ชาวเยอรมันจะสามารถติดตามเทสลาได้หรือไม่?

ใกล้เข้ามาแล้ว เห็นแล้วชนะ โมเดล S ของเทสลานำเสนอตัวเองเป็นภาพอนาคต โดยถูกบุกรุกจากอาณาจักรพรีเมียมของเยอรมนีที่แทบไม่ถูกรบกวน และทำให้ผู้นำด้านเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมของโลกยานยนต์ดูเหมือนอยู่เบื้องหลังอย่างสิ้นหวัง

ความตื่นเต้นและความกระตือรือร้นทั้งหมดที่เกิดขึ้นจาก Tesla นั้นไม่สมส่วนกับขนาดของมัน ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการดำรงอยู่ของมันได้ในระยะกลางและระยะยาว ซึ่งการขาดผลกำไรยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมนั้นลึกซึ้ง แม้กระทั่งการสั่นคลอนรากฐานที่เข้มแข็งของตัวเต็มตัว

เทสลาไม่ได้เป็นเพียงผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น วิสัยทัศน์ของ Elon Musk ซีอีโอของบริษัท (ในภาพ) นั้นกว้างกว่ามาก นอกจากรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว เทสลายังสร้างแบตเตอรี่ สถานีชาร์จของตัวเอง และด้วยการซื้อกิจการ SolarCity เมื่อเร็วๆ นี้ เทสลาจะเข้าสู่ตลาดการผลิตและการจัดเก็บพลังงาน แนวทางแบบองค์รวมเพื่ออนาคตที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จากเชื้อเพลิงฟอสซิล

Elon Musk ก่อตั้งบริษัทมากกว่าหนึ่งแห่ง ได้สร้างไลฟ์สไตล์ มันใกล้เคียงกับลัทธิหรือศาสนา ซึ่งคล้ายกับ Apple ของ Steve Jobs ดังนั้นจึงควรค่าแก่การใส่ใจ

มีทั้งความเคารพและความริษยาสำหรับสิ่งที่เทสลาได้รับจากผู้สร้างชาวเยอรมัน แม้ว่าพวกเขาจะไม่คิดว่าเป็นเรื่องจริงก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นคำกล่าวอ้างทางการตลาดที่ชัดเจน เพิกเฉยต่อกฎเกณฑ์ของอุตสาหกรรม หรือแม้แต่เปลี่ยนคำกล่าวที่ซ้ำซากจำเจให้กลายเป็นบางสิ่งที่น่าอัศจรรย์ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง Tesla พยายามหาทางให้ได้เป็นผู้นำในการโจมตีตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ส่งเสียงสัญญาณเตือนในอุตสาหกรรมรถยนต์

จะต่อสู้กับคู่แข่งรายใหม่นี้ได้อย่างไร ด้วยความคิดและวัฒนธรรมที่แตกต่าง ตามแบบฉบับของสตาร์ทอัพในซิลิคอน วัลเลย์ ซึ่งต่างจากผู้สร้างชาวเยอรมัน ที่มีรูปร่างและกำหนดโดยวิศวกรรมของเยอรมัน ตั้งแต่เริ่มผลิตรถยนต์

ความจริงก็คือ พวกเขาไม่สามารถ ตราบใดที่เทสลายังคงเป็นแบรนด์บูติกระดับหรู ซึ่งขณะนี้ไม่สามารถทำกำไรได้ ดังนั้นจึงให้เงินทุนอย่างต่อเนื่อง ความเสี่ยงที่นักลงทุนจำนวนมากเต็มใจรับ เนื่องจากหนทางเดียวที่ยั่งยืนสำหรับเทสลาคือการเติบโต ในทางกลับกัน ผู้สร้างแบบดั้งเดิม ในขณะที่เราเข้าสู่ยุคของการขับเคลื่อนแบบอัตโนมัติและด้วยไฟฟ้า ย่อมเสี่ยงที่จะทำลายธุรกิจของพวกเขาเอง

คำตอบแรก: BMW

แสดงให้เห็นถึงความกลัวเหล่านี้ เราสามารถเห็นผลแรกของแบรนด์ย่อย i ของบีเอ็มดับเบิลยู มันคาดการณ์คู่แข่งในประเทศของตนและสร้างขึ้นจากศูนย์ด้วยทรัพยากรมหาศาล i3 รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่มีเนื้อหาด้านเทคโนโลยีขั้นสูงไม่ว่าจะในด้านฮาร์ดแวร์หรือซอฟต์แวร์

แม้ว่าแบรนด์จะพยายามส่งเสริมและขายสิ่งที่จะเป็นอนาคตทั้งในแง่ของผลิตภัณฑ์และบริการ แต่ i3 ก็ยังไม่ประสบความสำเร็จตามที่คาดหวัง

“(…) และเราไม่สามารถลืมแบรนด์ต่างๆ เช่น Volvo และ Jaguar ซึ่งสร้างเส้นทางที่น่าประทับใจในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้”

ใช่ i3 ไม่ใช่คู่แข่งโดยตรงกับรุ่น S แต่ถึงแม้จะมีรูปร่างที่ชัดเจนและกะทัดรัดและตำแหน่งที่ด้อยกว่า แต่ก็ขายได้น้อยกว่ารุ่น S แม้แต่ในทวีปยุโรป ในสหรัฐอเมริกา ผลลัพธ์นั้นสำคัญยิ่ง โดยยอดขายที่ลดลงในปีที่สองในตลาดเท่านั้น