แรงจูงใจเพิ่มเติมภายใต้การสนทนาเพื่อฟื้นฟูยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในเดนมาร์ก

การขายรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแรงจูงใจมากแค่ไหน? เรามีกรณีของกระบวนทัศน์ของเดนมาร์ก ที่การลดสิทธิประโยชน์ทางภาษีจำนวนมากทำให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล่มสลาย: จากยอดขายรถยนต์มากกว่า 5200 คันในปี 2558 มีเพียง 698 คันที่ขายในปี 2560

ด้วยยอดขายเครื่องยนต์ดีเซลที่ลดลง ซึ่งเป็นเส้นทางที่ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นจึงมีการปล่อย CO2 สูงขึ้น เดนมาร์กจึงได้นำเสนอความเป็นไปได้ในการเพิ่มแรงจูงใจด้านภาษีเพื่อฟื้นฟูการขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อีกครั้ง

เรามีการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และเราสามารถพูดคุยกันได้ว่าพวกเขาควรจะใหญ่กว่านี้หรือไม่ ฉันจะไม่ยกเว้นสิ่งนี้ (จากการสนทนา)

Lars Lokke Rasmussen นายกรัฐมนตรีเดนมาร์ก

การอภิปรายนี้เป็นส่วนหนึ่งของการดีเบตที่ใหญ่กว่าเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มการใช้พลังงานสะอาด — ปีที่แล้ว 43% ของพลังงานที่ใช้ในเดนมาร์กมาจากพลังงานลม สถิติโลก เดิมพันที่ประเทศตั้งใจจะเสริมสร้างในปีต่อ ๆ ไป — โดยมีมาตรการที่จะประกาศหลังฤดูร้อนปีนี้ ซึ่งรวมถึงประเภทของยานพาหนะที่ควรได้รับการส่งเสริมและประเภทที่ควรได้รับโทษ

ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา

ความเป็นไปได้นี้ยังเกิดขึ้นหลังจากรัฐบาลที่ดำรงตำแหน่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงการลดการผลิตซึ่งส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ที่เรียกว่า "สีเขียว" ลดลงอย่างรวดเร็ว — เดนมาร์กไม่มีอุตสาหกรรมรถยนต์และมีภาษีนำเข้าสูงที่สุดในโลกที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ , อย่างเหลือเชื่อ 105 ถึง 150%

ฝ่ายค้านยังใช้ประโยชน์จากข้อพิพาทที่เกิดขึ้นเพื่อประกาศห้ามการขายรถยนต์ดีเซลตั้งแต่ปี 2573 หากชนะการเลือกตั้งครั้งหน้าจะเกิดขึ้นในปี 2562