V6 Twin Turbo , ҳамон чизеро, ки мо аллакай дар Ҷулиа ва Стелвио Квадрифоглио ёфта метавонем.
Ба канали Youtube мо обуна шавед.
V6?! Аммо оё номи 8C нест?
Барои онҳое, ки бехабаранд, номи 8C маънои "ҳашт силиндр" -ро дорад, зеро 4C мустақиман ба чаҳор силиндраи турбои 1,75 л, ки мошини варзишии итолиёвиро муҷаҳҳаз мекунад, ишора мекунад. Номенклатураи 8C нав нест ва дар Алфа Ромео вазни таърихӣ дорад.
Он дар ибтидо дар солҳои 30-ум пайдо шуд, ки бо як қатор моделҳои ҳашт силиндр алоқаманд буд... дар хати (!). 8C барои "ҳама завқ" вуҷуд дошт, хоҳ моделҳои боҳашамат, хоҳ мошинҳои варзишӣ ё ҳатто мошинҳои рақобатӣ. Онҳо қуллаи бренд буданд ва дар айни замон ба мошинҳои супер-спортӣ ва баъзе купеҳои боҳашамат, ки дар стратосфераи сайёраи автомобилӣ зиндагӣ мекунанд, баробар хоҳанд буд.
Аммо шояд онҳо ин номро дар якҷоягӣ бо зебои 8C Competizione - купе ва родстер - бо шӯҳратпарастии варзишӣ, ки бо шунавоии 4.2 V8 аз Maserati Coupé муҷаҳҳаз шудаанд, зудтар эътироф кунанд.
Ба ибораи дигар, то ин дам номенклатура хамеша ба мазмуни худ мувофик буд. Аммо чунин ба назар мерасад, ки агар истифодаи V6 тасдиқ карда шавад, дигар ин тавр нахоҳад буд. Бинобар ин 6С номидан лозим нест? - ва мо дар бораи нишонаҳо дар мукофотҳои Олмон шикоят кардем, ки дигар бо муҳаррикҳои насбшуда робитаи мустақим надоранд ...
Номаҳои ҷудогона ...
... чизе ваъда медиҳад. Меҳвари пеши электриконидашудаи ояндаи Alfa Romeo 8C, аз афташ, аз (инчунин) ояндаи Maserati Alfieri, ки варианти 100% электрикиро дар бар мегирад, мерос мегирад. Маҷаллаи автомобилӣ як муҳаррики электрикии дорои иқтидори 150 кВт, муодили 204 аспро нишон медиҳад, ки ба он афзоиши пешбинишудаи қувваи аспи V6 ба миқдори тақрибан 600 асп илова карда мешавад, ки ин қувваи максималии якҷояро ба шимоли 700 кВ медиҳад.
Бо тири пеши ронда, он инчунин маънои гардонандаи пурра ва дохил кардани вектори моменти моментро барои динамикаи бештар муассир дорад - насбе то андозае ба он чизе ки мо дар Honda NSX ёфта метавонем, шабеҳ аст.
Дар ниҳоят, нашрияи бритониёӣ мегӯяд, ки 8C истеҳсоли маҳдуд хоҳад буд, пешравӣ бо на бештар аз 1000 адад истеҳсол карда мешавад.