RazãoAutomóvel นำเสนอบัญชีที่ "ทำให้พอร์ตโฟลิโอของชาวโปรตุเกส" และบริษัทในเครือในภาคยานยนต์ในโปรตุเกส "แห้ง"
ชาวโปรตุเกสมักจะเป็นคนที่พยายามอย่างเต็มที่เพื่อซื้อรถยนต์ในยุโรปทั้งหมด ไม่ใช่เรื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม ปีที่แล้วขายได้ 95,290 หน่วย มีเพียงความปรารถนา "เหล็ก" ที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ซึ่งมาพร้อมกับความหลงใหลอย่างล้นหลามเท่านั้นที่สามารถอธิบายได้ว่าในประเทศเช่นเรา ด้วยเงินเดือนที่น้อยนิดและรถยนต์ราคาแพงเช่นนี้ มียอดขายรถยนต์เกือบ 100,000 คัน ตัวเลขที่อยู่ห่างไกลจากที่จดทะเบียนในปี 2553 มียอดขาย 269,162 หน่วย ปีที่ชาวโปรตุเกสรีบไปหาผู้รับสัมปทานโดยคาดว่าภาษีจะเพิ่มขึ้นในปี 2554
แต่เมื่อย้อนกลับไปในปี 2012 ตัวเลขเหล่านี้เป็นไปได้เพียงวันนี้เท่านั้น เนื่องจากในอีกด้านหนึ่งของเหรียญ เราพบว่าบริษัทต่างๆ ในภาคส่วน "กำลังทำลาย" อัตรากำไรและเสนอข้อเสนอที่ไม่เคยมีมาก่อนในรูปแบบของพวกเขา บ่อยครั้งเพียงเพื่อให้งานหรือประตูเปิดอยู่
แล้วถ้าเรามีลูกค้าที่ยอมจ่ายฝ่ายหนึ่งและบริษัทเต็มใจขายอีกฝ่าย เงินจะไปไหน? Ledger Automobile นำเสนอบัญชีแก่คุณ ตัวเลขบางส่วนมาจากปี 2010 แต่เป็นไปได้ที่จะมีภาพรวมที่ครอบคลุมมากเกี่ยวกับความสำคัญของผู้เสียภาษีจากภาคยานยนต์และยานยนต์สำหรับเงินกองทุนของรัฐ:
1. ภาษีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม – 3,239,600,000 ยูโร (ที่มา: INE)
2. ค่าผ่านทาง – 45,189,000 ยูโร (ที่มา: Estradas de Portugal แม้ว่าค่านี้จะมาก่อนการบังคับใช้ค่าผ่านทางที่ SCUT ซึ่งในปี 2554 สร้างรายได้มากกว่า 190 ล้าน!)
3. ภาษีการหมุนเวียนครั้งเดียว – 323,000,000 ยูโร (ที่มา: DGCI)
4. ภาษีทะเบียนรถ – 831,000,000 ยูโร (ที่มา: INE)
5. ค่าปรับจราจร: 41,600,000 ยูโร (จนถึงเดือนกรกฎาคม 2555 มูลค่านี้สูงถึง 154 ล้าน แม้ว่าปริมาณการใช้รถยนต์จะลดลง…)
ทั้งหมดนี้ยังมี (!) ที่จะบวกรายได้ภาษีของภาษีมูลค่าเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิง ยานพาหนะใหม่ และการบำรุงรักษาแต่แม้จะไม่รวมสิ่งเหล่านี้ รายได้รวมของรัฐจากผู้ขับขี่รถยนต์คือ: 4,480,389,000€ (สี่พันสี่ร้อยแปดสิบล้านสามแสนแปดหมื่นเก้าพันยูโร) นี่คือสิ่งที่รัฐจ่ายต่อปีให้กับภาคยานยนต์ในโปรตุเกสและครอบครัว
หากรัฐไม่รับเงินจำนวนนี้ จะเกิดอะไรขึ้นกับภาคยานยนต์ของประเทศ? ฝากความคิดเห็นของคุณในหัวข้อนี้ที่นี่หรือบน Facebook ของเรา
ข้อความ: Guilherme Ferreira da Costa
ที่มา: The Insurgent